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Stimmt - der Alpina ist auf dem GP-Kurs in Hockenheim 0,6 Sekunden schneller.Zitat:
Zitat von KINI
Da Rennstrecken ja generell das Haupteinsatzgebiet von 2 Tonnen schweren Diesel Kombis sind sollte man natürlich zum Alpina greifen - dafür aber auch ca. 500 EURO höhere Leasingraten zahlen :facepalm:
Im Threadtitel steht was von sinnvoller Geldvernichtung.
Ich finde den Alpina ja auch individueller und schöner, aber nicht so viel schöner, dass das 500€ im Monat wert ist.
Das Fazit stammt nicht von mir, sondern von den Erstellern des Testberichts ("Fazit: Sieg für Alpina.").
Das mit dem Leasing mag ja stimmen - aber evtl. kommt ja auch ein Gebrauchter in Frage. Und da haben wir ja schon gehört, dass ein Alpina vermutlich wertstabiler als ein "Serien"-BMW sein könnte.
Ich dachte der TO sucht ein Auto, das auch Spaß macht, das verbinde ich nicht unbedingt mit einem Diesel und ich habe lang einen Cayenne S Diesel gefahren...Zitat:
Zitat von harleygraf
Also ich sehe da nicht unbedingt einen Widerspruch. Nachdem die Langstrecken sicher nicht vorrangig auf kurvigen Landstraßen absolviert werden, passt ein richtig dicker Diesel gut. Die Ruhe kombiniert mit Drehmoment satt im Bedarfsfall macht MIR Spaß.
Es geht ja nicht um ein Spaßauto fürs Wochenende.
Ich möchte wetten, dass hier kein Ferrari- oder sonstiger Exotenfahrer 40-50 tkm auf sein Schätzchen reitet.
Und ja, ein Audi S8+ legt sicher nochmal eine gute Schippe drauf, aber der Vorteil verpufft etwas, wenn man dafür dauernd tanken muss.
Jedenfalls würde ich bei Fahrleistungen > 30 tkm eher keinen Benziner nehmen.
Aber da sind die Vorlieben ganz unterschiedlich... :ka:
Selbst bei über 300 bin ich noch nie ein so ruhiges Auto gefahren. Die Kombination aus dem angepassten Luftfahrwerk, der Doppelverglasung und dem langen Radstand sorgen dafür, dass sich 300 so anfühlen wie bei "normalen" Autos 180. Allerdings fangen (wenn kein Wind ist) bei ca. 296km/h die Türdichtungen an zu pfeifen, das immer schlimmer wird - ist ein Konstruktionsfehler, kann man aber mit speziellen dickeren Gummidichtungen beheben.Zitat:
Zitat von GG2801
Ich muss allerdings zugeben, dass mich mein S8+ nach rund einem Jahr etwas gelangweilt hat. Trotz Softwareoptimierung (>710PS/1000Nm) beschleunigt der Wagen natürlich schneller als jeder andere Audi und auf dem Niveau eines 911 Turbo/Ferrari, aber man merkt davon kaum etwas. Die Sitze sind so gut sowie die Scheibenisolierung, dass NIE ein "sportlich" Gefühl aufkommt. Der Wagen ist einfach sehr schnell, was man meist nur beim Blick in den Rückspiegel merkt, aber er ist nie sportlich und das macht ihn nach einer Weile etwas langweilig, da nahezu emotionslos. Auch die Auspuffanlage ist vom Fahrer weit weg und mit Bedacht deutlich leiser als beim gleich stark motorisierten RS6/7 Performance.
Wenn jemand also ein "perfektes" Auto will mit dem man gemütlich mit 4 Personen 320 fahren kann während man die Massagesitze an hat und Musik hört, ist der Wagen perfekt. Wer aber ein sportliches Gefühl möchte, ist falsch. Meine Freundin fährt einen Audi TTS - von den Fahrwerten ist er ungefähr halb so schnell wie der S8+, vom Gefühl beim Fahren durch Soundkulisse, Lenkung, Fahrwerk denkt man man wäre doppelt so schnell und hat sportliche Emotionen.
Übrigens kann man beim S8+ freihändig (!) bei gerader Strecke ob trocken oder nass die Launch-Control durchgehend bis weit über 100 nutzen ohne dass der Wagen nur ansatzweise in eine Richtung zieht - selbst (zu) oft getestet ;) Bei den meisten Autos der Leistungsklasse krallt man sich bei Launch Control so fest ins Lenkrad wie man kann..
Weil hier auch die Frage zu Versicherung und Unterhaltskosten aufkam: Ich hatte vor dem S8+ den A8 mit V8-Diesel - die Versicherung des S8+ ist nur unwesentlich höher, da die A8-Serie bei fast allen Motoren gleich eingestuft ist, Steuer quasi gleich. In Relation zum Listenpreis ist das Fahrzeug im Unterhalt sehr günstig. Bei moderater Fahrweise schafft man problemlos 10 Liter (Zylinderabschaltung, Energierückgewinnung, Segeln etc.), bei Vollgas und über 300 gerne auch mal >30. Ich bin im Gesamtschnitt bei mal 140 Autobahntempomat und mal 100km >300 auf 11,3l Super Plus auf 45.000km gekommen, was ich einen SUPER Wert finde.
Beim Gebrauchtkauf kann ich nur empfehlen die teuren Bauteile zu beachten, d.h. vor allem die Keramikbremsanlage (rundum) - SEHR teuer, das Luftfahrwerk und das Sportdifferenzial. Als kleines Manko muss man auch mitgeben, dass natürlich das Infotainment gefühlt 10 Jahre alt ist und wirklich langsam funktioniert - jeder aktuelle Golf ist da schöner und flinker. Dass natürlich im S8+ alles Alu ist was so aussieht und Leder soweit das Auge reicht braucht wohl nicht extra erwähnt werden...
Die Vorteile eines Diesels liegen für mich klar auf der Hand.
ob Firmenwagen, ist in Klärung. Aber sicher kein 520... obwohl, ich fahr gerade notgedrungen meinen Spyder, der ist nun wirklich sportlich. Aber ich würde sofort einen Diesel mit Assistenz nehmen... wann kommt endlich Autonom!
Der 550d ist gerade mein Fav, obwohl er kein Cabrio ist. E400 ist auch nett, dann aber als Cab. Höhere Klasse habe ich jetzt beschlossen, braucht es nicht, soll ja sinnvoll sein.
Als letzte E-Äußerung. Taycan ist unbezahlbar, zumindest für mich. Tesla liegt in Ferncliff USA begraben. Ladestation ist leider bisher nicht tagsüber vorhanden. Solange das Thema nicht massentauglich ist, schaue ich es mir an. Eventuell der neue 545e, kommt aber erst August.
Vor Ende Januar wird es wohl keine Entscheidung geben.
Das sind aktuell so meine Überlegungen.
Ich würde mir einen alten Dodge kaufen. Der fährt gefühlt 400 km/h schnell und nimmt sich mindestens 20 Liter hochoktanischen Fossilbrennstoff. Der Spaß dabei ist unbezahlbar.
Ach Michael, wäre ich in deiner Situation, wäre das der einzig richtige Weg (jetzt nicht gerade einen Doge, die Ami-Schleifer sind nicht meins:bgdev:, aber 20Liter wären spaßig):gut:
Solltest Du zwischen BMW und Mercedes schwanken, schau Dir beide Fahrzeuge genau an. Teste die Assis (BMW ist aus meiner Sicht spürbar schlechter), teste das Licht (auch da ist Mercedes besser) und teste die Sitze (Nappa in Verbindung mit Komfortsitz ist bei BMW erste Sahne, zumindest wenn Du keine Sitzlüftung nimmst). Die 8G vom BMW ist klasse, da kommt die 9G von Mercedes nicht ganz mit - aber die Unterschiede sind minimal. Unübertroffen ist die aufpreispflichtige Klima bei Mercedes. Motor sind beide top, auch wenn der 540d etwas geringere Leistungsdaten hat (aber trotzdem flotter zur Sache geht). Letzten Endes beides geniale Autos, aus meiner Sicht hat aber Mercedes das bessere Gesamtpaket.Zitat:
Zitat von Mr. Edge
Um den Thread hier noch zu Ende zu bringen, hier die Entscheidung.
Danke für den Input und die Anregungen.
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Was für´n BMW ist das?
Was ist das denn für ein Raumschiff? :grb:
Glückwunsch zum 8er! :gut:
Coupé, GC oder Cabrio?
Allzeit gute und sichere Fahrt mit dem BMW.
Michael
Auf den Bildern erkennt man jetzt nicht unbedingt viel. Ein 8er hört sich jedoch sehr viel versprechend an. Glückwunsch und max. spass bei mässiger Geldvernichtung! :dr:
Wir wollen mehr sehen. Die Bilder sehen schon einmal vielversprechend aus. :ea:
Heute bin ich mal zu ein paar Bilder machen gekommen.
Danke für die Glückwünsche, als DailyDriver kann ich mir keinen besseren vorstellen. 9 Liter bei 180 auf der Autobahn, was will man mehr:gut:
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Dann immer genug Sprit im Tank und stets knitterfreie, aber spaßvolle Fahrt.
Sehr schickes Teil. Viel Freude mit dem Raumschiff. Cabrio war die richtige Wahl der Karosserieform! :gut:
Schick :gut: