God damn the Pusher

Obige Textzeile stammt aus dem von Hoyt Axton Ende der 60iger Jahre geschriebenen Song "The Pusher". Das Stück wurde 1969 in der Version von Steppenwolf berühmt, weil es der erste Titel auf dem Soundtrack des Kultfilms Easy Rider ist (apropos: Georg, wo steckst du?). Es ist zumindest zweifelhaft, ob Axton beim Schreiben dieses Songs Chronographen-Pusher im Allgemeinen und Rolex-Daytona-Pusher im Speziellen im Hinterkopf hatte. Ich habe das Thema Pusher schon seit Jahren im Hinterkopf, nämlich seit ich damals meine 6265 gekauft hatte.


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Die Uhr ist offensichtlich mit Mk III-Pushern, also der Version mit der Rille, ausgestattet. Zu der (meinem Kenntnisstand nach immer noch schwelenden) Diskussion, ob und wenn ja ab wann die in der Erstausrüstung verbaut worden sind, kann ich nichts beitragen. Da sind schwäbische Neu-Öko-Bauern kompetenter, aber die kommen ja kaum noch aus ihrem Heu(er)-Stadl raus. Ich beschränke mich also rein auf die Bewertung des optischen Aspekts. Und da muss man sagen: Die Rille stört nicht. Fällt kaum auf. Also, fällt natürlich schon auf, ist aber nur ein unwichtiges Detail unter vielen. Gut, nicht wirklich schön, kann man aber akzeptieren. Oder, um die Dinge beim Namen zu nennen: Das sieht ja wohl total Panne aus! :motz:

Kommen wir an dieser Stelle nochmal zu Hoyt Axton zurück. Ein paar Zeilen weiter schreibt er: "You know the dealer, the dealer is a man, with a lot of gras in his hand." Das deckt sich soweit mit meinen Beobachtungen. Im Folgenden aber dann: "The dealer for a nickel, Lord, he'll sell you lots of sweet dreams." Das würde ich so nicht unterschreiben. Der Dealer hat mir zwar traum-schönen Mk II-Stoff verkauft, aber nicht für einen Nickel, das war schon eher ein ordentlicher Haufen Euronen. Nun ja, Hundefutter ist teuer, muss man ja auch mal so sehen. =)


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Nun zum Umbau. Werk mit Blatt und Zeigern raus und staubgeschützt zwischenlagern.


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Demontage der Mk III-Pusher. Mit einem Schraubendreher von innen den Führungsstift lösen. Dann von außen die Führungshülse mit einem Vielzahn-Werkzeug abschrauben.


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So sieht das ganze zerlegt aus: Führungsstift mit Dichtungen, Flachdichtung, Führungshülse, Feder, Überwurfmutter, Drücker


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Und wieder zusammengebaut zum Einlagern


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Montage der Mk II-Führungshülse. Die kleine Flachdichtung nicht vergessen!


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Bisschen fetten und zusammenbauen.


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Das sieht doch schon ganz gut aus.


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Dann Krone und Deckel hinzu, Werk und Blatt müssen noch draußen bleiben.


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Wadi-Test. Kein Geblubber zu sehen, alles gut.


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Werk wieder rein, Band ran, Uhr an den Arm, genießen. =)


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Danke fürs Reinschauen

Gruß

Erik



P.S. für Musikliebhaber und alte Männer:


https://www.youtube.com/watch?v=dxZsyLnTbq4

Wunderbar! :verneig:

Gerne mehr davon!

Du traust dich was! :top: :verneig:

Tolle Geschichte, Namensvetter! :dr:

Operationen am offenen Herz machen mir Angst :kriese:

Tolle Uhr!

Schön :dr:

Hab den Song aus Easy Rider noch voll in den Ohren ..... grosses Kino, Dein Beitrag, klasse :dr:

Prima

Du bist ja echt wahnsinnig, aber gut.:gut:

Sauber, Erik :gut:

Klasse:dr:

Genauso muss es aussehen, die Rille geht gar nicht :gut: :dr:

Erik, so muss ne Daytona aussehen ! Gut gemacht !

Operation gelungen - Uhr lebt! :jump:

:gut:

sehr cool

WOW:verneig:

Chapeau!!!

Gratuliere Eric - zum handwerklichen Können, zur Uhr und zur Präsentation!

respekt :gut:

Großartiger Soundtrack und wunderbare Uhr :gut: