2004er ExII: Rotor locker!

[maut]

habe die möglichkeit eine schöne schwarze exII aus 2004 zu bekommen (keine ahnung warum mich dieses modell plötzlich interessiert :rolleyes:), allerdings gibt´s da ein problem: die uhr bleibt vollaufgezogen und hingelegt nach ca 2 std. stehen, und wenn man sie trägt verliert sie ca. 1 minute in 12 stunden.

es wurde nun festgestellt dass der rotor wohl irgendwie lose ist, jedenfalls klappert die uhr beim schütteln mehr als andere.

ich denke mal dass man für die feststellung des rotors keine vollrevision in köln braucht, aber kann ein loser rotor für die obigen probleme überhaupt verantwortlich sein?

:grb:

danke für alle hinweise!

[eee]

ich denke, es liegt am rotorlager.

[vintagefan9]

Ich denke ein schlefiender Rotor und ein damit zwangsläufig verbundenes Eindringen von Schleifspänen ins Werk dürften schon eine Vollwerksrevi nach sich ziehen.

[newharry]

Wenn die Uhr "vollaufgezogen und hingelegt nach ca 2 std. stehen"bleibt und Du mit "vollaufgezogen" manuellen Aufzug meinst, dann kann das primär nicht am Rotor liegen. Sollten allerdings wie bereits erwähnt dadurch bereits Abrieb/Schäden entstanden sein, dann kommt man um größere Arbeiten wohl nicht herum ...

[miboroco]

Such dir ne andere EX, nur der Rotor macht doch nicht solche Probleme :grb:

[Hr.Nitsche]

Ich würde auch die Finger davon lassen. Roter und Roterlager ist immer so eine Sache. Das Ersatzteil kostet etwa 65 Euro, der Einbau etwa nochmal so viel.

Ich würde auf jeden Fall eine Revi machen, da der mech. Abrieb wohl schon stattgefunden hat. Sand im Uhrwerk :D

[FAN]

lasse mal die Uhr aufschrauben vieleicht ist auch nur die Brücke des Rotorlager lose und muß festgezogen werden

[newharry]

Original von FAN
lasse mal die Uhr aufschrauben vieleicht ist auch nur die Brücke des Rotorlager lose und muß festgezogen werden

Und wie würde dies erklären, daß die Uhr nach manuellem Vollaufzug und dann abgelegt nur 2 Stunden läuft?

[vintagefan9]

Wenn die Brücke lose wäre, dann würde man sich beim von Hand aufziehen mal richtig schön die Zahnflanken des Übersetzungstriebes polieren! :D

Rotorwelle eingelaufen - >Rotor schleift am Werk -> Späne ins Werk -> verkorkstes Werk, so einfach ist das. Schrauben lösen sich normalerweise nicht von selbst in einer 3K Uhr.

[maut]

danke für eure hinweise, mal sehen was ich machen werde... :rolleyes: