steve73
31.08.2007, 17:32
So Auto-Threads sind ja wieder modern.....:D
http://img231.imageshack.us/img231/213/hbgkrgycpxgenr467xaye7.jpg (http://imageshack.us)
http://img407.imageshack.us/img407/3260/hbttpyagpxgenr467xauh9.jpg (http://imageshack.us)
http://img53.imageshack.us/img53/8641/hb6xzyc3pxgenr467xadx3.jpg (http://imageshack.us)
Bericht von focus.de (http://www.focus.de/auto/neuwagen/neuheiten/bentley-continental-gt-speed_aid_68668.html)
Traditionell mehr
In Erinnerung an die legendären Speed-Modelle der 20er-Jahre erweitert Bentley die Continental-GT-Linie um ein 610 PS starkes Top-Modell.
Im „Speed“ leistet der W12-Motor nun 610 PS und stemmt 750 Newtonmeter Drehmoment
In den 1920er-Jahren sorgten die Bentley-Speed-Modelle für Furore. Der Sechszylindermotor wurde mit SU-Doppelvergasern und einem höherem Verdichtungsverhältnis werksgetunt und machte den Speed Six zu einem der begehrtesten Bentleys aller Zeiten. Ähnliches erhoffen sich die Briten nun vom Bentley Continental GT Speed Coupé. Sein 6,0 Liter großer W12-Biturbo-Motor mit 48 Ventilen, vier Nockenwellen und durchgängig variablem Ventilantrieb wurde optimiert: Er leistet nun 610 statt 560 PS und bringt es auf 750 Newtonmeter Drehmoment.
Damit ist der Continental Speed GT nicht nur der leistungsstärkste Bentley, der je gefertigt wurde. Auch seine Höchstgeschwindigkeit beträgt rekordverdächtige 326 km/h. Den Spurt aus dem Stand auf Landstraßentempo meistert der allradgetriebene 2,3-Tonner in nur 4,5 Sekunden, nach 10,2 Sekunden zeigt der Tacho 160. Den Zwischensprint von 50 auf 80 km/h erledigt der GT Speed in 1,7 Sekunden, von 80 auf 120 km/h springt er in 3,0 Sekunden. Die Schaltarbeit erledigt wie gehabt eine 6-Gang-Automatik. Und der Verbrauch? Bentley gibt einen Schnitt von 16,6 Liter Super Plus auf 100 Kilometer an, was einem CO2-Ausstoß von 396 Gramm pro Kilometer entspricht.
Edel und teuer
Optisch sind die Maßnahmen zurückhaltend ausgefallen. Der rund 200 000 Euro teure „Speed“ (rund 25 000 Euro über dem herkömmlichen Coupé) ist am tiefer liegenden Lufteinlass, dem steiler stehenden, dunkel getönten Kühlergrill, 20-Zoll-Rädern und dickeren Auspuffrohren zu erkennen. Drinnen verwöhnt die sogenannte Mulliner Driving Specification mit gelochten Sportpedalen aus Leichtmetall, einem Schalthebel aus gerändeltem Chrom sowie eingesteppten Rautenmustern in Sitzflächen, Türverkleidungen und hinteren Seitenverkleidungen.
http://img231.imageshack.us/img231/213/hbgkrgycpxgenr467xaye7.jpg (http://imageshack.us)
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http://img53.imageshack.us/img53/8641/hb6xzyc3pxgenr467xadx3.jpg (http://imageshack.us)
Bericht von focus.de (http://www.focus.de/auto/neuwagen/neuheiten/bentley-continental-gt-speed_aid_68668.html)
Traditionell mehr
In Erinnerung an die legendären Speed-Modelle der 20er-Jahre erweitert Bentley die Continental-GT-Linie um ein 610 PS starkes Top-Modell.
Im „Speed“ leistet der W12-Motor nun 610 PS und stemmt 750 Newtonmeter Drehmoment
In den 1920er-Jahren sorgten die Bentley-Speed-Modelle für Furore. Der Sechszylindermotor wurde mit SU-Doppelvergasern und einem höherem Verdichtungsverhältnis werksgetunt und machte den Speed Six zu einem der begehrtesten Bentleys aller Zeiten. Ähnliches erhoffen sich die Briten nun vom Bentley Continental GT Speed Coupé. Sein 6,0 Liter großer W12-Biturbo-Motor mit 48 Ventilen, vier Nockenwellen und durchgängig variablem Ventilantrieb wurde optimiert: Er leistet nun 610 statt 560 PS und bringt es auf 750 Newtonmeter Drehmoment.
Damit ist der Continental Speed GT nicht nur der leistungsstärkste Bentley, der je gefertigt wurde. Auch seine Höchstgeschwindigkeit beträgt rekordverdächtige 326 km/h. Den Spurt aus dem Stand auf Landstraßentempo meistert der allradgetriebene 2,3-Tonner in nur 4,5 Sekunden, nach 10,2 Sekunden zeigt der Tacho 160. Den Zwischensprint von 50 auf 80 km/h erledigt der GT Speed in 1,7 Sekunden, von 80 auf 120 km/h springt er in 3,0 Sekunden. Die Schaltarbeit erledigt wie gehabt eine 6-Gang-Automatik. Und der Verbrauch? Bentley gibt einen Schnitt von 16,6 Liter Super Plus auf 100 Kilometer an, was einem CO2-Ausstoß von 396 Gramm pro Kilometer entspricht.
Edel und teuer
Optisch sind die Maßnahmen zurückhaltend ausgefallen. Der rund 200 000 Euro teure „Speed“ (rund 25 000 Euro über dem herkömmlichen Coupé) ist am tiefer liegenden Lufteinlass, dem steiler stehenden, dunkel getönten Kühlergrill, 20-Zoll-Rädern und dickeren Auspuffrohren zu erkennen. Drinnen verwöhnt die sogenannte Mulliner Driving Specification mit gelochten Sportpedalen aus Leichtmetall, einem Schalthebel aus gerändeltem Chrom sowie eingesteppten Rautenmustern in Sitzflächen, Türverkleidungen und hinteren Seitenverkleidungen.