Mountainbikes: Training, Technik, Touren, Bilder >>>

[Kalle]

Fräsporno aus Barnoldswick ich liebe das! Bremst die ein Nicolai?

VG
Thomas

Die Bremse ist super. Es gibt bestimmt noch bessere, aber keine schönere mMn

Erst waschen...


Dann fahren...gestern durch die Wälder in der Prignitz.

[Raul Endymion]

Am Sonntag das Rad endlich wieder artgerecht bewegt und dreckig gemacht.

[Clark11]

Mal ein kleines Lebenszeichen, nachdem sich die Situation (Corona) entspannt musste ich endlich los :-)

[franklin2511]

Hallo zusammen, in der Hoffnung, dass sich noch jemand mit den alten V Brakes auskennt, schildere ich gerne mein Problem, was mich verzweifeln lässt. Vielleicht kann ja jemand helfen.

Die Bremsklötze schleifen am Reifen, da ich die Bremsbacken nicht exakt auf die Höhe der Felge ausrichten kann. Mit den halben Kugelgelenkschrauben (1) habe ich es schon zig Mal versucht und korrigiert.

An welcher Schraube, 1 bis 4, muss ich drehen, bzw. wie kann ich die Bremse setzen, damit es passgenau wird. Oder muss ich, letztes Bild, die schwarze Plastikabdeckung (5) abziehen und anders draufsattelt? Danke für Eure Tipps!!

[Lübke]

Die erste XT V-Brake. Geile Bremse. Mal gucken ob ich das aus dem Gedächtnis noch hin bekomme. Ist 22 Jahre her.

Wenn ich das richtig deute, die der Bremsbelag zu weit unten platziert und steht nach oben. Dadurch kommt trotz Parallelführung der Bremse der Belag an den Reifen.
Mit Nummer 5 kannst Du die Grundposition der Bremse bestimmen. Ich würde mit der Mitte beginnen. Dann eher das obere Loch, da ich denke, näher dran wird bei Dir die Situation nicht verbessern. Fangen wir also bei der Mitte an. Den Belag inkl. Halterung locker/gelöst hängen lassen. Laufrad ist montiert. Die Kugelgelenkschrauben würde ich so montieren, dass die schmaleren innen sind. Dadurch kommen die Arme der V-Brake aber oben näher zusammen - die dürfen aber im gezogenen Zustand nicht an den Reifen kommen.

Die Bremse ist ausgehangen. Nun drückst Du den Arm an mit dem Belag an die Felge und zwar so das der - parallel bzw im rechten Winkel - weißt Du was ich meine? mittig an die Bremsflanke drückt. Nicht schräg von unten, nicht schräg von oben. Während Du den Arm noch gegen die Flanke drückst, ziehst Du die "Backe" mit dem Inbus festziehen.

Dann dürfte eigenlich nix mehr schleifen, weil die Backe gar nicht nach oben, sondern nur noch parallel geführt wird.


Ich hoffe, Du verstehst was ich meine.

[franklin2511]

Hallo Sebastian, besten Dank!!! Super erklärt! Habe das mittlere Loch gewählt und die Beläge, wie von Dir beschrieben, angepasst. Seltsamerweise justieren sich die Rückholklammern von selbst nach. Muss morgen Vormittag noch ein bisschen die Höhe der Beläge variieren und hoffe, es passt dann.

Vielen Dank nochmals und besten Gruß, Frank

[Lübke]

Was meinst Du mit Rückholklammern?

[franklin2511]

Was meinst Du mit Rückholklammern?

Die schwarzen Klammern, links neben der 5.

[Lübke]

Die drücken ja die Arme nach außen, damit sich die Bremsen öffnen bzw die Beläge nicht an der Bremse schleifen.
Justieren kannst Du die über die Nummer 2. Ich hab die damals sogar strammer gemacht, in dem ich sie nach außen gebogen habe. Vorsichtig.
In Position gebracht wird der Arm über die Spannung des Zuges.

Da der ganze Teil um den Belag etwas locker ist, würde ich ihn immer etwas zur Nabe hin ausrichten.

Wenn das nicht klappt versuche ich morgen mal was zu zeichnen.

[pfandflsche]

"alte" radtechnik....mein ding....

zur sache.

hatte mich ja schon bei der präsentation des cannondale-aufbaus über die extrem v-förmige stellung der bremsarme gewundert...wurscht.

der bremsarm hat unter der keinesfalls abzunehmenden plastikabdeckung hinten eine ringförmig gebogene feder...deren zapfen,der durch die abdeckung heraus erscheint,wird immerimmerimmer in das mittlere loch des cantileversockels der gabel/des rahmens gesteckt..und dann verschraubt.

beim festziehen nicht wie ein idiot festknallen...reisst einem die schraube im sockel ab,hat man `ne menge spass...ist mir schon passiert...weil ich eine schraube beim systemtausch von cantilever auf v-brake verwechselt hatte.

die parallelogrammaufnahme der bremsbeläge dient eigentlich nur der vermeidung eines ungleichmässigen abriebs der beläge...ohne diese fahren die sich keilförmig ab.

an sich hat mein vorredner schon alles angeführt...

-bremsarme locker ohne bowdenzugverbindung miteinander.
-beläge montieren aber nicht festziehen.
-bremsarm mit belag an die felge drücken und sich vermittels der kugelscheiben selbst zentrieren lassen...dreimal gucken..einmal festziehen.
-anderen bremsarm ebenso verarzten.
-bowdenzug einhängen und funktionskontrolle.
-ungleichmässige stellung der bremsarme zum laufrad hin vermittels der winzig-inbusschrauben korrigieren....aber wenn an einer seite gedreht wird,die andere dabei quasi "entlasten". frei nach dem angestaubten lateiner "nil actio sine reactio".

den belagverschleiss im fahrbetrieb und daraus resultierende längere hebelwege am bremsgriff lediglich über die rändelschraube am handgriff ausgleichen.spart einem beim belagwechsel dann fummelei am bowdenzug.

gute fahrt.

[Kalle]

Ich bin damit leider nicht zurecht gekommen, aber das ION G-16 ist ein wunderbares Rad...gerade mit Extra-Love in blau ist es ein Hingucker.

[Raul Endymion]

Ich bin damit leider nicht zurecht gekommen, aber das ION G-16 ist ein wunderbares Rad...gerade mit Extra-Love in blau ist es ein Hingucker.

Für das Gelände in dem du es bewegst, ist es auch deutlich "zu viel" Rad.
Da bist du mit dem Saturn 14 deutlich besser bedient.


....aber machen wir uns nix vor, beide Räder können mehr als die jeweiligen Piloten.

[raul]

Mal ein kleines Lebenszeichen, nachdem sich die Situation (Corona) entspannt musste ich endlich los :-)

Wow Jörg

[franklin2511]

pfndflasche und Sebastian: Besten Dank nochmals für Euern Support!

Der Fehler lag tatsächlich in der Wahl des mittleren Lochs. Da vorher nie genug Spannung auf den Federn dabei lag, wählte ich das obere Loch. Das war verkehrt. Wie gesagt, die Spannung stellte sich irgendwie von alleine ein. So sieht es besser aus.



Sorry an pfndflasche für meine anfängliche Beratungsresistenz.

Obwohl hier ja so viele, wunderschöne Bikes aktueller Produktion gezeigt werden, habe ich mich in die alten Cannondales verguckt. Liegt auch daran, dass ich sie mir in den Neunzigern nicht leisten konnte und das jetzt nachhole.

Mein neues Projekt ist das hier. Mit den Fattys will ich mich „absichern“, bevor die Ersatzteilversorgung ganz versickert und die zwei verbleibenden Servicestellen ihren Betrieb einstellen. Alle Gabeln sind gewartet und in fast neuwertigem Zustand. Die ganz rechts ist fast NOS, da sie nur ca. 20 km gefahren wurde und dann zwanzig Jahre gelagert.

[pfandflsche]

na sieht doch schon viel besser aus…

mit der c‘dale-affinität kann ich völlig verstehen…und die alten kisten noch made in usa haben ihren eigenen reiz…meine drei dürfen nur bei null-regen-risiko an die frischluft.

da gab es schon irre rahmengeometrien…killer-v….y-rahmen und was nicht alles.

[franklin2511]

Welche hast Du denn? Willst Du mal ein Foto einstellen? Würde mich mega interessieren.

[pfandflsche]

ein unverbasteltes m1000….alles original…bis hin zu sattel und -stütze…sogar noch mit dem force-40-bremssystem….vor jahren einem kollegen abgekauft..komplett suntour-ausstattung…als suntour noch echte qualität fertigte.

dann ein m400….allerdings kaum noch original…andere laufräder mit white-industries-naben und auf xtr-schaltung/bremse hochgejazzt…stück für stück über foren und ebay zusammengestoppelt.

und noch ein f700 von 2001..fast original bis auf pedale.

bilder habe ick keene…im moment zumindest.

[Lübke]

pfndflasche und Sebastian: Besten Dank nochmals für Euern Support!

Cool. Das freut mich. Und optisch passt das jetzt auch.
Jetzt nur noch das Cannondale-Zeugs gegen GT tauschen.

Ich kann Eure Leidenschaft nicht nachvollziehen, ich fand das immer furchtbar, Headshok, Lefty...
Aber Gott sei Dank lässt sich üebr Geschmack nicht streiten. Und das ist auch gut so.

[franklin2511]

ein unverbasteltes m1000….alles original…bis hin zu sattel und -stütze…sogar noch mit dem force-40-bremssystem….vor jahren einem kollegen abgekauft..komplett suntour-ausstattung…als suntour noch echte qualität fertigte.

dann ein m400….allerdings kaum noch original…andere laufräder mit white-industries-naben und auf xtr-schaltung/bremse hochgejazzt…stück für stück über foren und ebay zusammengestoppelt.

und noch ein f700 von 2001..fast original bis auf pedale.

bilder habe ick keene…im moment zumindest.

Das m1000 ist einfach wunderschön, vor allem in blau, war quasi der Auslöser meiner Begeisterung für C.. Die anderen Beiden auch, klasse!

Cool. Das freut mich. Und optisch passt das jetzt auch.
Jetzt nur noch das Cannondale-Zeugs gegen GT tauschen.

Ich kann Eure Leidenschaft nicht nachvollziehen, ich fand das immer furchtbar, Headshok, Lefty...
Aber Gott sei Dank lässt sich üebr Geschmack nicht streiten. Und das ist auch gut so.

Gott sei Dank!

[Raul Endymion]

Gestern konnte ich innerhalb eines kleinen Zeitfensters endlich ein MTB für meinen Sohnemann erstehen.

Max_24blau_schwarz_Perspektive.jpg

Vpace Max 24


Innerhalb von 15-20 Minuten waren alle 24" Versionen schon wieder ausverkauft.