Der Mercedes Thread .... zeigt mal eure Schätzchen

[ligthning]

Der Motorraum sieht ja aus wie geleckt - hast Du einen eigenen Mechaniker für die Wartung dieses Wunderwerkes der Technik?

(Böse Zungen sagen: "Albtraum eines Schraubers")

[heintzi]

Der Motorraum sieht ja aus wie geleckt - hast Du einen eigenen Mechaniker für die Wartung dieses Wunderwerkes der Technik?

(Böse Zungen sagen: "Albtraum eines Schraubers")

Früher gab es glaube ich speziell geschulte Mechaniker, die um die Welt geflogen sind und die 600er der Kundschaft "vor Ort" gewartet haben. Keine Ahnung, ob das stimmt.

Und Elton John hatte einen mit Schallplattenspieler.

Wahnsinnsauto

[W100]

Hallo,
bisher konnte ich Wartungsarbeiten und kleinere Reparaturen auch an der Hydraulik
selber durchführen.
Der W100 ist durch seine Komplexität sicher kein Auto für jemand der wenig technisches
Verständnis hat.
Als Beispiel sei genannt, das in der Klima-Steuereinheit elektrische, pneumatische
und hydraulische Komponenten eingesetzt sind.
Zusammenfassend kann ich sagen, daß die Technik beherrschbar und auch solide konzipiert ist.
Die rum schwirrenden Horrorszenarien sind denke ich eher von Leuten die sich nur
Oberflächlich mit der Technik des W100 befassen.



VG
Ali

[Street Bob]

Hallo,
bisher konnte ich Wartungsarbeiten und kleinere Reparaturen auch an der Hydraulik
selber durchführen. ...
Der W100 ist durch seine Komplexität sicher kein Auto für jemand der wenig technisches
Verständnis hat.


VG
Ali

Bärenstark, Ali, Weltklasse!!!
Da war Chrom noch Chrom! Pneumatik würde ich mir nicht zutrauen, aber wenn die einmal steht ... allein, wie die Fensterheber arbeiten, eine echte Wonne. Und der 6.3er in diesem Auto ist eine Wucht. Meine Erinnerung an knapp 400km mit diesem Auto in schwarz 040 mit Leder cognac von Bremerhaven nach Düsseldorf bleibt unvergessen, ich wollte nicht mehr aussteigen.

[Schmackofatz]

Hallo,
bisher konnte ich Wartungsarbeiten und kleinere Reparaturen auch an der Hydraulik
selber durchführen.
Der W100 ist durch seine Komplexität sicher kein Auto für jemand der wenig technisches
Verständnis hat.
Als Beispiel sei genannt, das in der Klima-Steuereinheit elektrische, pneumatische
und hydraulische Komponenten eingesetzt sind.
Zusammenfassend kann ich sagen, daß die Technik beherrschbar und auch solide konzipiert ist.
Die rum schwirrenden Horrorszenarien sind denke ich eher von Leuten die sich nur
Oberflächlich mit der Technik des W100 befassen.

Naja, geht so. Ganz so easy ist ist nun auch wieder nicht.

Ich hatte vor paar Jahren einen 600er im MB Classic Center in Fellbach von Daimler machen lassen.

Hinterachs-Revision 30k, neuer Auspuff 15k, Bremsen 10k, Luftfederung 30k und noch ein bissel Kleinkrams und Hydraulik für weitere 20k.

In Summe dann leicht 6-stellig, Dauer ca. ein halbes Jahr.

Und das war keine Restauration, wohlgemerkt. Das Auto ist vorher nicht schlecht gelaufen und es war eher eine große Inspektion mit ein paar Reparaturen. Das Auto sah hinterher optisch genauso aus wie vorher.

Steht jetzt bei meinem Freund in Tokyo. Und der nette Herr Häberle vom CC, seines Zeichens "600er Papst" im Hause Daimler hat dem neuen Besitzer auch angeboten, für Reparaturarbeiten nach Japan zu kommen.

Hier ein paar Bilder... ist übrigens der einzig geabaute 600er mit 2/3 bzw. 1/3 geteilter und hydraulisch beweglicher Rückbank. Die waren damals im Classic Center total aus dem Häuschen und haben gleich den Fotografen fürs Archiv anrücken lassen.

[W100]

Naja, geht so. Ganz so easy ist ist nun auch wieder nicht.

Ich hatte vor paar Jahren einen 600er im MB Classic Center in Fellbach von Daimler machen lassen.

Hinterachs-Revision 30k, neuer Auspuff 15k, Bremsen 10k, Luftfederung 30k und noch ein bissel Kleinkrams und Hydraulik für weitere 20k.

In Summe dann leicht 6-stellig, Dauer ca. ein halbes Jahr.

Und das war keine Restauration, wohlgemerkt. Das Auto ist vorher nicht schlecht gelaufen und es war eher eine große Inspektion mit ein paar Reparaturen. Das Auto sah hinterher optisch genauso aus wie vorher.

Steht jetzt bei meinem Freund in Tokyo. Und der nette Herr Häberle vom CC, seines Zeichens "600er Papst" im Hause Daimler hat dem neuen Besitzer auch angeboten, für Reparaturarbeiten nach Japan zu kommen.

Hier ein paar Bilder... ist übrigens der einzig geabaute 600er mit 2/3 bzw. 1/3 geteilter und hydraulisch beweglicher Rückbank. Die waren damals im Classic Center total aus dem Häuschen und haben gleich den Fotografen fürs Archiv anrücken lassen.

Hallo Peter,
du hast mit den Kosten die beim CC aufgerufen natürlich recht, es ist allerdings so wie ich geschrieben habe
das die Technik für jemand der technisch versiert ist absolut beherrschbar ist.

Im folgenden exemplarisch ein Beispiel anhand eines Hydraulischen Verbindungselements von der
Kompforthydraulik.

Für so ein neues Verbindungselemente wird ein Preis von ca. 1.200-1.500€ aufgerufen, in der Regel sind diese Elemente
bis auf den Vierkant Hydraulik Gummidichtring, mechanisch in Ordnung.

Das Problem ist, dass die Weichmacher nach dieser langen Zeit aus den Dichteringen ausdiffundieren und der Dichtring spröde wird und dadurch das Verbindungselemente undicht wird.

Diese Dichtringe gibt es für ca 5€ und den passenden Messing Führungsring für etwa den gleichen Preis,
d.h. für ein Verbindungselement mit 4 Anschlüssen liegt der Material Aufwand mit U-Stift Klammern bei ca. 50€.
Für den Austausch dieser Teile muss man ca. 1 Stunde rechnen.
Dafür habe ich mir Spezialwekzeug entworfen und diese bauen lassen um diese Reparatur durchzuführen.

Früher waren diese Elemente relativ günstig und wurden als Ganzes getauscht, wie es das CC das noch immer bei technischer Restaurierung durchführt, was so auch richtig ist.


Den gezeigten 600 vom Doc kenne ich aus dem Buch von Michail Widmaier, der hat eine sehr gute Ausstattung und
sehr schöne Farb und Innenausstattung Kombination, diesen hätte ich auch gerne gekauft.

Wobei die geteilte Rückbank, hatte auch ein 600 aus dem Königshaus in Saudi Arabien den ich mir dort auch wegen dem
sehr seltenem Schiebedach über der hinteren Sitzbank angeschaut habe.
Des Weiteren konnte man den Beifahrersitz, bei diesem 600 auch von hinten hydraulisch betätigen.
Dieser 600 war allerdings so verbastelt, der Motor lief sehr schlecht usw usw, so das es für mich nicht in frage kamm.

Sorry, ist ein wenig lang geworden.

VG
Ali

[R.O. Lex]

Tolle Farbe. Und Shinagawa, da habe ich auch mal gewohnt.

[Schmackofatz]

So, nicht "mein Mercedes-Schätzchen", aber das "Mercedes-Schätzchen" meines Nachbarn.

Der Halter ist ein ganz netter Herr, Anfang / Mitte 80 und fährt nach eigener Aussage seit 60 Jahren unfallfrei.

Wenn er angefahren kommt, springen wir immer alle beiseite. Seine Frau winkt ihn dann in die Parklücke ein, indem sie sich direkt hinters Auto stellt. Mittlerweile fährt er auch Sonntags zum Einkaufen.









Aber seinen Mercedes liebt er über Alles!

Und auch mir gefällt die Farbkombi übrigens ganz gut, dass Auto ist Innen beige. Enflich mal was Buntes... Wenn es die Farbe Heute noch geben würde, hätte ich sie für meinen Nach-Nachfolger in die engere Wahl aufgenommen.

[Schmackofatz]

Und hier mal wieder was von "meinem Schätzchen"... fast schon reif für den G-Klasse Thread!

[W100]

Früher gab es glaube ich speziell geschulte Mechaniker, die um die Welt geflogen sind und die 600er der Kundschaft "vor Ort" gewartet haben. Keine Ahnung, ob das stimmt.

Und Elton John hatte einen mit Schallplattenspieler.

Wahnsinnsauto

Hallo Stephan,
es war in der Tat so, dass es Mechaniker gab die Weltweit unterwegs waren um die 600 wieder
Flott zu machen.
Ich habe vor ein paar Jahren einen dieser Mechaniker kennengelernt, der mir einige Interessante
Story’s z.B. über den 600 vom König von Tonga oder Vatikan berichtet hat.
In der Tat, diese weltweiten Einsätze gingen zu Lasten von Daimler sagte mir der Mechaniker.

VG