*zustimm* Kennfelder, Klopfregelung und Zündzeitpunktkontrolle sowie deren Auswirkung im Zusammenspiel mit Ansaugluftmasse und der Temperatur sind eine hohe Kunst, und da gibts einige Zauberer!Original von Flo74
Original von ameisenpo
Und so'n Tuning (egal von wem) iss der Lebensdauer gewiss nicht zuträglich........................für mich ein: No go![]()
von kennfeldoptimierung des motormanagements haste aber schon gehört?
bei benzinern, speziell aber bei dieseln werden die großen werkstoleranzen sauber ausgelotet, teils sogar mit dem nebeneffekt des minderverbrauchs im eg-drittelmix.
das nix ungewöhnliches und mb-tuner wie brabus, carlsson & co. wissen was die tun, dass der wagen hält.
motortuning als no-go lapidar abzutun ist nicht (mangelnde kenntnis?) !Die heutigen Standard-Flashs in den ECU's sind auf gleichbleibende Fahrdynamik ausgelegt, dabei könnte man ohne Probleme die Leistung in ungünstigen Betriebszuständen runterdrehen und in guten nach oben.
Ist ein Studium für sich, aber jede Minute wert! Ausser vielleicht, man hat nen 63 AMG, der geht ohne blabla, tuning und Anpassungen immer gut. Das ist aber auch ****langweilig und "kann jeder"...
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Thema: Morgen: Endlich neues Auto
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04.09.2008, 23:08 #11GMT-Master
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Die heutigen Standard-Flashs in den ECU's sind auf gleichbleibende Fahrdynamik ausgelegt, dabei könnte man ohne Probleme die Leistung in ungünstigen Betriebszuständen runterdrehen und in guten nach oben.
Ist ein Studium für sich, aber jede Minute wert! Ausser vielleicht, man hat nen 63 AMG, der geht ohne blabla, tuning und Anpassungen immer gut. Das ist aber auch ****langweilig und "kann jeder"...
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