Original von Submaniac
Originally posted by Chefcook
Einen Lufti kriegt man immer wieder gerichtet bei den neuen lohnt es schlicht nicht...
klar, is ja nur ne 100k + € Möhre, da rechnet sich eine Rep. natürlich nimmer. [snip]
Schau dir mal die Ersatzteilpreise der Tauschmotoren an.
Der alte Block war einer fürs Leben, den man eben gerichtet hat und vorallem immer richten konnte.
Für die neuen kostet der Tauschmotor nur noch ein drittel und ist als Wegwerfprodukt eingerichtet, entsprechend eben gar nicht immer reparabel. Nur war beim alten Elfer so selten ein kompletter Tauschmotor nötig, dass der gesunkene Preis für den Tauschmotor praktisch keine Rolle spielt...

Nur was tun, wenn bei Porsche die 10 Jahre Ersatzteildienst und die sowieso sehr zweifelhaften 15 Jahre Porsche Classic auslaufen? Mit zweifelhaft meine ich, dass meine Erfahrungen mit Porsche Classic eher die sind, dass der Laden nur dazu da ist, einem mitzuteilen, was nicht mehr lieferbar ist. Eine Fondseitenverkleidung bekommt man jetzt schon für einen 993 nicht mehr, der 964 Heckspoiler läuft gerade aus und nicht mal über Porsche Classic konnte ich für meinen 18 Jahre alten 944 S2 eine Uhr fürs Cockpit oder Einspritzdüsen bekommen.
Worauf ich hinaus will ist der Allzeitbedarf an wassergekühlten Motorblöcken - was tun, wenn der aufgebraucht ist? Für die Luftis gibt es alles einzeln und vieles, was über Classic oder ET-Dienst nicht mehr lieferbar ist, als Reproduktion. Aber wer will sich den Stress, die Kosten und die Gewährleistungsansprüche für Repros von kompletten 9X6 / 9X7 Rumpfmotoren antun, vor allem vor dem Hintergrund, dass es eben kein begehrter Klassiker ist?

Bis ein 9X6 / 9X7 ein gesuchter Klassiker wird, wird sehr viel Zeit vergehen, wenn es denn überhaupt jemals so kommen wird. Meiner Meinung nach sind 9X6 / 9X7 die modernen Transaxles: Tolle Autos, aber keine echten Sportwagen verglichen mit den Luftis und vorallem als Auto völlig unterbewertet, was sich im Moment auch an den Gebrauchtpreisen zeigt. Man siehts beim Boxster - für 20K Euro kann man schon wirklich brauchbare Boxster fahren... für das Geld gibts keinen brauchbaren Luftgekühlten, der mit Sicherheit kein besseres Auto ist.
Und genau so war es beim 944 / 968 - erst billig als gebrauchter, dann von zweifelhaften Kreaturen ohne den finanziellen Background zum Porsche runtergeritten und schwups waren nur noch Grotten und ein paar ganz wenige brauchbare aus Liebhaberhand übrig. Und selbst für die wird noch kein guter Preis gezahlt und entsprechend sieht das Ersatzteilangebot aus - Mager, denn wenn der Besitzer keine Kohle fürs Auto hat, hat er auch keine für Ersatzteile.