Der OFFIZIELLE steering wheel Wristshot THREAD!!!!

[eta]

Heute Passend zu den Zeigern der "Rennmaschine"

[Chefcook]

Ist das ein Lupo GTI?

[eta]

Ist das ein Lupo GTI?

Oh ja In bestem Zustand (Hat leider schon über 200k Km) und mein geliebtes "Pendler-Auto", Madame nimmt jeweils die Kinderkutsche.

[Chefcook]

sehr geil
Ich hatte von ca. 2002 bis 2006 auch mal einen, war ein tolles kleines spaßiges Auto. Bei mir allerdings zum Schluss bissi umgebaut. Angefangen hats mit H&R Cup Kit, ATC DTS Superlight Felgen und Golf 2 G60 Bremsanlage in 280mm. Zum Schluss waren Audi S2 Sättel auf der Bremse und der originale 1.6er flog zugunsten eines 1.8T aus einem TT raus, dazu noch größerer Lader, Ladeluftkühler und ein paar Kleinigkeiten. Hatte dann rund 280 Pferdchen Den originalen 1.6er wollte ich immer mal machen und in einen 1er Polo stecken, aber ich kam nie dazu, bin nie an einen geeigneten Polo gerannt und hab den Motor dann vor ein paar Jahren verkauft.

[eta]

sehr geil
Ich hatte von ca. 2002 bis 2006 auch mal einen, war ein tolles kleines spaßiges Auto. Bei mir allerdings zum Schluss bissi umgebaut. Angefangen hats mit H&R Cup Kit, ATC DTS Superlight Felgen und Golf 2 G60 Bremsanlage in 280mm. Zum Schluss waren Audi S2 Sättel auf der Bremse und der originale 1.6er flog zugunsten eines 1.8T aus einem TT raus, dazu noch größerer Lader, Ladeluftkühler und ein paar Kleinigkeiten. Hatte dann rund 280 Pferdchen Den originalen 1.6er wollte ich immer mal machen und in einen 1er Polo stecken, aber ich kam nie dazu, bin nie an einen geeigneten Polo gerannt und hab den Motor dann vor ein paar Jahren verkauft.

Wirklich ein spassiges "Stadt-Auto" und für meine Ansprüche gut ausgestattet. Ich hatte letztes Jahr ein neues Fahrwerk einbauen lassen, ansonsten ist bis auf den Auspuff (Rost) alles noch original. Ich denke bei Deinem Ausbau ging die Kiste flott vorwärts, oha. Letztes Jahr wurde der Motor revidiert und neu abgedichtet und die Lüftung und Heizung ersetzt, ansonsten läuft alles bestens ohne Probleme.

[Alex_rs46]

sehr geil
Ich hatte von ca. 2002 bis 2006 auch mal einen, war ein tolles kleines spaßiges Auto. Bei mir allerdings zum Schluss bissi umgebaut. Angefangen hats mit H&R Cup Kit, ATC DTS Superlight Felgen und Golf 2 G60 Bremsanlage in 280mm. Zum Schluss waren Audi S2 Sättel auf der Bremse und der originale 1.6er flog zugunsten eines 1.8T aus einem TT raus, dazu noch größerer Lader, Ladeluftkühler und ein paar Kleinigkeiten. Hatte dann rund 280 Pferdchen Den originalen 1.6er wollte ich immer mal machen und in einen 1er Polo stecken, aber ich kam nie dazu, bin nie an einen geeigneten Polo gerannt und hab den Motor dann vor ein paar Jahren verkauft.

Ohne Bilder glauben wir nix

Spaß beiseite... hört sich echt fein an...wie war es den mit dem Leergewicht und der leicht drehenden Vorderachse?
Hut ab vor so nem Umbau

[Chefcook]

Bilder gibts leider keine mehr - zumindest nicht auf die schnelle.
Leergewicht war zum Schluss wegen schwerem Motor und anderem Zuschlag (Bügel, Bremse usw.) bei ca. 1100kg, original sinds knapp über eine Tonne. 1.8T im Lupo versaut leider die Balance und man braucht auch festere Federn vorne, damit der nicht in die Knie geht. Da hat aber auch irgendwas anderes aus dem VW-Regal gepasst, ich weiß aber nicht mehr was.
Nochmal machen würde ich das auf keinen Fall. Das Ergebnis rechtfertigt den Aufwand nicht. Der Motor ist für den Lupo einfach zuviel Gewicht. Geradeaus ist alles super, aber ums Eck hilft einem das Mehrgewicht auf der Vorderachse nicht wirklich weiter. Traktion ist auch begrenzt. Damit das richtig spaßig wird, müßte man sich um ne Sperre bemühen.
Die Platzprobleme sind auch nicht ohne. Abgasanlage, Teile der Ansaugung, Motorhalter und Antriebswellen muss man selber bauen. Eventuell könnten auch Antriebswellen vom Polo 9N GTI passen, der hat den Motor, das Getriebe und nur ein paar Millimeter mehr Spurweite. Die gabs damals aber noch nicht und ich hab mir originale kürzen lassen. Motorhalter sind tricky - starr verschraubt will man mit dem Motor nicht (Verschraubung reißt dann beim 1.8T gern aus), aber viel Bewegungsfreiheit für weiche Lager hat der Motor nimmer im Lupo / Polo 6N Motorraum. Lader kann man auch nicht montieren, was man will, sonst wirds eng. Getriebe ist eigentlich auch ein Thema. Übernimmt man das aus dem TT, passt wegen des geringeren Abrollumfang nix mehr mit Tacho / ABS / ESP. Ich hatte ne grenzwertige Rad-Reifen-Kombi gefahren, um das auszugleichen. Die originale Felgen haben eh wegen der Bremse nicht mehr gepasst. Limitiert die Tieferlegung etwas - sorgt für das nächste Platz- bzw. Freigängigkeitsproblem. Ladeluftkühlung war in der Karosserie auch nie vorgesehen. Einen richtig guten Platz dafür findet sich nicht so leicht.
Alles in allem hat der Umbau ohne meine Arbeitszeit etwa 8k Euro gekostet. Billiger konnte man geradeaus keinem Carrera das Leben schwer machen

[Tangomat]

[ROLlingEXport]

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[Alex_rs46]

Vielen Dank Max für die Erklärung
Hat riesig Spaß gemacht es grad zu lesen!
Ist ein für mich super spannendes Thema und am liebsten diskutiere ich über den 1,8t 20V.
Aber mittlerweile aufgrund vom Geschäftswagen leider nicht mehr ganz aktuell...

Hut ab für so nen Umbau...

[dj74]

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Dachte mir gerade: Die Tachoeinheit kennst du doch so ähnlich...

[ehemaliges mitglied]

[The Banker]

[ROLlingEXport]

Dachte mir gerade: Die Tachoeinheit kennst du doch so ähnlich...

Stimmt! da sieht man, dass sie aus demselben Entwicklungszentrum bei Coventry kommen!

[Phil84]

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Wöchentliche fährt nach Stuttgart, heute ausnahmsweise ohne großen Stau...

[Phil84]

Erster Post hier und direkt das Bild verdreht. Sorry - beim nächsten mal hoffentlich richtig rum.

[tyler07]

[The Banker]

Blau und viermal so viel wert wie der Wagen ?

[Herman]

[Herman]