Hier hats ja auch Schrauber und Oldtimer-Freaks. Wer sich ernsthaft mit diesem Hobby auseinandersetzen will und dies nicht nur für einen Sommer (also Methode Lamour ) tun will - sowas kommt früher oder später auf euch zu


Erste Sichtung der Roststellen

Impressionen vom Unterboden

Der Unterboden, von störendem Schnickschnack befreit.

Den Kübel kennen ja schon die einen oder anderen. Nachdem also vor kurzem der Motor neu gemacht wurde, waren nun Unterboden, Fahrwerk und Achsen dran.



Die ersten Ecken werden wieder neu aufgebaut



Anschließend wird der gesamte Unterboden grundiert und in Wagenfarbe lackiert


Danach werden sämtliche Aggregate, Teile und Leitungen erneuert oder aufgearbeitet: Achsen, Differential, Bremsen, Stoßdämpfer, Querlenker - you name it. Danach noch zweifache Hohlraumversiegelung und gut ist - erstmal.






Seit einigen Wochen hab ich das Auto mittlerweile wieder und bin seitdem etwa 3000 km damit gefahren. Der Unterschied zu vorher ist verblüffend. Wenn man so ein vergleichsweise altes im motor- und fahrwerkstechnischen Neuwagenzustand bewegen kann, stellt man fest, daß sich soo wahnsinnig viel nicht im Automobilbau geändert hat, wie es die Automobilindustrie gern weismachen will, damit wir uns alle 3 Jahre ein neues Auto kaufen. Handling ist wunderbar, das Auto liegt ruhig, ist präzise zu führen und fährt sich wesentlich angenehmer und direkter.

Man mag sich fragen, ob sich ein derartiger Aufwand überhaupt lohnt? Für mich war das eine Frage des Prinzips - erachte ich den 107er als Spaßfahrzeug für einen Sommer oder eben nicht? Ich habe die Frage mit nein beantwortet, für mich ist das Auto - zusammen mit dem 911er der selben Bauzeit - ganz klar ein kommender Klassiker, jede Investition jetzt wird sich in Zukunft positiv bemerkbar machen - und Autos, an denen derartige Arbeiten nicht in den letzten Jahren gemacht wurden, haben ALLE einen Handlungsbedarf. Also lieber jetzt als später. Die nächsten 10 Jahre hab ich jedenfalls Ruhe.