Brauche Beratung zu Porsche

[market-research]

Möchte mir einen gebrauchten Zuffenhausener Sportwagen zulegen und bin mit der Vielfalt, den Modellwechseln und Faceliftings total überfordert. Mich interessiert neben dem Fahrspass auch die langfristige Sammelwürdigkeit, da ich das Fahrzeug lange behalten und pflegen will.
Was gilt es beim Erwerb besonders zu beachten? Welche Modelle sind besonders selten?
Optisch spricht mich der 993er als Coupé am stärksten an, da er hinten noch die durchgehende Lichtanlage hat und vorne noch die runden Lichter. Könnte mir vorstellen, dass dieses Modell aufgrund seiner Designtreue langfristig interessanter ist als die Nachfolgemodelle, vom ganz neuen 911er, der wieder back to the roots ist, abgesehen. Gebaut wurde der 993er von 1993-1997 in der normalen Version, als 4er, 2S und 4S, mit Handschaltung oder Tip-Tronic, richtig? Basieren die S-Modelle auf dem selben Fahrwerk oder gibt es neben der höheren Motorenleistung noch andere Unterschiede?
Gibt es ein zur r-l-x vergleichbar informatives Porscheforum?
Klär mich doch bitte mal einer einwenig über die Basis auf zu diesem Thema, danke!

[JakeSteed]

Die S-Versionen haben doch auch die breiten Backen wie der Turbo oder?
Der normale 993 Carrera sieht im Vergleich zu den S-Modellen immer etwas "dünner" aus.


Sammelwürdig finde ich den 964 weils der letzte mit den stehenden Lichtern und den hohen Kotflügeln ist. Am liebsten als 964 C4 WTL Coupe in der Jubiläumsausgabe kurz bevor der 993 kam.

Älter als 964 ist dann schon wieder meist mit Vorsicht zu geniessen, da man viele Bastelwägen findet, wo wasweissichwas alles verbaut wurde.

[ehemaliges mitglied]

mußte beim 964 nicht bei jeder großen Inspektion der Motor raus ????? Ich erinnere mich, daß der im Vergleich zu den Nachfolgemodellen irrsinnig teure Unterhaltskosten hatte........

[VintageWatchcollector]

Da würde ich dir den 11er-Treff empfehlen. Google mal.


upsla: gibt es scheinbar nicht mehr. hier gibts was:

www.pff-online.de

[Rüdiger]

schau mal

hier

oder

hier

hier

hier

[ehemaliges mitglied]

Ah.........der porschefahrende Kollege weiß Rat.........*grins*

[Hannes]

Am liebsten natürlich den 3,2er...



..in Wartung & Unterhalt wohl der günstigste


Wenns ein bißchen mehr Komfort sein soll, dann halt den 964 C2.

Danach wirds (mir) langweilig.

[VintageWatchcollector]

btw: Ich würde einen 4S nehmen. Turbobreit und Allrad. Schönes Teil.

[Rüdiger]

4er haben Allrad....imho

meine Empfehlung 993 S ....wenn Du einen findest....

die Motorleistung ist übrigens bei den S Modellen nicht höher

sie haben die Turbokarosse und sonst ein paar Goodies mehr

wie Tom schon geschrieben hat, muß beim 964 für ne Inspektion der Motor abgesenkt werden

[Oliver]

Original von Hannes
Am liebsten natürlich den 3,2er...

..in Wartung & Unterhalt wohl der günstigste


Wenns ein bißchen mehr Komfort sein soll, dann halt den 964 C2.

Danach wirds (mir) langweilig.

Hannes, der ist doch ausser Konkurrenz :-)

Aber irgendwann kommen die weissen Blinkergläser weg, oder ? Die erinnern mich immer an meine Jugendsünden mit meinem E30er BMW mit schwarzen Blinkergläsern und breiter Plastikniere. Und bevor jemand was dazu sagt:

Ja, dafür schäme ich mich heute.

Gruss
Oliver

[ehemaliges mitglied]

Original von Oliver

Original von Hannes
Am liebsten natürlich den 3,2er...

..in Wartung & Unterhalt wohl der günstigste


Wenns ein bißchen mehr Komfort sein soll, dann halt den 964 C2.

Danach wirds (mir) langweilig.

Hannes, der ist doch ausser Konkurrenz :-)

Aber irgendwann kommen die weissen Blinkergläser weg, oder ? Die erinnern mich immer an meine Jugendsünden mit meinem E30er BMW mit schwarzen Blinkergläsern und breiter Plastikniere. Und bevor jemand was dazu sagt:

Ja, dafür schäme ich mich heute.

Gruss
Oliver

Stimmt Hannes. Die weißen Blinker sehen aus wie von D&W. Mach se wech und die originalen drauf.

[Donluigi]

Meine Empfehlung an dich: der 993 Targa. Selten, mit schöner Coupe-Silhouette und mit Cabrio-Fahrspaß. Traumschönes Auto - und luftgekühlt.

[gmt]

ich würd zu diesem tendieren
werststeigerung garantiert

[Oliver]

Original von Ticktacktom

Original von Oliver

Original von Hannes
Am liebsten natürlich den 3,2er...

..in Wartung & Unterhalt wohl der günstigste


Wenns ein bißchen mehr Komfort sein soll, dann halt den 964 C2.

Danach wirds (mir) langweilig.

Hannes, der ist doch ausser Konkurrenz :-)

Aber irgendwann kommen die weissen Blinkergläser weg, oder ? Die erinnern mich immer an meine Jugendsünden mit meinem E30er BMW mit schwarzen Blinkergläsern und breiter Plastikniere. Und bevor jemand was dazu sagt:

Ja, dafür schäme ich mich heute.

Gruss
Oliver

Stimmt Hannes. Die weißen Blinker sehen aus wie von D&W. Mach se wech und die originalen drauf.

Meine schwarzen Blinker und die Plastikniere waren auch von D&W. Jetzt fühle ich mich doppelt ertappt ....

Gruss
Oliver

[Hannes]

Ich weiß, es hat einen touch von Assi

Aber irgendwie kommt es auch gut :P

Aber ich bin mir sicher: Früher oder später werden sie wieder orange

[market-research]

Habe einen schönen 993 2S Coupé in Silber gefunden, den ich die nächsten Tage begutachten werde. Wenn er unfallfrei ist und der Lack passt, werde ich wohl die Beherrschung verlieren.

[Donluigi]

*lol* 911er kaufen ist wie Rolex kaufen - das Geld ist nur gewechselt, aber nicht weg. Da ists leicht, die Beherrschung zu verlieren

[Hannes]

Original von Donluigi
*lol* 911er kaufen ist wie Rolex kaufen - das Geld ist nur gewechselt, aber nicht weg. Da ists leicht, die Beherrschung zu verlieren

Genau so ist das

[VintageWatchcollector]

Auch wenn es um eine größere Summe geht.

[market-research]

Original von Hannes

Original von Donluigi
*lol* 911er kaufen ist wie Rolex kaufen - das Geld ist nur gewechselt, aber nicht weg. Da ists leicht, die Beherrschung zu verlieren

Genau so ist das

So schön stelle ich mir das vor. Aber wie bei den Uhren auch müssen die Details stimmen und muss man sich zuerst tief ins Thema reinknien.