Eure Motorräder

[zanderangler26]

Tolle Motorräder habt ihr ... mir persönlich gefallen allerdings die puristischen, Retro, Old School Bikes am besten. Gerne auch Umbauten.

Ich oute mich hier mal als Newbie und möchte euch gerne mein Moped vorstellen:
Guzzi V7 Speciale aus 2014, Umbau, u. a. Mistral Shorties und viele Teile von Baak Motocyclettes Frankreich.
Habe erst seit Kurzem den Lappen, der Einstieg kam über ne 125er Vespa GTS letztes Jahr. Inzwischen bin ich total begeisterter und bekennender Cruiser und fahre (noch) so ziemlich bei jeder Gelegenheit .... allerdings nur wenn's schön ist







Euch allzeit gute Fahrt!

[Keilerzahn]

Torsten

[Norbert]

Endlich mal ne Guzzi!
Sehr schön!!

[Klaus]

Torsten, ein klasse Bike!

[Muigaulwurf]

Schöne Maschine und cooler Helm.

[zanderangler26]

Danke euch!
Nachdem ich bisher immer Jet Helm gefahren bin, hat mich mein Spezl Steffen zu einem Integralhelm überredet. Schon ein anderes Gefühl.
Der Bell Bullitt ist jeden Cent wert!!

[heintzi]

Die Guzzi gefällt mir sehr gut

[Norbert]

Ich fahre, nach Jahren mit Integralhelm, nur noch mit Jet Helm!
Übrigens auch Bell, den Custom 500.

[HD_Klaus]

1998 neu gekauft...momentan 23.000 km runter...die letzten 6 Jahre unter einer Plane in der trockenen Garage gestanden...

Vor ein paar Wochen zum Händler gebracht und wieder fahrbereit gemacht.

Heute dann 1. Ausfahrt nach den 6 Jahren...der Sohn meiner Frau war ganz begeistert, wollte gar nicht mehr nach Hause...

Haben schöne 340 km "Einfahr-Tour" gemacht...Vmax läuft wie geschmiert !

[Thunderstorm-71]

Geil ! Aber die Flyscreen ...

[siggi415]

Geil ! Aber die Flyscreen ...

da bin ich gleich zweimal ganz bei Lasky

[Street Bob]

Schönes Mäxchen - eine kanadische? Meistimportiert dank km-Tacho.
Oder die brave Deutsche ohne Boost??

Alle sind damals losgerannt in den Achtzigern und haben bei Emil Schwarz neue Lager einbauen lassen.
Völlig überflüssig übrigens, wenn man, wie hier gezeigt, einfach hinten auf 17-Zöller (170/60 oder 180/55) mit Niederquerschnitt umbauen ließ. Georg Deget oder sein verfeindeter Bruder Manfred (Deget-Racing) erledigten dies meist durch Abdrehen und Aufschweißen eines nahtlosen 6-Zoll-Felgenbettes mit TÜV, aber auch PM- und andere Dreispeichenräder wie hier waren sehr beliebt.

Die Fahrwerksunruhen kamen vom Walkverhalten des hinteren 15er-Ballons auf schmaler Felge, der mangels durchgehender Schwingenachse die Max mächtig ins Schaukeln brachte. Mit Sozia wurde es besser, ergo konnte es nicht vom Lenkkopflager kommen.
Bei zurückverlegten Rasten von MEK oder RaiRoTec wurden bauartbedingt die hinteren Rasten samt Träger entfernt - und schon pendelte die Karre in langen Kurven. Bei der Max musste man wissen, was man tat!
Ich habe bestimmt 200 dieser Karren damals neu verhökert, davon 80% Umbauten.

PS: Toller Zustand, Klaus

[Norbert]

Bin ja mehr für NSU Max.

[Hotte]

Triumph Sprint 1050 ST...ab Januar in meiner Garage :jump

[BJH]

Da hätte ich auch noch was. Freitag wird die Basis für mein Winterprojekt geliefert. Ich vermute, es wird sich bis in den Saisonbeginn rein ziehen.

[Sla]

Cool
Ich hab‘ auch ne R Nine T Scrambler mit Option 719 Tank bestellt

[BJH]

Glückwunsch zur Option 719 Scrambler. Wann bekommst du sie denn?

Bei mir grad nineT Großbaustelle.

[enfroschn]

nicht schlecht der Wellblechinhalt, 3 NineT und 1 Nine 11 ...:

[Muigaulwurf]

[...] 1 Nine 11 ...:

für den hab' ich jetzt bisserl gebraucht

[BJH]

12 Zylinder Boxer, 7.400 ccm, 715 PS. Das schiebt