Nico hat wie immer recht. Das mit der Länge des Autos und der Aerodynamik war z.B. das Erfolgskonzept von Mercedes in der Hamilton Ära. Der Mercedes war in diesen glorreichen Jahren regelmäßig das längste F1 Auto der Geschichte. Natürlich war der Mercedes Motor auch ein Trumpf. Da diesen Motor aber auch andere Teams hatten, mit gleichzeitig weniger Erfolg, lässt den Schluss zu, dass die Aerodynamik des Werks-Mercedes der Schlüsselfaktor war.

RedBull hatte in diesen Jahren ein (wenn auch nur leicht) kürzeres Auto und hat den Anpressdruck - und somit die Performance - über ein extrem negativ angestelltes Auto erzielt ("High-Rake"). Man hatte bei RedBull allerdings das Problem, immer ein paar Jahre hinterher zu sein, bis es schlussendlich 2021 geklappt hat. Denn 2021 wurde durch immer höhere Geschwindigkeiten entschieden, dass größere Flächen des Unterbodens vor den Hinterreifen ausgespart werden müssen, um den Anpressdruck zu reduzieren, zum Vorteil des RedBulls, zum Nachteil des Mercedes.

Aber das ist ja Schnee von gestern