Frage an die Porsche Oldtimer-Spezialist:innen

[jekyller]

Hat zufällig jemand Erfahrung mit Porsche F Modellen? Welche Motorisierung wäre zu empfehlen?
Coupé oder Targa, gibts Besitzer im Forum?
Mein Wunsch wäre ein In Originalfarbe lackiertes schönes Modell in einem eher kräftigen Farbton (orange, gelb, grün, rot)
Vielleicht habt ihr ein paar Tipps, worauf zu achten ist…

[market-research]

Bei einem F-Modell müssen Motor, Getriebe und Fahrwerk sowie bestenfalls Bremsen revidiert sein, oder es muss im Preis reflektiert sein. Kostet in Summe top gemacht 40-50K. Unbedingt auf Rost achten. Für mich der mit Abstand beste Motor ist der 2.2S, dann 2.4S, 2.0S. Für mich nur Coupé, immer.

[jekyller]

Bei einem F-Modell müssen Motor, Getriebe und Fahrwerk sowie bestenfalls Bremsen revidiert sein, oder es muss im Preis reflektiert sein. Kostet in Summe top gemacht 40-50K. Unbedingt auf Rost achten. Für mich der mit Abstand beste Motor ist der 2.2S, dann 2.4S, 2.0S. Für mich nur Coupé, immer.

Ok, vielen Dank erstmal! Mit 2,2 hätte ich auch am ehesten geliebäugelt, da der 2,4 eher erst in 73er Modellen verbaut ist… Unsere bekannteste Oldtimerveranstaltung in Österreich lässt aber nur Fahrzeuge bis Bj. 12/72 zu…

[market-research]

Der 2.2S dreht schöner als der 2.4S.

[Micha-K]

Ok, vielen Dank erstmal! Mit 2,2 hätte ich auch am ehesten geliebäugelt, da der 2,4 eher erst in 73er Modellen verbaut ist… Unsere bekannteste Oldtimerveranstaltung in Österreich lässt aber nur Fahrzeuge bis Bj. 12/72 zu…

Der 2.4 kam zum Modelljahr 1973 das aber bereits im August 1972 (nach den Werksferien) beginnt. Solltest du also einen 2.4S wollen wäre es möglich.

[Agent0815]

2,2 S in Vipergrün 👌

[Donluigi]

Wer sich auf Farben festlegt, macht sich das Leben unnötig schwer.

[harlelujah]

Wenn gendern, dann bitte konsequent

[wolli]

Zur Motorisierung:
Ich habe einige ganz frühe 11er / 12er gefahren. Das heißt beim 11er Nullserie bis ca. 1967. Die Varianz ging von 90-160 PS. Fahren kann mit allen Autos, 90 PS (4-Zylinder) im 12er sind ähnlich 110 PS (6-Zylinder) im 11er, 130 PS ist gut und 160 PS soundmässig der Wahnsinn.
Aber alleine zwischen sehr guten 911 S mit 160 PS zum 130 PS Fahrzeug liegt schnell mal groß 5-stellig, manchmal sogar sechsstellig.

Derzeit kenne ich 2 sehr originale 911 S in Polorot Softtop (einer Erstlack, einer 1x sehr gut nachlackiert), da werden dann aber auch 295T€ bzw 375T€ (nicht nachlackiert) aufgerufen. Das sind dann aber auch Top-Autos wie sie Ende der Sechziger aus Zuffenhausen kamen, aber man sieht ihnen das Alter auch teilweise an.

Grundsätzlich würde ich immer darauf achten lieber mehr zu zahlen wenn schon alle erforderlichen Arbeiten -nachvollziehbar und sachkundig- gemacht wurden. Ne Motorrevision bei einem 911 S kostet schonmal leicht 30-35 T€.

Und dann bin ich bei Donluigi: Die Einschränkung auf bestimmte Farben schränkt den Suchradius unnötig ein!! Das ist wie bei Uhren, lieber ne gute Uhr ohne Papiere als ne schlechte mit Papieren.