Der BMW-Thread Teil II

[kurvenfeger]

Hier noch eine Skizze zur Visualisierung:

IMG_7385.jpg

[heradot]

Hallo Can,

was verstehst Du unter eng? Ich habe im 5er den Parkassi Pro und nutze ihn praktisch überhaupt nicht. In meinem Duplexparker muss ich rückwärts so einparken, das seitlich und hinten nur noch rund 3-5cm Luft sind. Ich glaube bei 15cm macht das System schon eine Notbremsung; so das ich es dann ausschalte und weiter fahre.

Veganes Leder habe ich auch, allerdings mit Lüftung. Vom Gefühl würde ich sagen ähnlich dem echten Leder; wenn die Kiste in der Sonne steht ist es heiß und klebt an den Oberschenkeln bei kurzer Hose.

Viele Grüße,
Marco

PS: So schaut’s dann aus wenn ich manuell eingeparkt habe:

[kurvenfeger]

Danke Dir: guter Punkt. Dh dem Manöverassi könnte man auch nur ein Einparken mit mindestens 15cm Abstand in alle Richtungen beibringen, korrekt? Dann wiederum ist es doch eher witzlos, das kann meine Frau mit der 360 Grad Kamera auch so - hoffe ich.

Wie eng der Stellplatz ist hängt übrigens von meiner Parknachbarin ab, die ihren Mini gern mal nahe der Trennlinie parkt - warum auch immer

[kurvenfeger]

Ok, DAS ist eng

[Sailking99]

Ich hab dieses vegane Zeug im Vorgänger 5er Touring. Verganza oder so, glaub ich.
Ich find‘s gut und durch die Löcher in der Lehne- und Sitzfläche auch nicht so schlimm warm. Bin aber auch kein starker Schwitzer. Es sind Sportsitze ohne Belüftung.
Ich mag es eigentlich lieber als den M Stoff (nicht Velour) von +1 im 1er.
Im Sommer mit kurzer Hose einsteigen kann aber trotzdem kurz schmerzhaft sein.
Kannst gerne an einem heißen Tag vorbeikommen und Dich mal reinsetzen.

Der 5er ist riesig und unbeweglich, find ich. Solche Settings vermeide ich so es nur geht. In so einem Setting würde ich vielleicht alternativ den GLC EQ mit Hinterachslenkung einmal probefahren.
Bei BMW gibt es doch leine Hinterachslenkung, denke ich.

[kurvenfeger]

Das ist sehr nett - ich melde mich
Hinterachslenkung ist bei xDrive dabei

[OHV_44]

Ich würde mal versuchen, den Wagen sehr schön mittig einzuparken. Dann beim Rausfahren die Strecke aufzeichnen und probieren, ob er diese auch selbstständig alleine zurückfährt.

[pfandflsche]

ist denn gemessen worden,ob der karren überhaupt in die hälfte der garage passt?

und ob man dann noch die fahrertür bis zu einem, dem natürlichen bewegungsablauf des aussteigens dienlichen, öffnungswinkel aufschwenkbar ist?

„meine“ garage wurde vor drei jahren kernsaniert und die grundflächen den heutigen (und meiner ansicht nach nur noch abstrus zu nennenden) kfz-abmessungen baulich angepasst.

mein doppel-box-nachbar hat einen mustang mach 1…aktuelles modell…der passt längenmässig gerade so hinein…viel besorgter war ich,ob er mir beim öffnen seiner tür selbige in die seite des franzmanns rammt.

zum glück ist der knabe vernünftig und zudem ein „car guy“…und als wir uns mal zufällig dort trafen,bat ich um einen feldversuch…jaaa…geht so…wenn jeder möglichst dicht zur jeweiligen wand der beifahrerseite einparkt…also sehr viel breiter dürfte selbst mein kleinstwagen nicht sein.

[heradot]

Hi Can,
der 5er hat Hinterachslenkung. Ich habe den Parkplatz schon ewig und fahre da zügig in einem Zug rein. Das Auto ist deutlich wendiger als der 4er. Mit dem Assist habe ich mich offen gestanden noch nie beschäftigt. Beim Pro kann man ja 10 Mannöver speichern; das geht dann evtl. auch dichter als 15cm. Kann ich nächste Woche mal ausprobieren.
Viele Grüße, Marco

[man-stein]

Hi Can, ich habe den 550e Touring mit dem Parkassi Plus. Damit kommt man eigentlich überall rein, muss aber recht oft die Notbremse ausschalten, wenn es eng wird. Ich denke nicht, dass mit dem Pro die Notbremsfunktion inaktiv ist. Dann dürfte es auch mit aufgezeichneten Parkvorgängen schwer werden. Pro kann man bei mir über den Appstore nicht nachrüsten.
Das Kunstleder ist super, ich hatte das schon im letzten Fünfer und kann keinen Unterschied zum echten Leder im vorletzten erkennen.
Achtung beim Fahrwerk: Nimm bloß nicht das Adaptive Fahrwerk Professional. Damit wird der Fünfer leider - wie meine Jungs sagen - zum ****bomber und schwankt wie ein alter Chevy.

[kurvenfeger]

What??? Na super… beim x-Drive ist das Serie und kannst nicht abbestellen.
Kann man das nicht auf straff schalten?
Bin nur den eDrive40 Probe gefahren und fand das Fahrwerk großartig. Das würde auch der zweite bekommen. Wollte 1x Heck und 1x Allrad, für Winter und wegen 2t Anhängelast.

[man-stein]

Man kann die Härte nicht gesondert, sondern nur über den Sportmodus einstellen. Das macht es etwas unpraktisch. Sonderlich viel straffer wird es dadurch auch nicht. Bei uns in der Firma hat das Autohaus die 550er mit dem Fahrwerk auf Schnitzer-Federn umgerüstet, weil alle Fahrer unzufrieden waren. Damit ist es ganz ok. Das Problem ist, dass der Wagen in der Stadt nicht nur stark nickt, sondern sich auch deutlich zur Seite neigt. Ist zumindest beim Hybrid so, kann theoretisch sein, dass es beim I5 nicht so schlimm ist. Ihr solltet das adaptive Fahrwerk auf jeden Fall Probe fahren. Die kleinen 530er Hybride bei uns haben alle das normale M Fahrwerk ohne Luftfederung und sind top.

[kurvenfeger]

Hmm. Dann könnte man nur das M Sportfahrwerk nehmen.
Evt ist der i5 aber nicht so wackelig aufgrund des niedrigen Schwerpunkts.

[man-stein]

Das könnte natürlich sein. Der I5 hat ja auch nicht den schweren Sechszylinder vorne. Aber ohne Probefahrt würde ich nicht bestellen.

[Muigaulwurf]

Der erste Touring und der aktuellste Touring:

[Micha-K]

Warst du damit dieses Wochenende auf der Bavaria Tour vom 02er Club?

[Muigaulwurf]

Nein, Bavaria Tour ist mir irgendwie immer schon zu sehr Altemännerveranstaltung. Genau wie der 02er halt mittlerweile ein Altemännerauto ist, dessen Zielgruppe langsam ins fahrunfähige Alter kommt.

[Micha-K]

[Muigaulwurf]

Das ist leider zumindest in Deutschland so.

[NicoH]

Schönes Bild