Zeit für den ersten Porsche!? Sportwagen < 90.000 €

[AndreasS]

Danke für die Erklärung, Joe.

[Muigaulwurf]

Eh. Wenn ich schonmal gschaftln kann.

[Chefcook]

Joe, danke für die ganzen Infos!

[tcb69]

Habe jetzt nicht alle Kommentare gelesen, aber wurde der 997 als GTS und Handschalter mit 408PS schon in die Runde geworfen ?

Sound mit SAGA m.M. nach deutlich geiler als jeder M3 und sehr wertstabil. Um die 90K sollte da auch was gehen.

[Muigaulwurf]

Joe, danke für die ganzen Infos!

[jakko]

Ich verkaufe gerade meinen 997.2 4s Cabrio Schalter für 70TEUR. Der liegt aber ja deutlich unter dem Budget, auch wenn er mir viel Spaß macht. Gehe mal nicht davon aus, dass so ein FZ in Betracht kommt…

Hätte ich 90 würde ich mir aber nicht den 997.2 GTS holen - wenn ich für < 90TEUR nach einem 997 suchte wäre ich persönlich bei nem Turbo.
Da steht gerade einer mit sehr wenig Laufleistung und toller Ausstattung (leider Tippse!) auf Porsche.de

[man-stein]

Der ist leider aufwändiger. Das M3 Getriebe ist im Prinzip das gleiche Getriebe, das die Handschalter M3 auch haben, bei dem statt der manuellen Getriebebetätigung der hydraulische Schaltblock hinten draufsitzt. Da lässt sich der Hydraulikblock abnehmen und durch ein Schaltgestänge ersetzen.

Beim 330i ist das ein spezielles Getriebe, das nicht so einfach auf Handschaltung umgebaut werden kann. Du brauchst also auch noch ein passendes Handschaltgetriebe zusätzlich.

Danke, Joe!

[heintzi]

BMW = Joe

[Muigaulwurf]

Ich tu nur so. Und weil keiner meinen Schmarrn korrigiert wirkts als würds stimmen.

[heintzi]

Babbel net.

[.Patrick.]

Im letzten November hatte ich mich für einen 991.2 entschieden. Wirklich warm werde ich mit dem Wagen nicht, daher überlege ich auf einen 981 Spyder zu wechseln. Leider steht der Spyder recht weit weg. Ist hier jemand schon beide gefahren?

Ab welcher Drehzahl fängt der Spyder an Spaß zu machen?
Ich finde das PDK im aktuellen 991.2 super - das entfällt ja beim 981. Ist man viel am Schalten, wenn man den Wagen sportlich auf der Landstraße bewegt?

[docpassau]

Den Spyder gibt es auch mit PDK…..

Das Schaltgetriebe ist aber auch super, sehr gut schaltbar. Für viele der eigentliche Grund, den Spyder zu kaufen.

Nun, ob man viel schaltet oder nicht hängt von deiner Fahrweise ab, auf der Landstraße bewegt sich beim Spyder alles mehr oder weniger in den Gängen 3-5. Aber beim sportlichen Fahren muss halt schon geschaltet werden.

Aber: warum schaust du nicht auch nach einem 718 GTS 4.0 Boxster? Da gibts eine größere Auswahl an PDK Fahrzeugen als beim Spyder und der macht auch richtig Spaß. Motor ist der gleiche, hat halt nicht das GT Fahrwerk des Spyder. Aber ob man das außerhalb der Rennstrecke braucht?

[.Patrick.]

Hallo Bertram,
danke für die Antwort!
PDK im Spyder oder GT4 gibt es erst ab dem 718. Mit PDK liegen die weit über dem Budget.
Das GT Fahrwerk entfällt beim 981 Spyder ebenfalls, wenn ich es richtig verstanden habe. Das war in der Baureihe nur dem GT4 vorbehalten.

Ich hatte vor Jahren mal einen TTRS als Handschalter. Das war ziemlich grausam, was aber vor allem an dem Bulli-Getriebe lag, das die Ingolstädter dort eingebaut haben. Im MX-5 hat es aber schon Spaß gemacht zu schalten..

Der Boxster gefällt mir als Spyder wesentlich besser.

[kabe]

... Ist man viel am Schalten, wenn man den Wagen sportlich auf der Landstraße bewegt?

Wenn man den Führerschein behalten will, braucht man nur die Gänge 1 & 2, d.h. das Schalten hält sich in Grenzen.

[Dr.MTB]

Im letzten November hatte ich mich für einen 991.2 entschieden. Wirklich warm werde ich mit dem Wagen nicht, daher überlege ich auf einen 981 Spyder zu wechseln. Leider steht der Spyder recht weit weg. Ist hier jemand schon beide gefahren?

Ich hätte es toll gefunden, hättest du deine Entscheidung hier auch im Thread geteilt. Das ist doch das Spannendste an einem solchen Faden, wo für und warum hat sich der Threadstarter entschieden. Dazu noch ein schönes Foto und das Happyend ist perfekt .

Ich persönlich bin den Spyder nicht gefahren, hatten aber 981 und 718 in der Gruppe und ich denke für die Landstraße sind die perfekt. Ich persönlich fände einen Handschalter noch etwas spaßiger, das PDK ist mir fast zu perfekt .

[Chefcook]

Ich finde, dass man die andere Gewichtsverteilung Heck- vs. Mittelmotor deutlich merkt. Mir sind Mittelmotorautos deutlich lieber, andere mögen den Heckmotor lieber. Ich würde daher schon ne Probefahrt empfehlen. Boxster / Cayman und 911 sind meiner Meinung nach viel unterschiedlicher als viele zunächst annehmen.

[.Patrick.]

Ich hätte es toll gefunden, hättest du deine Entscheidung hier auch im Thread geteilt. Das ist doch das Spannendste an einem solchen Faden, wo für und warum hat sich der Threadstarter entschieden. Dazu noch ein schönes Foto und das Happyend ist perfekt .

Ich persönlich bin den Spyder nicht gefahren, hatten aber 981 und 718 in der Gruppe und ich denke für die Landstraße sind die perfekt. Ich persönlich fände einen Handschalter noch etwas spaßiger, das PDK ist mir fast zu perfekt .

Hi Julian,
ich hatte damals nur im Porsche-Thread gepostet. Geworden ist es es 2016er Carrera in GT-Silber und dem Spyder-Rad. Gekauft habe ich ihn mit 60tkm und habe seit Dezember 5.000 km abgespult. Ist ein super Auto, und wie du schreibst, ist das PDK perfekt. Der Wagen hatte jüngst einen größeren Defekt am Motor - den glücklicherweise die Approved übernommen hat. Jetzt, mit frischem ATM, überlege ich mich von ihm zu trennen.

Wie groß ist der Unterschied vom 981 Spyder zum regulären Boxster? Einen 981S oder GTS kann man sicher einfacher für eine Probefahrt auftreiben.

Gruß
Patrick

[naked]

Wie groß ist der Unterschied vom 981 Spyder zum regulären Boxster? Einen 981S oder GTS kann man sicher einfacher für eine Probefahrt auftreiben.

Ich bin alle drei Boxster-Varianten schon gefahren. Der Unterschied zwischen S/GTS und Spyder ist schon nicht zu verachten. Vor allem im unteren drehzahlbereich geht der Spyder aufgrund des Humbraums (3,8 vs. 3,4) merklich besser. Und das Schaltgetriebe im Spyder ist ein Gedicht (wobei ich weder S noch GTS jemals als Schalter gefahren bin).

Der Sound ist außerdem nochmals eine andere Hausnummer: Der S ist schon laut mit SAGA, der GTS ist lauter und der Spyder ist unverschämt laut. Mit dem kannst du ganze Bergdörfer aufwecken. Das muss man echt wollen und war mir als großer Soundfetischist teilweise schon zu viel.

Die Optik beim Spyder ist natürlich unschlagbar. Den hier hatte ich 2016 zwei Tage als Leihwagen:

54CDA942-91CD-42A6-84CD-201F503206BE.jpg

[Dr.MTB]

Patrick

[Chefcook]

Beim 718 Spyder war auch die Vorderachse des GT4 / GT3 verbaut, während der 981 Spyder mit Standardware auskommen musste, wenn ich mich richtig erinnere. Der Unterschied von Spyder zu anderen Boxstern ist sicher spürbar, würde ich auch sagen.
Für das prinzipielle Mittelmotorgefühl reicht aber schon ein normaler Boxster. Wie er in Kurven eindreht, wie er über Bodenwellen anders wippt als ein 911, weil hinter der Achse außer Auspuff nix ist. Auch das Lenkgefühl finde ich bei einem normalen Boxster / Cayman besser als bei einem normalen 911 (also alles außer GT Modellen).