Unterschiedliche Temparaturen und Gangverhalten

[joe]

Hallo,

wie verhält sich eigentlich das Gangverhalten bei unterschiedlichen Temparaturen? Geht die Uhr bei kälte zum Beispiel eher nach oder vor und so weiter.... Gibt es da Unterschiede????


Servus

joe

[THX_Ultra]

Ja das Gangverhalten ändert sich in der Regel geringfügig.
Daher werden die Chronotmetertests auch bei unterschiedlichen Temperaturen durchgeführt.

[Knipser]

Die Frage habe ich mir kürzlich auch gestellt.

Meine SD ging über den Sommer immer so etwa -1 s/ 24 h. Zur Zeit liegt sie bei +1-2 sec/24 h.

Meine Überlegung: Vielleicht dehnt sich das Metall (Räder usw.) bei Hitze mehr aus. Folglich weniger Spiel, mehr Reibung, langsamerer Lauf.

Ich weiss aber nicht wirklich, ob es so ist.


Gruß
Harry

[Ralle]

Original von Knipser
Die Frage habe ich mir kürzlich auch gestellt.

Meine SD ging über den Sommer immer so etwa -1 s/ 24 h. Zur Zeit liegt sie bei +1-2 sec/24 h.

Meine Überlegung: Vielleicht dehnt sich das Metall (Räder usw.) bei Hitze mehr aus. Folglich weniger Spiel, mehr Reibung, langsamerer Lauf.

Ich weiss aber nicht wirklich, ob es so ist.


Gruß
Harry

Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich Metall wegen den paar Grad Temperaturunterschied ausdehnt. Hat wahrscheinlich eher etwas mit der Viskosität der Öle zu tun.

Grüße,

Ralf

[prinz]

Original von Ralle

Original von Knipser
Die Frage habe ich mir kürzlich auch gestellt.

Meine SD ging über den Sommer immer so etwa -1 s/ 24 h. Zur Zeit liegt sie bei +1-2 sec/24 h.

Meine Überlegung: Vielleicht dehnt sich das Metall (Räder usw.) bei Hitze mehr aus. Folglich weniger Spiel, mehr Reibung, langsamerer Lauf.

Ich weiss aber nicht wirklich, ob es so ist.


Gruß
Harry

Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich Metall wegen den paar Grad Temperaturunterschied ausdehnt. Hat wahrscheinlich eher etwas mit der Viskosität der Öle zu tun.





Grüße,

Ralf

[ehemaliges mitglied]

Deshalb trage ich im Winter immer einen Uhrenwärmer....

[Perpetual]

Um einen gravierenden Gangunterschied bei wechselnden Aussentemperaturen zu bekommen, müsste man die Uhr schon vorne an das Schild der Baseballkappe nieten

In der Praxis wird das Werk im Sommer wie im Winter nahezu auf Körpertemperaur gehalten.

...es sei denn, die ROLEX wird von einem besonders coolen Typen getragen

[b-e-c-k-y]

Original von Perpetual
Um einen gravierenden Gangunterschied bei wechselnden Aussentemperaturen zu bekommen, müsste man die Uhr schon vorne an das Schild der Baseballkappe nieten

In der Praxis wird das Werk im Sommer wie im Winter nahezu auf Körpertemperaur gehalten.

...es sei denn, die ROLEX wird von einem besonders coolen Typen getragen

in dieser Richtung hätte ich auch jetzt gevotet

[dibi]

Natürlich dehnt sich das Metall mehr aus wenn es wärmer wird, gerade bei der Federspirale der Unruhe würden sich ein paar Grad schon sehr auf den Gang auswirken. Im Winter würde die Uhr schneller als im Sommer laufen, da sie dann kürzer ist. Und ein paar Grad machen hier schon viel aus.

Aber dafür gibt es ja die Kompensationsunruh, diese gleicht unterschiedliche Temperaturen aus, so dass die Uhr immer das gleiche Gangverhalten aufweißt. Ohne Kompensationsunruhen gäbe es kein Chronometer und mechanische Uhren wären nur Schätzeisen.

Gruß
Dirk

[market-research]

Original von Perpetual
In der Praxis wird das Werk im Sommer wie im Winter nahezu auf Körpertemperaur gehalten.
[/color][/U][/B] Typen getragen

Trifft nicht ganz zu, im Winter sind es am Gelenk bei Zimmertemperatur nur rund 23 bis 24 Grad (nicht am Gehäusedeckel sondern innen drin) und im Sommer natürlich entsprechend der Aussentemperatur. Konnte bei meinen Krönchen durchs Band zwischen Sommer und jetzt +1-2s/Tag messen. Gruss, Diego

[waba]

Original von dibi

Aber dafür gibt es ja die Kompensationsunruh, diese gleicht unterschiedliche Temperaturen aus, so dass die Uhr immer das gleiche Gangverhalten aufweißt. Ohne Kompensationsunruhen gäbe es kein Chronometer und mechanische Uhren wären nur Schätzeisen.

Gruß
Dirk

Also das interessiert mich, wie man ein themisches Problem, hier die Wärmeausdehnung, mechanisch kompensieren will. Hast du da eine Quelle wo man das nachlesen kann, denn so einfach ist die ganze Sache nun auch wieder nicht.

Knuth

[Perpetual]

Original von waba


Also das interessiert mich, wie man ein themisches Problem, hier die Wärmeausdehnung, mechanisch kompensieren will. Hast du da eine Quelle wo man das nachlesen kann, denn so einfach ist die ganze Sache nun auch wieder nicht.

Knuth

Die Kompensationsunruh (Ausgleichsunruh) wurde im Jahre 1782 von John Arnold zuerst angewandt. Sie soll den Fehler, der durch Wärmeänderung entsteht, ausgleichen. Dieser Wärmefehler entsteht nicht nur durch das Grösserwerden der Unruh bei Wärmezunahme, sondern in weit größerem Maße durch das Schlafferwerden der Stahlspiralfeder bei Zunahme der Wärme. Der Körper dieser Unruh besteht aus Stahl. Auf den Reifen ist außen ein Messingreif aufgeschmolzen. Die Breite des Stahlteils beträgt 2/5, die des Messingteils 3/5 der Reifendicke. Der Reif ist in der Nähe der Schenkel an zwei gegenüberliegenden Stellen aufgeschnitten. Bei Zunahme der Wärme dehnt sich der Messingteil des Reifens mehr als der Stahlteil. Dadurch krümmt sich der freie Teil des Reifens nach innen. Das Trägheitsmoment der Unruh wird dadurch kleiner und gleicht das Nachgehen aus. Damit die Krümmung des Reifens voll wirksam wird, muss der Messingteil breiter sein als der Stahlteil. Durch Versetzen der Schrauben zum freien Ende hin kann man die Wirkung verstärken oder durch Versetzen vom freien Ende weg abschwächen.