Ich kann die von Dir erwähnte Eingangsfrage,
"wieso langsamer, wenn die Federkraft sich dem Ende neigt...",
nicht finden.

Meine Postings bezogen sich auf Dein Unverständnis von Steffens "Eingangstheorie" was das Gangverhalten nach Ablauf einer Einlaufphase angeht.

Gangveränderungen im Bezug auf den Kräfteabbau der Zugfeder ist ein anderes Thema.