Hilfe Cannondale Bremse Umrüstung

[Waschi.1]

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Heute mal das Bike von den alten Komponenten befreit und ausgiebig gereinigt und den Schmodder entfernt. Dann noch mal auf die Hinweise von hier zwecks Lagerung und Gabel überprüft. Lagerung hat kein Spiel und ohne Dämpfer läuft alles sauber. Die Gabel ist ohne Ölverlust.
Jetzt heißt es Teile suchen

Ich kann gar nicht glauben das ich ein 20 Jahre altes Bike vor mir hatte

[Waschi.1]

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Ich glaube es hat sich gelohnt. Paar Kleinigkeiten fehlen noch aber so 90% sind fertig gestellt

Niemand glaubt mir das dieses Rad 20 Jahre alt ist


Danke auch für die Tips hier und per PN
Das war wirklich sehr hilfreich
Bremse ist die Shimano XT geworden mit neuer Scheibe 180/160 und den Adaptern von IS2000 auf Postmout wie hier empfohlen wurde. Bremsleitungen kürzen und entlüften klappte alles super.
Wenn ich das nicht hin bekommen hätte... hätte ich meinen Meisterbrief wieder abgegeben

[pfandflsche]

mir will die hintere bremsleitung einen tick zu kurz erscheinen....wenn das ding richtig einfedert,könnte das eng werden.

aber da sie aus den führungen ploppen kann,droht keine abreissgefahr.

[Waschi.1]

pfandflasche

Wenn die Schwinge einfedert ändert sich da kaum was , denn auf dem Bild ist Max ausgefedert.
Beim einfedern biegt sich nur die Bremsleitung in Pfeilrichtung.

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[pfandflsche]

oookay....offengesagt war mir das verhalten des rahmens beim einferdern nicht bewusst...ich habe gedacht,dass sich beim richtigen einfedern auch der radstand verlängert.

dann sage ich..hut ab! haste sauber hinbekommen...auch vorne gut verlegt.

[Waschi.1]

pfandflasche danke Vorne fehlt noch ein gescheiter Halter für die Leitung an Gabel und dieser ist wie auch ein paar neue Schrauben sowie paar Kleinigkeiten noch unterwegs.

[pfandflsche]

da gibt es klammerlösungen,die man an eine gabelscheide klemmt und die bremsleitung einhängt.

schaltung und umwerfer tun auch,was sie sollen?

bremsbeläge einbremsen nicht vergessen...

[Waschi.1]

Schaltung funktioniert perfekt nach ca 1 Stunde Feintuning. Kasette und Kette sowie Bowdenzüge /Hüllen sind ja neu.. harmoniert aber leider nicht perfekt mit der alten Kurbelgarnitur. Finde nur nix gescheites in Hollowtech in 3/9 .. arghhh
Möchte ich von der 4-Kant Aufnahme aufrüsten.

[eos]

Das Innenlager: https://bike.shimano.com/de-DE/produ...-MT500-PA.html
und die Kurbel: https://bike.shimano.com/de-DE/produ...C-MT210-3.html

Hier noch 1x vorrätig mit 175mm Armlänge: https://www.fahrrad.de/shimano-fc-mt...wE&ev_chn=shop

Nicht High-End, aber Hollowtech II und 3/9fach.

[Waschi.1]

eos Vielen Dank für die Links. Wollte aber dann noch der Linie treu bleiben und min XT verbauen. Jetzt ist eh egal

[pfandflsche]

also ich kann an den vierkantinnenlagern nichts schlimmes finden...nimmt man da gute qualität,halten die beinahe ewig...die lagerringe der hollowtechs nicht unbedingt.

ausserdem ändert sich damit auch die kettenlinie und unter umständen kannste dann wieder an der einstellung der schaltung fummeln.

und dann ist da noch der q-faktor...sprich,du hockst breitbeiniger auf dem hobel.

[Waschi.1]

Hhmm. Den Einwand hatte ich nicht auf dem Schirm. Da muss ich noch mal in mich gehen

[pfandflsche]

shimano bb un 70....hat xt-niveau...eine konterhülse aus metall und läuft seidenweich...habe ich in zwei meiner kisten seit zig-zehntausend-kilometern

leider nur noch quasi antiquarisch zu bekommen...

solange deines noch läuft...mal an den kurbelarmen ruckeln,ob spiel besteht....würde ich da gar nicht machen.

[eos]

Abgesehen vom Abziehen kann ich an Vierkant auch nichts negatives finden. Die letzte 9-fach XT Garnitur müsste die Shimano Deore XT FC-M770 bzw. M771 gewesen sein. Die ist in der Tat schwierig zu bekommen, am ehesten noch bei https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-xt-fc-m770/k0

[pfandflsche]

genau...abziehen...hängt von zwei faktoren ab....beim einschrauben exakt die gewinde treffen...dann richtig festschrauben....und am abzieher selber...

ich sage nur...park tool...damit habe ich auch die vegammeltsten ,festgefressensten kurbeln lösen können.

gut..einmal musste ich beide kurbelarme aufsägen,weil beide gewinde vergurkt waren..war aber nicht meine schuld.hatte der vorbesitzer schon vergeigt.

und..die kurbelschrauben nach montage und einer fahrt im den block nachziehen...nach etwa 50 kilometern nochmals.