vorne dürfte das noch keine 160-mm-einbaubreite haben.das kam erst jahre nach der aktualität dieses rades in mode.

adaptierbar ist so ziemlich alles...

bremsleitungen kürzen und entlüften sind dir vertraut? wird nämlich mit einiger sicherheit erforderlich sein.vorne auf jeden fall.

aber bevor ich anfinge,würde ich mal den kabelbinder unten an der headshok-gabel durchknipsen und den faltenbalg nach oben schieben...und mir das ganze mit kritischem auge beglotzen...die laufbahnen der rollenlager sind zwar langlebig..aber nicht völlig verschleissfest.

dem hinteren dämpfer einen ebensolchen blick widmen.den aufnahmen des dämpfers ebenfalls.

das problem bei alten rädern....fängste einmal an,kann das zu einem diesnochdasnochundüberhaupt werden.

allerdings ist ein made-in-usa-cannondale grundsätzlich erhaltenswert.