Hallo,

ja löcher den VK mal ordentlich mit Fragen, zu den Dichtugen gibt es keine 2 Meinungen, ansonsten hätte Porsche dies nicht nachgerüstet und in die Serie mit einfließen lassen, ist halt teuer diesen Mangel der Undichtigkeit auf dauer zu beheben. Aber bei 85 k ein muss !

Ruck zuck hast du hier nach 10 bis 20.000 km eine Ölsardine, mit Gewährleistung oder Garantie bist du zumindest ein wenig auf der sicheren Seite.

Bei einer Revision des Motors sollte mindestens dies nachweislich gemacht worden sein:


89er hatte am schnellsten die Fussdichtungen undicht (Zylinderfussdichtungen). Schwarzer O-Ring, der schon ab 2003 oft die Schleusen öffnete.
Undichte Fussdichtungen ist ein ewiges Thema

Dilavar Stehbolzen sollten getauscht sein original Ware von Porsche !

89, 90 und 91 mangelhafte Magnesiumventildeckel
Ventilfedern alle müssen getauscht sein
Nockenwellenpitting (Schleifen oder neu)

Es muss auf jeden Fall gesichert sein das der Motor komplett zerlegt war, 12x Ventilfedern neu, Zündverteiler überholt, Servozahnriemen, Pleuellager, alle Ventilführungen Ölpumpe, etc. Kolben Zylinder neu oder überarbeitet, Steuerketten usw.

Und es sollten nur original Porsche Ersatzteile verwendet worden sein !