keep 'em flying.... es gibt tage,die sind einfach so.

[hallolo]

schade, dachte schon, es geht hier weiter. Irgendwo muss vielleicht ja der Schreibdruck abgelassen werden.

[Schnauzer]

Dass der Lars nicht mehr die überbordende Lust hat, hier zum allgemeinen Amusement beizutragen, kann ich absolut verstehen.
Möge er, mit der von einer mittlerweile hoffentlich gefundenen Lavalampe verstärkten Gelassenheit und einem von den weisen Worten Merle Haggards begleiteten OFS seine Dienste auf Germ....., äähhh Berlins, modernstem Flughafen im Dienste dieser unserer Gesellschaft leisten !!
Alles Gute Lars !!!

Grüße, Schnauzer

[pfandflsche]

...na da rutscht mir ja fast oettinger nummer zwo aus der hand...zum glück nur fast...45 cent wollen ja erstmal gefunden werden...

da sage ich mal „danke“ mit acht ausrufezeichen....nein...neun.

den tatsächlich vorhandenen schreibdruck kanalisiere ich in mein viertes „buch“...hat sogar mit fliegerei im weitesten sinne zu tun.

mit der arbeitsverrichtung uff deutschlands jüngster verkehrsinfratstruktur sieht es mau aus...kurzarbeit...hatten wa ja schon mal...ich sehe es pragmatisch...mehr zeit zum tauchen/lesen/schreiben...und natürlich merle..waylon...seit neuestem auch verstärkt bluegrass und gospel...

auf die lavalampe gilt es weiterhin zu warten...dafür andere kracherfunde geborgen...

und nochmals danke....bleibt gesund und standhaft.

sollten sich berichtenswerte begebenheiten aus der wunderwelt der zivil-und sonstigen luftfahrt ergeben...dann werden sie hier zu finden/lesen sein.

[ein michael]

Dann hoffen wir, dass wenigstens das Kapitel der Situationen des Fliegens fortgeführt werden kann.
Wäre ja fast tripple win Situation

[Dom]

Genau, vielleicht geht es zumindest hier ja weiter

[Moin]

Lars

[pfandflsche]

da sitzt man so inne wohnbutze...lässt den tag gedanklich an sich vorüberziehen...greift zur zweiten pulle hasseröder (werde ich nie mehr erwerben....die plörre hat weniger umdrehungen als meine stamm-marke oettinger...muss also mehr konsumieren,um auf das gewünschte level zu kommen) und aus den boxen perlt....na was wohl? muss ich ja hoffentlich nicht weiter ausführen...also allet jut...und da erreicht mich die PN eines sehr geschätzten mitglieds "hier" des inhaltes,dass die maschine der "hydraulic failure international" mit der flugnummer .338 lapua mag. aus perdition city zwar glücklich uff BER gelandet sei...aber man nicht aussteigen dürfe und ob ich...na und so weiter...

nee..kann ick nich`....zum einen..siehe oben...kondenswasserbenetzte bierpulle am wochenlang unrasierten schlund,country aus der anlage und selbst wenn ich vor ort wäre,so sind meine einflussmöglichkeiten auf das ganze sehr begrenzt.

aber eines kann ich tun (zumal man mich so nett bat...) ein,zwei,drei anmerkungen zum ganzen als solchem und zum wetter im besonderen ausschwitzen.

der geordnete luftverkehr hat fünf natürliche feinde...frühjahr,sommer,herbst,winter und den passagier.letztgenannter ist beinahe der grösste anzunehmende störfall...wurscht...bleiben wir beim sommer...sommer ist oftmals gewitterzeit...und jetzt anschnallen..könnte rupppig werden.

jahrzehntelang war es wurscht,ob ein "thunderstorm" sich unmittelbar über dem flughafen austobte oder nicht...blitze schlugen links und rechts ein...erstaunlicherweise sogar in den beton der piste.die konnte danach auch gleich gesperrt und repariert werden...wurscht.

mal endet eben alles...vor sechzehn jahren schlug ein blitz in das headset eines sog. headset-mannes ein....das ist meist der sog. "head loader",der während des zurückdrückens der maschine von ihrer parkposition neben dem schleppfahrzeug mitlatscht,dabei vermittels headset und spiralkabel mit dem PIC (pilot in command..das muss nicht unbedingt der kapitän sein) verbunden ist und darauf achtet,dass der kerl im "pushback truck" die maschine nicht in den nächsten abgrund drückt...dieses verfahren wird vornehmlich bei sogenannten "stangenschleppern" angewandt....es gibt noch die "unterfahrschlepper"..die können von einem mann bedient werden,der hat auch ein headset auf der nuss...kann aber im luftbedämpften bremshey-schemel hocken bleiben.

also der blitz schlug nun mal ein...bis auf angesengte ohrmuscheln und verbrannte haare ist glücklicherweise nichts weiter passiert...aber seit diesem tag wurde die "empfehlung" ausgegeben,doch nach möglichkeit die bodenabfertigung bei "gewitter am platz" einzustellen....mit empfehlungen ist es wie mit löcherigen kondomen...nice to have...but useless...hierbei rede ich von TXL.....in SXF wehte noch der alte wind des real existierenden "vorwärts immer...rückwärts wird`s schlimmer"..da ist sofort die abfertigung eingestellt worden.

so...der vermutlich lockerste job in der luftfahrt ist der des sogenannten "landebahnbeobachters"...der hockt passenderweise im sog. "landebahnhaus",ist meterologe und sieht von 365 tagen im jahr 350 der vermehrung der küchenschaben zu...wäscht seinen privatwagen...sonnt sich auf dem dach des landebahnhauses und wenn das telefon klingelt,zucken die koronargefässe.

und dann gibt es tage...da trennen sich die schafe von den böcken...da weht der geist iwojimas...da sind entscheidungen gefragt...es schlägt die stunde des landebahnbeobachters....immer nur auf dem dach den hautkrebs zu pflegen,ist ja auch kein spass.

mitnichten hat der kerl in seiner rot-weiss-karierten bude andere systeme als ich...blitzkarten...radardaten...wetterradar habe ich auch auf einem meiner mittlerweile sechs systembildschirmen....und mit ein paar jahren erfahrung in der branche kann auch ich sagen,dass es in zehn minuten hier hässlich werden könnte.dummerweise zählt mein wort nichts...der landebahnbeobachter sagt vermittels telefon dem VvD (verkehrsleiter vom dienst....meinem boss),dass jetzt "gewitter am platz" ist.

dieses gewitter muss sich nicht unmittelbar über dem hafen befinden..."am platz" bedeutet in einem zehn-kilometer-radius um den sog, ARP (airport reference point)...es kann also sein,dass captain jock eversteiff aus seinem cockpitfenster linst,dabei die jack-daniels-pulle schamhaft in den pilotenkoffer steckt (alles schon erlebt meine herren..) und hellen sonnenschein erblickt...und dennoch wird seine maschine nicht abgefertigt.

so...und jetzt die "chain of command" von oben nach unten..

-landebahnbeobachter befindet...gewitter am platz
-anruf beim VvD
-der tut zweierlei....in den raum des ACC (airport control center) "gewitter am platz" zu blöken und FACT24 auszulösen...ein automatisiertes arlamierungsprogramm
-dieses system arlamiert nun selbsttätig alle "prozesspartner"

rachman abdallah lässt den koffer draussen auf "die platte" fallen...enrico schibulski rollt den tankschlauch wieder auf....der headloader hockt sich in den push-back-truck...und alles ruht...draussen bewegt sich nichts mehr...doch...innerhalb eines faradyschen käfigs schon...wer also in einem fahrzeug hockt,bleibt dort...

das ist auch nötig,denn zehn meilen vor der "threshold" (schwelle...frühester aufsetzpunkt) befindet sich die "doomsday air" 08/15 aus wanker city und will landen...kann sie auch..der hafen ist ja nicht geschlossen...na und schon hat der sog. "ASM" (airside manager...also ich...je nach einteilung) die aufgabe,die mühle mit seinem fahrzeug am "entry north" oder "south" abzuholen und zur parkposition zu geleiten...zumindest zu der ohne andockführungssystem.

man ahnt schon die probleme...die gates voller pöbel...die maschinen werden nicht beladen,entladen,betankt...was in der luft ist,fliegt weiter...was am boden steht,geht nicht raus...und mal läuft das ganze über...ich habe mal acht mühlen,für die einfach keine freien positionen verfügbar waren,wie gänsegössel auf einem taxiweg hintereinander "zwischengelagert"....und dann haste den tower am telefon,der dir erklärt,dass captain achmed damit droht,seinen blechhaufen zu "disembarken"...zu gut deutsch...die rutschen zu ziehen...alles erlebt...danke..benötigt keiner...mit engelzungen beinahe gebettelt,dass achmed noch acht minuten die füsse stillhält...tat er auch...gepriesen sei allah.

so...mal endet alles...auch ein gewitter...auch eines über dem platz...

der held im landebahnhaus befindet,dass die gewitterzelle nun aber wirklich ausserhalb des zehn-kilometerradius ist...natürlich hat er dabei die hosen bis zum bund voll...könnte ja sein,dass...blubberblabberblubber...ohwehoheweh... .iwojima war eben doch in den vierzigern...wurscht.

und das ganze retour...anruf...raumgeblöke...FACT24 mit klarmeldung...rahman nimmt den koffer...enrico den schlauch...und jock eversteiff beschliesst,bis zum nächsten "medical" mit dem suff ein wenig kürzer zu treten.

also...meine herren...auch wenn die sonne scheint und draussen alles trocken ist,kann ein gewitter am platz euch den einstieg/ausstieg/urlaubsbeginn/geschäftstermin aber sowas von versauen...nicht unsere schuld..nicht meine...

so...0851...perfektes timing...aldi macht gleich auf...kaufland ist es schon....leeergut wegbuckeln....es gibt viel zu tun...sacken wir es ein.

approved to leave frequency.

[ein michael]

Und wieder unterhaltsam was gelernt

[chrisom-77]

Danke!

[eos]

Klasse, Danke!

[Donluigi]

Nice! Danke!

[R.O. Lex]

Großartig!

[superolli]

again what learned

[Exige]

Vielen Dank für die neue Episode.
Ich mag deine Schreibe sehr gerne. Bisschen anders. Erinnert mich manchmal an Don Winslow

[hadi]

Top!

[Raul Endymion]

Vielen Dank.
Wieder auf amüsante Weise viel Neues gelernt.

[pfandflsche]

die herren...doch so viel resonanz...dafür danke.

exige....danke..liegt daran,dass ich eigentlich "frankie machine" bin...oder war es "bobby z."? bisweilen bin ich unsicher...scherz beiseite...wenn ich nicht arbeite (gut..zur zeit kurz...kann aber gerne auch noch sechs jahre so weitergehen...),penne, den schädel in die container halte,merle haggard höre,dann lese ich...und von winslow habe ich alles durch.von anderen ebenfalls...wurscht.

so..bevor ich mich wieder zum gepflegten geblödel in die wurschtsemmeln zurückziehe, noch ein paar anmerkungen zum BER.

was wurden da gallonenweise spott und häme ausgeschüttet...berlin kann es nicht...brandenburg erst recht nicht....der bund schläft tief und fest...berlin kann nur gendern,gleichstellen,divers sein,zum regenbogenflaggenappell rufen und sich um die belange von minderheiten kümmern...und gleich noch ein paar backpfeifen beim medialen watschentanz...hohohohahaha...der hafen wird niemals an den start gehen..eher stellt da asperger-elon seine neusten kreationen aus...oder machen wir gleich den grössten aldi westlich von sydney auf?

einen flughafen stellt man nicht mal eben so auf wie eine modulare unterkunft für gestrandete in den märkischen sand.erst recht nicht einem EU-europa,wo jeder mit halbwissen seinen saft in den cocktail des planungsgrauens kippt...ganz einfach,weil es geht.

der hafen wurde erstmals mitte der neunziger entworfen...nachdem man sich auf den standort schönefeld festlegte und nachdem ortsansässige landwirte bei grundstückverkäufen sich acht güldene nasen verdient und heute vermutlich kolonien im mittelamerika gebildet haben.damals war die luftfahrt noch eine ganz andere...es gab noch keinen herrn easyjet und herr ryanair war eine klitsche,die kurz vor dem finanziellen kolbenklemmer stand.

anfang der nullerjahre senkten sich erstmals baggerschaufeln in`s erdreich...und genau wie des kaisers generalität zu beginn von WW1 noch der grosstaten von 1870/71 beim umtrunk im casino gedachte und technische neuerungen völlig aus den planungen klammerte (weihnachten sind wir wieder zu hause..),so rieb man sich verwundert die schwiemeligen äuglein,dass nun aber der herr easyjet offenbar 12 monate im jahr und dazu 365 tage harte lebern aus dem eastend und den hool aus liverpool einfliegt...und da ja alles so schön billig wurde,hat sich auch die blondierte backwarenfachverkäuferin sechs mal im jahr zum bräunen nach malle verfügt...mit und ohne fake-louis-vuitton immerleer.

uiuiui....heliger christopherus...sei bei uns...so ham wa aber nicht jewettet....und nu`? eigentlich hat frau air berlin dem flughafenbetreiber in´s lastenheft diktiert,wie man es denn gerne hätte...und der herr gerkan konnte den kopierstift gar nicht so schnell anspitzen,wie ihn änderungswünsche ereilten..im prinzip hat er den hafen vermutlich dreimal neu entworfen.

werde mich auch nicht über pfusch am bau auslassen über,kabelkanäle,bei denen keiner weiss,wozu sie dienen,ob überhaupt kabel darin liegen...über fehlerhafte markierungen auf dem vorfeld mit haltebalken,bei denen man,folgte der pilot ihnen genau,er mit der tragfläche genau über dem bodenverschluss der unterflurbetankung steht,über ständig ausfallender computer im ACC,weil die alten kupferleitungen mit den datenmengen von heute nicht mehr zurande kommen und man händeringend die mittel für glasfaserkabel zusammenkratzt...was beim schlieffenplan schon schiefging,findet hier fortsetzung...wurscht.

das als einleitung...erstmal den mist zwischenspeichern.

[pfandflsche]

so..weiter.

oftmals höre ich....ahhh....hmmmm.....so schlecht ausgeschildert...man findet sich im gebäude so schlecht zurecht...und auf der bordkarte steht ja auch nichts.richtig...ist nicht gewollt...der passagier soll sich aus eigener kraft zurecht finden und auf die anzeigemonitore glotzen...vier davon stehen schon im terminal..sind sogar hochauflösend..kann man nicht übersehen.

was richtig an die wand gefahren wurde,ist die geringe anstellfläche zwischen den acht check-in-inseln (zehn mit den beiden pavillons) und der luftsicherheitskontrolle....das wird richtig kuschelig...auch bei sämtlichen besetzten kontrollspuren...was sie natürlich nie sind..aber bald geht ja terminal zwo mit seinem "industrial chic" an den start..dortselbst wird der herr ryanair seine vollzahler abfertigen....wobei..an sich macht das der vollzahler selber..er wiegt sein lumpengepäck und druckt auch gleich noch das label aus...und wer jetzt von den oberschlaubis denkt...klasse..dann kann ich ja zwischen dem wiegen und der endgültigen abgabe noch die drei kilo uran 235,die vier goldbarren und die maobibel in den koffer stecken...falsch...am endgültigen abgabeschalter ist noch eine waage,die ist mit der ersten verbunden...und bei einer abweichung von 500 gramm geht die lampe an.

aus der luft betrachtet,ist der BER ein nach osten offenes "U"...werfen wir einen blick auf das ganze...da haben wir das sogenannte "nordpier"...die billo-abteilung...hier kommt der nicht-fluggastbrückenfähige schrott hin....hier hat der herr ryanair seine heimat...die luxair,die swiss,die austrian...so sie mit kleingerät kommen.hier ist walkboarding gebot der stunde...zumindest bei den halbwegs gebäudenahen positionen...und vornehmlich schengen...erst die letzten drei "waggons" dieses schenkels sind non-schengen-fähig...wer also mir herrn ryanair zur schinkenstrasse segelt,der steigt hier ein.

so...nobler wird es am mainpier..ausrichtung nord-süd...hier haben wir zwei ebenen...ebene eins...schengen....unterteilt in A und B..A süden..B norden...darüber ebene zwo..non schengen..unterteilt in C und D c süden...D norden. hier haben wir brücken,die lounges,hier finden sich scheich feisal und der rabbi aus tel aviv wieder...hier lässt es es ich wohl sein...irgendwann werden blauhaarige damen aus den us of a hier stehen...vornehmlich im norden..denn dort sind die gates für die sogenannte "AEG-abfertigung"...das steht für "abstrakt erhöhte gefährdung"...die gibt es in mehreren abstufungen...die höchste hat...man ahnt es...ein kleines land am östlichen rand des mittelmeeres...landesfarben blau/weiss....interessant wird die umsteigerei von tel aviv nach chicago...zwischen den parkpositionen liegen 750 meter...eine ebene und diverse kontrollen...wünsche gutes schuhwerk und nicht trödeln...könnte knapp werden.

um die ecke dann das südpier...dieses wurde meiner ansicht nach passend für frau air berlin gebaut...das ganz ist nur schengen-fähig....aus...ende...feierabend....hier hat der herr easyjet seine heimstatt...wer also mit seiner fake louis vuitton immer leer zum "bierkönig" fliegt,der steigt hier ein.dafür hat man hier brücken und ein andochführungsystem...nicht auf gesamter länge...aber immerhin...besonders freue ich mich schon auf die notrufe wegen kollabierter passagiere im "finger"...warum ist das so?...ausrichtung west-ost...den gesamten tag ballert da das zentralgestirn auf die glasflächen...die kleine quirl in der decke dreht sich dreimal und brennt dann durch.

(bierkönig war der "trigger",wie der geschwätzwissenschaftler "psychologe" sagt...heute wieder oettinger stammwürze....mooooment...1855 lokalzeit....*plöpp*)

zwischenspeichern....

[Dom]

Sehr cool, keep going

[pfandflsche]

BaaaaRRRRpppSSS...das tat gut.

und weiter..

die grösste schwachstelle des hafens liegt meiner ansicht nach im grad der "automatsierung"...man hat sich so ziemlich alles aufschwatzen lassen,was auf dem weltmarkt verfügbar war/ist...dummerweise nicht konsequent durchgezogen...so wie 1914 beim schlieffenplan (über dessen militärische erfolgsaussicht man mittlerweile auch uneins ist...wurscht).

was haben wir denn da alles tolles verbaut? und unter welcher regie steht es?

da haben wir die gepäckförderanlage...errichtet und einige jahre auch gewartet von der firma vanderlande...läuft stabil...das "einsatzbüro gepäck" ist hier die verantwortliche unterabteilung...ganz nebenbei sind die auch für die technische wartung der brücken zuständig....und wie so oft im leben "menschelt" es ganz forchtbar...je nach tagesform hat man nur geblubber am/im telefon oder auch jemanden,der weiss,wovon er sabbert.für mich als mechanikfan ist eine flitzende förderanlage ein genuss...das ganze hat etwas...

so.."einsatzbüro terminal"...hier sitzt man sich die dienstlumpen dünn und bedient die "gebäudefunktionssteuerung"....ick sage....wenn die hölle eine aussenstelle hat..hier ist sie zu finden.dazu gleich mehr.

der nächste kandidat ist die "leitstelle technik"...die hocken sogar unmittelbar hinter mir im ACC...aber wer jetzt denkt...klasse...alta....bruder...schneller dienstweg..der schlägt seinen schädel am besten gleich an der nächsten sichtbetonwand ein...die herren verbitten sich per aushang ruhestörung und besuche...man hat die schweiss-socken in den adiletten auf dem tisch und wartet auf per fernsprecher eingehende schadensmeldungen...super...love it.

letzter in der reihe der apokalyptischen reiter ist dann die "leitstelle sicherheit"....dazu nur soviel...der untergang des christlichen abendlandes steht unmittelbar bevor und hier ist die letzte bastion vor chaos,anarchie,lynchjustitz,verderben und am liebsten würde man die flagge jeden tag kopfstehend hissen.

jaa...es gibt noch die feuerwehr...jaa..es gibt noch andere leitstellen...wurscht...wenn ich die feuerwehr anrufen muss...oder der tower das sog. "crashhorn" drückt,dann ist es ohnehin wurscht,ob omma tschipulla ihren schminkkoffer vermisst.denn dann raucht es unter umständen gleich richtig.

aber die vier genannten "leitstellen" sind im tagesgeschäft eben die hauptsächlichen "ansprechpartner"...und jetzt schlagen wir den bogen zur "automatisierung"...bzw. dem "monitoring" des ganzen,bei dem ja angeblich durch mich/uns so wenig zu tun ist....ja...so wie der amerikanische säuligenheilige john fitzgerald kennedy sein land an einen unbedeutenden küstenstreifen in südostasien führte...ahh...kein hit....wir sehen uns an der mauer in washington.

okay...folgender fall...wie es sein sollte.

"burning engine air" 666 aus homicide city im endanflug...endanflug bedeutet...TMO...ten minutes out....alle systeme pennen sich einen zurecht...alle sind miteinander verbunden...also auf dem papier....für "burning engine air" ist planungseitig die parkposition B15 vorgesehen...das bedeutet südlicher teil des mainpiers und zudem ist homicide city eine non-schengen-herkunft...wer bis hierher mitlas,weiss zweierlei...in ebene zwo ist der ausstieg...und das gate müsste mit "C" beginnen.

tja...wer jetzt als "airside manager" seine birne in den halbschlaf schickte und sich seinem daddel-trendie-händie-wischi-waschi-wixxphone widmete,und denkt...lääääuuuuft....die systeme machen det schon...der sieht sich in neun minuten in einer völlig neuen welt wieder..warum?

am mainpier und auch am südpier gibt es das sogenannte "andockführungssystem"...leider nicht in der "advanced"-version..mit einer benutzeroberfläche,die mich an "space invader" von 1982 erinnert...ein weiteres spitzenprodukt der us-bude honeywell.

dieses system korrespondiert mit dem sog "FARMS"...dem "hauptsystem" für eingaben aller art..an sich sollte sich das VDGS (visual docking guidance system) nun mit FARMS "unterhalten"...dummerweise hat der tendie-händie-daddler verabsäumt,die brücke nach wegschleppen einer maschine in die werft/zum schrott/zum verwerter "freizumelden"...und schon denken VDGS und auch die gebäudefunktionsteuerung,an position B15 steht noch die "disaster air" von gestern abend..und bekanntlich kann sich,wo ein körper befindet,zur gleichen zeit kein zweiter befinden....halte ich persönlich für quatsch...hahaha.

und captain harthölzl...held der schlacht von midway und sieger in achtzehn luftkämpfen,träger der distinguished service medal..landet...bekommt vom tower die rollanweisung über taxiwege lima sechs und entry north,weiter über taxiway victor...taxiway mike...victor zwei zur parkposition B15 zu eimern...wo ja..siehe oben...VDGS den rest erledigen sollte...tja..nada..keine anzeige...die position ist ja an sich noch blockiert...von "disaster air"...und die dahiner liegenden türen,abgänge,schleusen denken das auch...denn alles ist mit allem verbunden....und nu?

ringringring..."apron control" am telefon und fängt das blubbern an...huchhachherjee....da wurld explodes...nein...alles jut...die "disaster air" aus dem VDGS "abgemeldet" und "burning engine" angemeldet...clickclackclock....schnappaufdietür.. ..und zur sicherheit der herren der bundespolizei informiert...und wenn noch zeit ist,das "einsatzbüro terminal" angerufen...falls überhaupt.

das geht noch...richtig spassig wird es dann,wenn man eine komplette maschine "rückabfertigen" muss..am besten noch non-schengen...da ist ein spass...da der gebäudefunktionssteuerung zu vermitteln,dass abdul hassan al ranshid el-alamein jetzt nicht nach schariatown fliegt,das ist hohe kunst.

richtig lustig wird es dann,wenn die gebäuderfunktionssteuerung mitteilt,dass diese eingabe "ausserhalb der spezifikation" ist...und nur solche abgedrehten freaks wie ich erinnern sich des films "dark star"....mit der intelligenten bombe...und nur solche abgdrehten freaks wie ich, erinnern sich des country-songs "benson/arizona" am ende des films...genau..die mit dem surfen durch´s all.

okay..kurzer abriss aus dem leben abseits von sortenreinen haribo-bären,knusprigen brez`n,gut gekleiderter herren mit und ohne rimowa-alu-blechbüchse...abseits von lounges und schwarzer american express.

jetzt haue ich mir die wampe voll...kippe oettinger in die birne und sehe "the mule" im ersten.

in diesem sinne...happy take off.