Porsche Taycan Weltpremiere

[biffbiffsen]

Unabhängig von der bestimmt tollen Technik, Fahrleistung usw.:

Warum jetzt schon wieder die nächste optische Abwandlung des 911ers? Ok, bissle Starwarsfront.

Aber hey, ob Boxster, Cayman, Cayenne oder Panamera und Macan. Alles gezogene oder gedrückte 911er.

Warum traut sich dieses Unternehmen nicht mal wieder an andere Karosserien?

924, 944 oder 928 waren so schöne "andere" Autos.

[PCS]

Abgesehen davon: Porsche ist Neuling auf dem Gebiet. Tesla hat die letzten 10 Jahre guten Vorsprung aufgebaut. Mittlerweile gibts viele Teslafahrer, die ihrer Marke so fanatisch folgen wie hierzulande Porschefahrer ihrem Fetisch. Das kann man wohl mit Apple vergleichen, einen Applejünger interessiert auch nicht, daß das neue Pingpjoing 10 die viel bessere Kamera und den stärkeren Akku hat. Denen muß man erstmal was entsprechendes bieten. Wenn ich mir Autos wie den e-SUV von Mercedes ansehe, ist der deutsche Wettbewerb wohl erstmal nicht Teslas größtes Problem. Porsche ist da sicherlich bissi weiter.

Wohl wahr....

[Donluigi]

Unabhängig von der bestimmt tollen Technik, Fahrleistung usw.:

Warum jetzt schon wieder die nächste optische Abwandlung des 911ers? Ok, bissle Starwarsfront.

Aber hey, ob Boxster, Cayman, Cayenne oder Panamera und Macan. Alles gezogene oder gedrückte 911er.

Warum traut sich dieses Unternehmen nicht mal wieder an andere Karosserien?

924, 944 oder 928 waren so schöne "andere" Autos.

Ich finde, 944 und 928 sind deutlich näher am 11er als der neue Panamera oder die SUVs. Der Taycan sieht völlig anders aus vorn - und leidet imho just darunter, weil ihm eben die Handschrift fehlt.

[biffbiffsen]

Das find ich überhaupt nicht.

944er war doch wirklich anders.

Die SUV sind doch optisch höhergelegte 911er.

Und der Taycan sieht ja nur von vorne bissle anders aus.

Hinten isser doch absolut gleich.

[Karl Napp]

Der Taycan hat schon ein paar Features die Tesla auch beim S nicht bietet, z.B. 2 Gang Automatik, 800 V Technik mit höherer Rekuperationsleistung und schneller Ladezeit, adaptive Luftfederung mit Dreikammer-Technologie inklusive elektronischer Dämpferregelung, elektromechanischer Wankstabilisierung und Porsche Torque Vectoring Plus. Hat allerdings auch seinen Preis.

[Pharmartin]

924, 944 oder 928 waren so schöne "andere" Autos.

Naja, Geschmacksache...wenn die der breiten Masse so gut gefallen hätten, wären sie ja heute noch im Programm, oder?

Porsche ist nunmal 911, nichts anderes, deshalb versuchen sie auch, diese DNA bei allen anderen Modellen zu integrieren und wenn es nur aus bestimmten Positionen zu erkennen ist.

[ehemaliges mitglied]

Ich finde, 944 und 928 sind deutlich näher am 11er als der neue Panamera oder die SUVs. Der Taycan sieht völlig anders aus vorn ...

Das ist jetzt nicht dein Ernst? Wo bitte sind 944 oder 928 am 911? Und der Taycan geht sowas in Richtung 911 und Panamera. Die seitliche Silhouette, das Heck - 911 und Panamera neu interpretiert.

[Micha-K]

Wenn ich unserer Tageszeitung glauben darf, wird sich nächstes Jahr wohl wieder was ändern. Dann soll es nämlich eine gemeinsame Bodengruppe mit Audi geben.

[CarloBianco]

Der Taycan hat schon ein paar Features die Tesla auch beim S nicht bietet, z.B. 2 Gang Automatik, 800 V Technik mit höherer Rekuperationsleistung und schneller Ladezeit, adaptive Luftfederung mit Dreikammer-Technologie inklusive elektronischer Dämpferregelung, elektromechanischer Wankstabilisierung und Porsche Torque Vectoring Plus. Hat allerdings auch seinen Preis.

Das mag schon sein, aber ob das die Prioritäten des Elektroautokäufers sind, sei dahingestellt. Das Model S hat eine deutlich größere Reichweite, ist etwas flotter und hat eine überragende Ladeinfrastruktur. Von Porsche hat man zudem bisher nichts über einen Autopiloten gehört. Hierin sehe ich einen immensen Vorsprung von Tesla.

[Donluigi]

Das ist jetzt nicht dein Ernst? Wo bitte sind 944 oder 928 am 911? Und der Taycan geht sowas in Richtung 911 und Panamera. Die seitliche Silhouette, das Heck - 911 und Panamera neu interpretiert.

Der 928 hat die Silhouette und des 911, der 944 die angedeuteten hochgestellten Frontscheinwerfer des 11. das ist schon ziemlich eindeutige DNA

[ehemaliges mitglied]

... Von Porsche hat man zudem bisher nichts über einen Autopiloten gehört. Hierin sehe ich einen immensen Vorsprung von Tesla.

Ob der Tesla Autopilot nun tatsächlich ein Vorsprung ist,...
https://futurezone.at/digital-life/s...ssen/400595555

[Pharmartin]

. Von Porsche hat man zudem bisher nichts über einen Autopiloten gehört. Hierin sehe ich einen immensen Vorsprung von Tesla.

Das ist doch das Feature, das regelmäßig Leute ins Jenseits befördert, oder nicht?
Ich persönlich sehe keinen Mehrwert bei einem Autopiloten, dafür mach mir das Fahren selber zuviel Spaß.

Und grundsätzlich traue ich einem gestandenen Autobauer wie Porsche ein durchaus in vielen Belangen (nicht in allen)besseres Auto zu, als Tesla.

Ich muss gestehen, bin noch nie in einem gefahren, von daher ist meine Aussage natürlich mit Vorsicht zu genießen, muss aber ergänzen, auch noch nie in einem Taycan gefahren zu sein

[Micha-K]

Ist der/ein Autopilot bei uns überhaupt schon erlaubt?

[The Banker]

Nein, nur Assistenzsysteme. Und die unterstützen halt. Zum Glück darf man zum Futtern nicht einfach einen Autopiloten einschalten...

[PCS]

Von Porsche hat man zudem bisher nichts über einen Autopiloten gehört. Hierin sehe ich einen immensen Vorsprung von Tesla.

Die Dreistigkeit, ein solch rudimentäres System als "Autopiloten" zu titulieren wird Porsche hoffentlich auch nicht haben...

Ansonsten ja - ist gut, dass Porsche da jetzt was macht, dennoch, den Vorsprung von Tesla einzuholen bedarf es schon deutlich mehr.

[uhrenfanatiker]

Könnt Ihr alle gerne machen....
Solange es geht, werde ich mit einem „richtigen“ Motor fahren.

+1

Mindestens ein V8 muss in der Garage bleiben - wegen Krach in der Nacht und so

[Micha-K]

Nein, nur Assistenzsysteme. Und die unterstützen halt. Zum Glück darf man zum Futtern nicht einfach einen Autopiloten einschalten...

Wenn ich das Teil noch nicht benutzen darf, dann brauche ich bzw. Porsche sowas doch jetzt noch gar nicht. Und Tests wird Porsche bestimmt auch schon machen/fahren, für was sind denn bei uns in der Gegend z. B. auf der Autobahn solch genehmigte Teststrecken.

[Roland90]

Naja, Geschmacksache...wenn die der breiten Masse so gut gefallen hätten, wären sie ja heute noch im Programm, oder?

Da widerspreche ich dir Martin.
Der 924 und der 944 liefen sogar sehr gut.
Sogar besser als der 11er. ( 86 z.b kamen auf 27 tsd 944 nur 17 tsd 911er).
Die Modelle mussten aus einem ganz anderen Grund gehen. Wegen der Kostenersparnis.

Wiedeking hat damals richtig erkannt, dass die Modelle viel zu unterschiedlich waren. Reihen Frontmotor, Boxer Heckmotor, V8 usw. Alle Karosserie total verschieden.
Das hat sich für die kleine Marke nicht gerechnet. Die Kosten waren aufgrund der vielen Konzepte viel zu Hoch für die Stückzahlen.
Daher wurden der erste Boxster und der 996 zusammen entwickelt. Vorderbau komplett identisch. Selbe Motorengeneration mit Gleichteilen und ergo mit geringeren Kosten da viel bei beiden Modellen verwendet werden konnte.

Deswegen musst die Transaxel Modelle gehen. Nicht weil sie so wenig erfolgreich waren.

Porsche ist nunmal 911, nichts anderes, deshalb versuchen sie auch, diese DNA bei allen anderen Modellen zu integrieren und wenn es nur aus bestimmten Positionen zu erkennen ist.

Sehe ich auch nicht so.
Porsche ist mehr als nur 911 und das ist auch heute so.
Das man seine Design DNA versucht auf alle Modelle zu übertragen ist ja nur logisch und macht jeder Hersteller in irgendeiner Form. Oder warum haben alle BMWs eine doppel Niere und jeder Alfa dieses nach unten gedrehte Dreieck in der Front ?

[Herman]

Der TESLA Autopilot ist mal richtig fein! Funktioniert auch schon erstaunlich sehr gut, wenn auch noch nicht uneingeschränkt erlaubt.
Und er ist idR auch schon Verbaut. Wenns also erlaubt wird, kanns per Knopfdruck losgehen.


Alleine die Daten die TESLA mittlerweile damit sammeln konnte über all die Autos und verbauten Kameras muss enorm sein.

[Micha-K]

Anmerkung zu Rolands Beitrag: Wiedeking holte sich damals extra Berater aus Japan, die u. a. Kaizen (übersetzt Veränderung zum Besseren) eingeführt hatten und daraus resultierte auch der Wegfall der Transaxle Modelle.

Roland: das Dreieck von Alfa nennt sich Scudetto