Porsche Taycan Weltpremiere

[Roland90]

Das mit dem Ein/aussteigen und er B Säule ist mir auch aufgefallen. Ist allerdings für meine Körpergröße nicht so das Problem da der Sitz sowieso weit genug vorne ist beim Fahren.

[Fluzzwupp]

Bei uns ist am SA Premiere. Hab leider keine Zeit.

[Eddm]

Mein PZ hat für heute Abend eingeladen. Ich bin sehr gespannt

[PCS]

Eben das erste Mal in einem Platz genommen und mal direkt die B-Säule in die Rippen gehauen.

Ansonsten - schickes Teil.

[ROLlingEXport]

Warst du auf der Vienna Autoshow, Percy?

[Jet]

Ja, war er.

Einsteigen ging, aber gefühlt stoß ich mit den Schultern beim aussteigen an A- und B-Säule gleichzeitig an. Das geht irgendwie gar nicht.
hinten auch eher beengt. Ich dachte das hat alles Panamera Abmessungen, aber irgendwie ist der etwas großzügiger...
Sonst fand ich das alles ganz nett gemacht und bin SEHR auf den Fahreindruck gespannt.

Grüße
Christian

[Roland90]

Nö der Taycan ist definitiv kleiner als der Panamera.

[R.O. Lex]

Hier bei uns wird er erst einmal fit gemacht für die Präsentation

[bernie1978]

Sieht schick aus - aber mich kickt Elektro einfach (noch) nicht ...

[jonn68]

Hier bei uns wird er erst einmal fit gemacht für die Präsentation

Ein schönes Auto, aber leider aber auch ein Schlachtschiff, ich sehe ihn bei uns der Gegend sehr oft fahren, je länger ich ihn sehe, denke ich immer wieder, warum nicht 20cm kürzer und ein wenig schmaler...

Ich bin auch auf die Probefahrt gespannt, vor allem kann ich von Stuttgart bis München zügig fahren ohne zu Laden, wenn das nicht geht, dann warte ich auf die zweite Generation und bitte um Rückzahlung und fahre meinen 911er länger, obwohl den gebe ich nicht so schnell her

[natas78]

Ich bin auch auf die Probefahrt gespannt, vor allem kann ich von Stuttgart bis München zügig fahren ohne zu Laden, wenn das nicht geht, dann warte ich auf die zweite Generation und bitte um Rückzahlung und fahre meinen 911er länger, obwohl den gebe ich nicht so schnell her

Wenn du mit zügig über 140 km/h meinst, dann wird das nix. Im Normalbetrieb wurde der Taycan Turbo S mit ca. 300 km realer Reichweite getestet.

[PCS]

Ein schönes Auto, aber leider aber auch ein Schlachtschiff, ich sehe ihn bei uns der Gegend sehr oft fahren, je länger ich ihn sehe, denke ich immer wieder, warum nicht 20cm kürzer und ein wenig schmaler...

Spätestens, wenn du drin sitzt, fragst Du Dich DAS ganz sicher nimmer...

[jonn68]

Drin gesessen bin schon lange, war ja beim Event auf der IAA schon dabei. Mir geht es mehr um die TG Tauglichkeit in den Hotels :-)
Gerade die Probefahrt für Anfang Februar ausgemacht.

[harleygraf]

War heute auch mal im PZ.
Sieht nicht schlecht aus. Von vorne wirkt er irgendwie traurig.
Sieht aus, als ob da Tränen fließen.
Wahrscheinlich hat der Taycan gemerkt, dass er kein „richtiges“ Auto ist...

[t.s]

Mir kommt es so vor, als hätten die sich ein bisschen zu viel bei McLaren abgeguckt. Heute Abend ist bei uns Präsentation. Bin mal gespannt, wie er live wirkt.

[DerLeon]

Porsche ist nun auch aufgewacht und updated zum Marktstart des Taycan die Ladeinfrastruktur:
https://newsroom.porsche.com/de/2020...opa-19823.html

Cool finde ich, dass Inonity aktuell ein gleich großes Netz wie Tesla bietet. Jedoch ist das Laden nicht kostenlos sondern kostet 33 Cent pro Kilowattstunde.
Bei Ionity kann der Taycan die volle Ladeleistung von 270kW abrufen.

Da Taycan hier ja ein konfliktbehaftetes Thema ist, noch die Quellen zu der Ladeinfrastruktur

70 Ladestationen in Deutschland von Tesla aktiv, 5 in Bau:
https://www.tesla.com/de_DE/findus/l...ny?redirect=no

70 Ladestationen von Ionity aktiv:
https://ionity.ev-info.eu/opened

[Herman]

Guter und bestimmt wichtiger Schritt von und für Porsch.
Allerdings teilen sie sich die 100.000 Ladepunkte mit Krethi und Plethi.


Am Dienstag hab ich spontan bei Ionity laden müssen.
Hat ohne Ladekarte und ohne App super easy funktioniert! Top!

[blarch]

Guter und bestimmt wichtiger Schritt von und für Porsch.
Allerdings teilen sie sich die 100.000 Ladepunkte mit Krethi und Plethi.

Das schon. Wenn Sie aber eine Zweiklassengesellschaft aufbauen, werden Autobesitzer, welche nicht dem Ionity Netzwerk angehört wohl kaum an den Ionity Ladesäulen laden. Für die geplanten 79 Cent / kWh würde ich dort auch nur im alleräussersten Notfall laden.

[PCS]

Ja aber VW, Audi, Mercedes, BMW, Ford und Hyundai Fahrer werden ja ebenso Spezialpreise bekommen. Also sind‘s dann doch wieder ne ganze Menge an Fahrzeugen...

EQC Kunden mit Ionity Paket zahlen mit 29 Cent sogar noch weniger.

[harlelujah]

Porsche ist nun auch aufgewacht und updated zum Marktstart des Taycan die Ladeinfrastruktur:
https://newsroom.porsche.com/de/2020...opa-19823.html

Cool finde ich, dass Inonity aktuell ein gleich großes Netz wie Tesla bietet. Jedoch ist das Laden nicht kostenlos sondern kostet 33 Cent pro Kilowattstunde.
Bei Ionity kann der Taycan die volle Ladeleistung von 270kW abrufen.

Da Taycan hier ja ein konfliktbehaftetes Thema ist, noch die Quellen zu der Ladeinfrastruktur

70 Ladestationen in Deutschland von Tesla aktiv, 5 in Bau:
https://www.tesla.com/de_DE/findus/l...ny?redirect=no

70 Ladestationen von Ionity aktiv:
https://ionity.ev-info.eu/opened

Das mit den 70 Stationen von Ionity mag wohl stimmen. Nur wieviele Ladepunkte gibt es an jeder Station und mit wievielen anderen muss ich mir diese noch teilen.

Bei den 1000 Desitination Chargern bedienen sie sich wahrscheinlich bei denen von Tesla. Darüber hinaus hat doch ionity die Preise massiv angezogen. Oder verwechselnden jetzt etwas?