Carrera GT Motor, vom Zeichentisch der Motorensportabteilung F1/Le Mans, F50 Motor, im Layout F1 Motor
und auch der hochgezüchtete V12 aus dem F1, alle standfest und für hohe Laufleistungen gut
und das Schöne an hochwertigem Motorenbau, wenn er Verschleißgrenzen erreicht braucht man keinen neuen
man baut den alten wieder auf und ich bin sicher Cosworth wird etwas absolut standfestes und langlebiges konstruiert haben.
Bin echt gespannt auf alles was jetzt bei GMA passiert!
Ergebnis 41 bis 60 von 66
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06.08.2020, 23:16 #41
Alleine schon wegen der Akkuprobleme muß einem beim LaFerrari Geld egal sein...
"Im Leben muß man meistens zwischen seinem guten Ruf und seinem Vergnügen wählen." Sean Connery
instagram: h_c.d
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06.08.2020, 23:22 #42"Im Leben muß man meistens zwischen seinem guten Ruf und seinem Vergnügen wählen." Sean Connery
instagram: h_c.d
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07.08.2020, 00:08 #43
Da bin ich ausnahmsweise anderer Meinung, Elmar. Meine Liebe zu italienischem Design sowie deren Autos und Ferrari im besonderen ist wohl mittlerweile hier bekannt. Doch den Engländern pauschal Unbeholfenheit zu attestieren, mag ich nicht so stehen lassen. Auf der Insel hält man seit langer Zeit eine Sonderstellung bei der Konstruktion innovativer Rennwagen inne, selbst Mercedes wendet sich maßgeblich dorthin. Und so sehr mein Herz für die Italiener schlägt, ich war zugegebenermaßen nie ein Fan des La Ferrari und seit man sich in Maranello von Pininfarina abgewandt hat, ist deren Design in meinen Augen nicht mehr ganz so stilsicher wie einst. So genial der F40 war, so ein Fehlschlag war in meinen Augen etwa das Design der F50. Da war der McLaren F1 weitaus gelungener, ebenso wie der Jaguar XJR 15. Und heutzutage zeigen uns Autos wie der Aston Martin Valhalla, Lotus Evija und GMA T.50 in ihrer Schlichtheit wo der Trend bei den Hypercars hinzugehen scheint.
Beim hier besprochenen T.50 ist es für mich auch ein Stück weit die Genialität der Konstruktion, die die Schönheit ausmachen. Ähnlich wie beim McLaren GT wird hier wieder Wert auf Alltagstauglichkeit, Komfort und Fahrbarkeit gelegt. Das Auto erscheint schlicht und simpel und die einzige Extravaganz in Form des Propellers im Heck befreit das Ganze von Flügeln, Schlitzen, Leitblechen und Löchern. Vor allem die Aerodynamik sowie der Leichtbau sind für mich hier zukunftsweisend. Der T.50 hat weniger Leistung als ein schnöder 488, doch ein besseres Leistungsgewicht als ein La Ferrari und wiegt die Hälfte eines Bugatti Chiron. Auch wenn die Zukunft von Hochleistungssportwagen auf lange Sicht vielleicht in anderen Konzepten liegt, zeigt uns Gordon Murray hier in meinen Augen das aktuell rundum modernste, cleverste und gleichzeitig emotionalste Konzept, das momentan auf dem Markt ist.Ciao, Carlo
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07.08.2020, 03:31 #44
Ok, ich gebe dir Recht, es gibt sehr schöne englische Autos. Das war sicher zu pauschal.
Technisch wollte ich auch kein Urteil abgeben, das ist sicher ein sehr innovatives Auto. Mich stört auch der Propeller nicht, das hat Anleihen vom Pagani beispielsweise. Der Rest ist mir persönlich nur zu brav mit den Rundungen in der Karosserie. Ich mag das etwas „schärfer“ und Ferrari schafft für mich einen Spagat zwischen Eleganz und Sportlichkeit. Lamborghini sind auch schick und super sportlich, aber ich finde ihnen fehlt dieses gewisse extra an Eleganz. Aber ja, es gibt auch weniger schöne Ferraris, aber selten.
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07.08.2020, 08:57 #45ehemaliges mitgliedGast
Sehe ich das richtig, dass der Wagen "on the fly" konstriert ist und noch keinen Meter gefahren wurde ? Auf aerodynamische Hilfsmittel wird weitestgehend verzichtet, dafuer geht es um jedes Gramm Gewicht. Er sagt ja auch, dass der Wagen noch Spiegel bzw. Kameras bekommt und er sei gespannt darauf, wie er denn klingt. Fuer ihn (der immer sehr sympathisch rueberkommt) sind Fahrleistungen sekundaer, aber wenn ich eine Klientel von 100 Leuten anspreche, die bereit sind, 3 Mio. und mehr auf den Tisch zu legen, so moechte ich als Kunde doch dafuer im Gegenzug auch den einen oder anderen Superlativ dafuer bekommen. Vom Dazutun wird auch GM Design nicht leben - die sind also schon drauf bedacht, ein paar Taler Gewinn zu machen.
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07.08.2020, 09:43 #46
Was normal ist bei kompletten Neuvorstellungen. Ausserdem wenn ichs richtig verstanden habe werden Komponenten wie das Getriebe und die Schaltanbindung schon getestet.
Auf aerodynamische Hilfsmittel wird weitestgehend verzichtet,
dafuer geht es um jedes Gramm Gewicht.
Er sagt ja auch, dass der Wagen noch Spiegel bzw. Kameras bekommt
und er sei gespannt darauf, wie er denn klingt.
Fuer ihn (der immer sehr sympathisch rueberkommt) sind Fahrleistungen sekundaer, aber wenn ich eine Klientel von 100 Leuten anspreche, die bereit sind, 3 Mio. und mehr auf den Tisch zu legen, so moechte ich als Kunde doch dafuer im Gegenzug auch den einen oder anderen Superlativ dafuer bekommen.
Vom Dazutun wird auch GM Design nicht leben - die sind also schon drauf bedacht, ein paar Taler Gewinn zu machen.Gruß, Joe
The following is based on a true story.
No names have been changed to protect the innocent, because nearly everyone was found guilty.
Kow How Joe
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07.08.2020, 11:07 #47ehemaliges mitgliedGast
Danke für die Übersetzung
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07.08.2020, 11:14 #48
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07.08.2020, 12:18 #49
"in dem Segment" - Lotus Evija, Koenigsegg Gemera, AM Valkyrie usw. - alle diese Autos waren bei der Vorstellung nur "Roller" zum anfixen für die potentielle Kundschaft und der Öffentlichkeit. Das ist kein Großkonzern wie BMW oder Mercedes, da müssen erst die Vorbesteller Kohle bringen bevor losgebaut werden kann.
Gruß, Joe
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Kow How Joe
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07.08.2020, 14:10 #50
Ok, bei extremen Kleinserien mag das stimmen, ich dachte Du meinst generell.
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07.08.2020, 17:45 #51
Wie weiter oben schon gesagt, ich wundere mich ohnehin, wie er das Auto für das Geld entwickeln und produzieren kann. Mitsamt bespoke V12, Getriebe und nahezu jedem anderem Teil an dem Auto. Aber es scheint zu funktionieren und vermutlich kann man mit heutigen Möglichkeiten alles derart gut vorab berechnen, so dass deutlich weniger Testkilometer nötig sind. Und wenn man von allem eh "nur das Beste" nimmt isses womöglich noch safer, dass da auch tatsächlich ein mega Auto rauskommt.
Laut eigener Aussage gibt es wohl kein Auto, das nur annähernd derart tailor-made ist wie der T.50. Faszinierend finde ich auch, dass er sich um jedes noch so kleine Detail maßgeblich selbst gekümmert hat, von den Pedalen über die Knöpfe bis zur Nadel des Drehzahlmessers. Genialer Typ! Im übrigen waren wohl bereits nach der ersten Ankündigung zwei Drittel der Autos verkauft, mittlerweile dürften alle weg sein. Und tauchen irgendwann vermutlich für das doppelte und dreifache wieder auf
Hier, das Top Gear Video finde ich bisher am besten und ausführlichsten, zumal hier auch viele Vergleiche zum F1 gezogen werden.
Ciao, Carlo
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08.08.2020, 07:34 #52
Das Video ist cool, Carlo.
Abgefahrenes Auto, ich bin echt begeistert. Gordon Murray ist auch ein sympathischer Typ.Du kannst alles schaffen, außer es ist zu schwer.
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08.08.2020, 10:04 #53
Mit dem Ding Bergstrecken - was will man mehr:träum:
Oh, ja, einen Spyder davon
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16.11.2020, 22:57 #54Gruß, Joe
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Kow How Joe
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17.11.2020, 08:07 #55
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- 01.02.2007
- Beiträge
- 9.342
Unter solchen Bedingungen macht Arbeiten bestimmt besonders Spass !
Hat er Steuerschulden? Dazu müßte er ja arbeiten.
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22.02.2021, 22:29 #56
Der T50S "Niki Lauda":
Gruß, Joe
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Kow How Joe
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17.04.2021, 14:00 #57
Hier ein kurzes Update zum T.50s und - für mich noch spannender - ein Rundgang durch Gordon Murrays wundervolle Autosammlung.
Ciao, Carlo
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22.10.2021, 22:05 #58
Klingt zwar wie ein F1 Auto, aber ich weiß tatsächlich nicht ob ich das auf Dauer haben wollte.
Geändert von Muigaulwurf (22.10.2021 um 22:06 Uhr)
Gruß, Joe
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Kow How Joe
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22.10.2021, 22:27 #59
Nee, doch, ich finde das ziemlich geil! Der ist leider sehr defensiv gefahren, da wäre - auch soundmäßig - noch mehr drin gewesen
Old enough to know better, young enough to do it anyway.
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23.10.2021, 05:17 #60
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