Man muß mit dem i3 halt um die 110km/h fahren, dann kann man ca. 1,5 Stunden fahren und braucht 0,5 Stunden an einem Schnelllader für die nächste Etappe. Bin schon längere Strecken (720km ein Weg) gefahren, doch war das nur erträglich, da ich nachts fuhr, die Ladepausen für Nickerchen genutzt habe und der Rückweg mit 2 Besuchen und 1 Übernachtung entzerrt wurde.
Ansonsten finde ich Strecken gut machbar, bei denen man maximal 2mal je 30min laden muß, d.h. je größer der Akku, desto schneller sollte man laden können. Man muß das jedoch wollen und klar, das ist nichts für jedermann oder Außendienstler. Tagsüber 300km nach München ist okay, doch nachts mit 110km/h bei wenig Verkehr und mit einer Ladepause zurück ist schon eine Strafe, wenn man früher auf dieser Strecke einen Tank verballert hat.
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Thema: Erfahrungen BMW i3
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16.04.2019, 16:57 #21
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16.04.2019, 17:22 #22
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Gruß, Kai
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16.04.2019, 19:56 #23
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Ich finde man sollte in Deutschland mit seinem 45k teurem Auto schon Richtgeschwindigkeit fahren können ohne massive Einbußen wahrnehmen zu müssen.
Für den Anwendungsfall bleibt halt nur nen Tesla mit deutlich größerem Akku.
Apropro Tesla, der Standard Range Model 3 ist seit einigen Tagen in Deutschland bestellbar und kostet auch ab 45k. Vielleicht eine alternative?
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16.04.2019, 20:06 #24
Nein. Beim Tesla komme ich nicht nur teuerer, mir gefällt insbesondere die Bedienung nicht. Tesla ist für denjenigen, der das so möchte, eine tatsächliche Alternative, für mich kommt er nicht in Betracht. Vielleicht ändere ich meine Meinung, wenn ich ab und zu mal mitgefahren bin - mein Schwager will sich so ein Teil kaufen. Das Konzept von BMW finde ich „runder“, und wie geschrieben: Der i3 gefällt mir einfach, auch wenn ihn andere grottenhäßlich finden
Gruß Frank
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16.04.2019, 20:10 #25
Mal davon ab ist das nachhaltige Konzept schon was besonderes. Gerade in heutigen Zeiten. Die Art der Materialen und die Produktion. Das gibt es so halt nur beim i3. Kann einem natürlich scheissegal sein. Für mich war es ein Kaufgrund.
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16.04.2019, 20:26 #26
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Der i3 (als MegaCityVehicle geplant) hat nunmal eine Aerodynamik, die nicht viel besser als die eines VW Bus ist. Außerdem verstehe ich nicht, was der Fahrzeugpreis mit der Aerodynamik zu tun hat?
Wer lange Strecken unterwegs ist, der sollte derzeit entweder einen Hyundai IONIQ Electric (kleiner Akku, jedoch sehr effizient und gutes Schnellladeverhalten), ein Tesla Model 3 bzw. S oder in Zukunft eventuell Porsche Taycan auswählen.Gruß, Kai
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16.04.2019, 20:32 #27
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16.04.2019, 21:49 #28
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I3 finde ich von der Optik klasse, gefällt mir immer besser. Habe gerade in der letzten Woche in Budapest die Kisten an jeder Ecke gesehen.
Probefahrt reizt mich jetzt tatsächlich ...Beste Grüsse
Uwe
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16.04.2019, 22:34 #29
Also Wolfgang, Du spielst mit Deinem Leben, aber das weisst Du ja... und ich kann ja schweigen!
Hier im Haushalt gibt es reichlich Erfahrung mit i3 und i3s. Ohne REX. Das Auto ist in der Stadt / Vorstadt unschlagbar. Es kommt auf die Distanzen der Hauptstrecken an, Performance ist sicher nicht das Thema. Auf kurvigen Landstraßen ist der i3 nicht zuhause, im Großstadtdschungel lässt er jeden forenkonformen 911er alt aussehen.
Stärken neben dem Elektroantrieb sind der Wendekreis in Kombination mit den Abmessungen, Innenraum Volumen in Verbindung mit edler Ausstattung (Holz / Leder) und Konnektivität / Navi / BMW Connected Drive. Das ist auf 5er Niveau in einem Kleinwagen.
Einzige echte Schwachpunkte sind die „Suicide Doors“ hinten in engen Parklücken (das Problem hätte ich mit meinem Phantom auch...) und ggf. das Gefummel mit den Kabeln beim Laden im Dunkeln / Regen / Schneematsch, aber das ist momentan systembedingt bis zum induktiven Laden.
Es gibt rational kaum Argumente gegen den i3 wenn er Dir gefällt. Bin gespannt, wie Du ihn erlebst bei der Probefahrt.Björn.
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17.04.2019, 06:22 #30
Ey Alda, was klaust du meine Argumente, isch schwör!
Björn, herzlichen Dank für diese Zusammenfassung. Ohne jetzt eine Probefahrt gemacht zu haben - das sind genau meine Überlegungen. Den 911er an der Ampel muss ich zwar nicht versägen können, aber es ist gut zu wissen, dass es geht
Von der Innenraumausstattung war ich dermaßen begeistert, das ist tatsächlich auf 5er-Niveau. Und da habe ich tatsächlich den Vergleich. Tesla Model S bin ich probegefahren, das ist natürlich von der Beschleunigung noch mal eine ganz andere Hausnummer, aber die Verarbeitung hat mich gestört. Die Verarbeitung beim i3 habe ich so hochwertig noch nie in einem anderen „Kleinwagen“ erlebt, der Innenraum ist riesig. Da wir das Auto nur zu zweit nutzen: perfekt.
Ich bin auch kein Freund von Touch-Display-Bedienung beim Autofahren. Der i3 hat des iDrive, und in meinen Augen - nicht nur weil ich das jetzt seit Jahren so gewohnt bin - gibt es keine bessere Bedienung. Sprachsteuerung und Connectivität sind auch ein Argument.
Ich freu mich jetzt erst mal auf die Probefahrt - der G31 muss zeitgleich zum Service und ich habe den i3 dann über 1 ½ Tage Das sollte für ausführliche Erfahrungen ausreichen.Gruß Frank
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17.04.2019, 06:57 #31
Darf ich fragen warum ein Tesla Model 3 Standard Range mit Heckantrieb für EUR 44'500.- teurer kommt als ein neuer i3? Der kostet neu doch noch mehr oder irre ich mich da?
Ich fahre jetzt seit ca. 2.5 Wochen ein Tesla Model 3 und hatte am Anfang grosse Bedenken werden dem Bedienkonzept. Nach den ersten Tagen muss ich aber sagen, dass ich es liebe und keine Tag die herkömmliche Bedienung vermisst habe.
Ich habe mir auch überlegt einen BMW i3 zu kaufen, da das Model 3 aber (meiner Meinung nach) in allen Belangen das komplettere Fahrzeug ist (vollwertiges Auto, grössere Reichweite, etc.) habe ich mich für ein Model 3 entschieden. Vor allem auch deshalb, da der i3 viel teurer ist als ein vergleichbares Model 3.Gruss Wolfgang
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17.04.2019, 07:08 #32
Hi Wolfgang,
der i3 kostet ohne REX und nicht als i3s Grundpreis etwas über 38k Euro. Mit Paketen und Extras komme ich in meiner Ausstattung auf 45k Euro. Unter Berücksichtigung Rabatt (jaaa, böses Wort) und Förderung/Zuschuss liege ich bei einem Neuwagenpreis von 35k Euro. Insofern ist das doch ein ganz guter Unterschied. Und wie geschrieben - vom Bedienkonzept und von der Verarbeitung/Haptik überzeugt mich Tesla nicht. Kann aber auch sein, dass ich da ein Montagsauto erwischt hatte ...
Das Model 3 finde ich trotzdem ich es nicht kaufen werde ein tolles Teil. Die Reichweite in Kombination mit dem Preis sind schon genial. Dir auf jeden Fall weiterhin immer ein knitterfreie Fahrt und viel Spaß damit!Gruß Frank
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17.04.2019, 08:09 #33
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17.04.2019, 08:17 #34
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Bezüglich des 5er Niveaus möchte ich widersprechen insbesondere die Sitze sind weit vom Komfortsitz entfernt.
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17.04.2019, 08:55 #35Gruß Frank
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17.04.2019, 09:01 #36
Ich kann mir vorstellen dass das Leasing mit 10K€ in 3 Jahren günstiger ist als einen gebrauchten zu kaufen bzw zu finanzieren.
Edit: Natürlich ist dieser hier aus dem Angebot nicht so gut ausgestattet.
https://www.leasingmarkt.de/leasing/...b-BMWi3-160419Geändert von _Jan_ (17.04.2019 um 09:05 Uhr)
Viele Grüße
Jan
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17.04.2019, 09:37 #37
Ich habe jetzt noch mal etwas im Konfigurator gespielt: Der dürfte es werden - Klick mich an.
Ich muss jetzt nur noch die beste Ehefrau von allen davon überzeugen, dass das Wetter einfach nix zum Cabriofahren ist und die 13 Jahr alte Schüssel weggehört
Danke an euch alle für Berichte, Erfahrungen, Für und Wider ...Gruß Frank
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17.04.2019, 09:43 #38
Frank, viel Erfolg beim Überzeugen der Regina, ich tippe darauf dass sie ihren geliebten Tigra nicht für den i3 hergeben wird
Für ein Ampelduell i3/911 stell ich mich gern mal zur Verfügung...auch wenn ichs verlier
Gruß von Frank2Geändert von GTI-YY10 (17.04.2019 um 09:47 Uhr)
...the only road I know is curved
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17.04.2019, 09:52 #39
Geändert von ferrismachtblau (17.04.2019 um 09:56 Uhr)
Gruß Frank
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17.04.2019, 10:09 #40
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R-L-X like wäre eigentlich eher 4. Wagen.
Und der Tigra wird upgegradet auf nen 911er.
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