Airbus A 380 am Ende?

[siebensieben]

Schön und elegant wie die Boing 747 war der A 380 noch nie, eher klobig, ungestalt, halt optimiertes Design. Anscheinend hat er aber auch innere Schwächen: Zu schwer, zu teuer, zu viel Spritverbrauch usw. usw. Es gibt erste Absprünge von Bestellern.

http://www.spiegel.de/video/airbus-a...-99024805.html

Man darf gespannt sein, ob der Untergang bald besiegelt ist. Schade wär's für den europäischen Hersteller, Boing wird's am Ende freuen. Denn eine Alternative in gleicher Größenordnung ist von Airbus so schnell nicht zu erwarten.

[Schmackofatz]

... Boing 747 ...

...Boing wird's am Ende freuen.

Boing, Boing.



Schbass beiseite... hoffentlich halten sie den A380 irgendwie am Leben.

Das Reisegefühl ist unerreicht, weder die alte 747 noch die neue 747-8 kommt da auch nur ansatzweise hin.

[siebensieben]

oops, kann mal bitte ein Mod ein 'e' ergänzen. Danke.

[Uhrbayer]

Würde es auch schade finden wenn der A380 ein solch schnelles Ende finden würde.
Bin selber schon einige Male damit geflogen, teilweise auch bewusst Airlines wegen dem A380 gebucht.

[ehemaliges mitglied]

Da hat sich Airbus selber ins Knie geschossen...immense Lieferverzögerung (die mit grosser Wahrscheinlichkeit dicke Konventionalstrafen nach sich zieht) und mit Emirates nur 1 Grosskunde....
Darüber hinaus fliege ich viel lieber 777 oder jetzt 787....das Boarding/Deboarding beim A380 dauert viel zu lange. Fuer den Arbeitsmarkt ist das natürlich tragisch.

[Chris360]

Man darf gespannt sein, ob der Untergang bald besiegelt ist. Schade wär's für den europäischen Hersteller, Boing wird's am Ende freuen. Denn eine Alternative in gleicher Größenordnung ist von Airbus so schnell nicht zu erwarten.

Was hat denn der schwache Absatz vom A380 direkt mit Boeing zu tun? Die verkaufen deshalb nicht mehr 747-8 als bisher auch... Die Angebote an vierstrahligen Jets ist für viele Airlines einfach nicht attraktiv.
Stattdessen orientieren sich Airlines an den modernen Zweistrahlern. Kosten pro Passagier pro 100km sind einfach viel niedriger. Nur so kann zB SQ die ULR von SIN nach EWR wieder anbieten.
Daher bedeutet ein Rückgang an A380 eher ein Zugewinn für A350 (+ B777 (demnächst als new version) und B787)

[Joe1010]

Und so oft wie es nun schon auch an X Stellen "besprochen" wurde, wird sich das mit dem Niedergang, hoffentlich, auch noch ne Weile hinziehen.

Denn bis auf ein paar switcher und mal nen Abbesteller ist da noch gar nichts fix

[PCS]

Naja, so Emirates, wie ja gemunkelt wird, ihre 380er Order auf den 350er switcht, war es das wohl wirklich.

[Pharmartin]

Neben den Energiekosten haben sich in den letzten Jahren ja auch die Strategien der Airlines komplett geändert:die Arbeiten doch jetzt alle mit diesem Hub-Konzept, da braucht es diese riesigen Dinger nicht mehr.

[PCS]

Gerade für das Hub Konzept war der 380er ja gedacht. Siehe eben auch die Großbestellungen von Emirates. Der Trend der letzten Jahre geht eben gerade in die andere Richtung....

[heradot]

Emirates hat schon länger angekündigt umzustellen, falls Airbus keine neuen, kerosinsparenden Triebwerke für die 380 entwickeln lässt. Ich fände es schade; vermeide speziell die 777 wo es nur geht. Bei >10h Flugzeit sind mir die paar Minuten längeres Boarding egal. So unverzichtbar bin ich nicht.

Viele Grüße, Marco

[Luxacris]

Ich fand Singapore Airlines Flüge nach New York mit der A380 auch immer noch entspannter als mit der vorherigen "kleineren" Maschine. Hoffentlich bleibt Sie noch erhalten.

[Haciendaloca]

Ich muss sagen mir ging der A380 immer nur tierisch auf den Wecker. Nach den ersten 3-4 Flügen hab ich versucht das Teil zu meiden.

Ewigkeiten beim ein- und aussteigen (bei 400-500 Passagieren auch kein Wunder) und Ewigkeiten am Rollfeld (Start, Landung u. Rollzeit). Vor allen Dingen aber wenn man Holzklasse fliegt und keinen Priority Tag an seinem Gepäck hat, wartet man mind. 1-1,5 Stunden auf sein Gepäck. Vom Fluggefühl her fliegt das Teil nicht viel anders wie eine 747-8. Da sind mir die kleineren Maschinen deutlich lieber!

Für mich somit eine absolut positive Entwicklung!

[Babba]

Ich hatte mal auf einer Reise mit QA den direkten Vergleich zur 787:
Von FRA nach Doha mit der 787, von Doha nach BKK mit dem A380. Der Flug war Holzklasse, aber gefühlt war die 787 viel angenehmer als der A380.
Trotzdem hoffe ich das Airbus das irgendwie kompensieren kann, wäre tragisch wenn deswegen Arbeitsplätze verloren gehen.

[biffbiffsen]

QR

[Eddm]

Absolut Babba. Bin größter B787 und A350 Fan. Der höhere Kabineninnendruck und die höhere Luftfeuchtigkeit machen lange Strecken so viel angenehmer.

[CBob]

Schade, aber dass war es dann wohl endgültig. Wahnsinn, dass solch ein Flugzeug nach so kurzer Bauzeit wieder eingestellt wird.
Ich mag/mochte den 380er sehr und hoffe, dass die Arbeitnehmer Alternativen aufgezeigt bekommen.

[Pharmartin]

Bin 3x in der BC mit Emirates im A380 geflogen, das war einfach nur klasse...
Echt schade, wenn dieses Riesending verschwinden würde aber die Wirtschaftlichkeit scheint nunmal nicht die beste zu sein.

[ehemaliges mitglied]

Na ja - die werden ja nicht verschrottet und fliegen noch etliche Jahre rum...

[Muigaulwurf]

Eben.

Und ich glaube dass es für den Passagier auch insofern angenehmer wird dass mehr Flüge an kleinere Flughäfen fliegen, so dass man nicht den Sammelflug nach New York nehmen und von dort weiter nach Portland muss, sondern man einen Flug direkt nach Portland bekommt.