Der Porsche Thread allgemein II

[kurvenfeger]

Mal kurz eine Frage an die Experten hier:
Wie fühlt sich die Allradlenkung bei hohen Tempi an?
Bin heute nach der kleinen Mittagsrunde um Zeit zu sparen ausnahmsweise mal die AB zurück.
Da war eine wirklich sehr lang gezogene Linkskurve, die ging gefühlt easy bei 230km/h.
Beim Durchfahren hat sich das Auto aber überraschend „leicht“ angefühlt.
Hängt das evt. mit der gleichseitig einschlagenden Allradlenkung zusammen?
Ich fand das jedenfalls recht unangenehm. Wisst ihr, was ich meine?

[madmax1982]

Winterreifen? Hatte mal vor über 10 Jahren nen 11er vom PZ als Ersatzfahrzeug, der hat sich genauso verhalten wie du beschreibst.
Der lag in schnellen Kurven deutlich schlechter auf der Strasse als mein Alteisen. Der hatte Winterreifen und ich bin davon überzeugt, dass es daran lag.

[kurvenfeger]

Ne. Pilot Sport 4S. Die sollten das abkönnen. Hoffe ich.

[Roland90]

Wo wurde das Auto den leicht Can ? Vorderachse oder Hinterachse ?

[kurvenfeger]

Gefühlt komplett, so als würde ich gleich über alle Viere nach Außen den Abflug machen.
Ich bin mir fast sicher, dass es mein ungeeichtes Popometer war, aber ich echt mal ganz kurz geschwitzt.

[timeZone]

Allradlenkung

Was ist denn bitte eine Allradlenkung

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[Roland90]

Can meint mit Sicherheit die Hinterachslenkung.


Dann vermute ich mal das bei deinem Auto alles i.o ist Can.

Das von dir beschriebene Gefühl kenne ich nur zu gut.
Die GT Modelle werden gerade bei Geschwindkeiten über 160 und nicht ganz idealem Straßenbelag schnell nervös und auch ich hatte mehrmals auf der Autobahn ein mulmiges Gefühl als ob ich gleich die Kontrolle verliere. Dann hab ich immer sofort langsamer gemacht.

Das Problem liegt mMn einerseits an der Achsgeometrie mit Sturz und Spur, andererseits an den Dämpfern und drittens an der Mischbereifung ( in deinem und meinem Fall sogar Mischbezollung mit 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten). Dazu kommt eine sehr feinfühlige Lenkung.
Das Ergebnis ist, dass die Autos zappeliger und stressiger zu fahren sind als ein normales Modell. Besonders auf wechselndem Belag, Spurrillen und kleinen Unebenheiten etc.

Da ist viel Gewohnheit dabei, man kann mit einem solchen Autos aber eher nicht einfach mit einer Hand am Lenkrad entspannt 200+ fahren das kann schnell daneben gehen. Man muss wach sein, in die Straße reinfühlen mit dem Lenkrad und am besten nur dort schnell fahren wo man den Belag Zustand kennt oder sehen kann.
Das sind eben die Attribute wenn jemand davon spricht dass es ,,Rennwagen" sind.


Andererseits , kennst du die Werte für Spur und Sturz ? Dein Flügel scheint nach den Bildern auf flach zu stehen. Du köntest mal kontrollieren ob die Ausgleichs Teile an der Front auch auf maximal flach stehen oder nicht. Das Problem hatte ich mal. Flügel stand steil, aber die Plättchen vorne nur auf Stufe 3 von 4. Man soll es nicht glauben aber das Auto wurde ab 150 krass leicht auf der Vorderachse. Lenkund hat schlecht reagiert er hatte vorne einfach keinen Grip.

Selbst Kleinigkeiten am Fahrwerk Setup können sich bei den GT Modellen stark auswirken. Daher das Auto am besten mal von einem Profi vermessen und einstellen lassen. Da weiß man wo man dran ist ( falls du das nicht ohnehin schon gemacht hast).

[kurvenfeger]

Danke Roland. Ne, ich habe den noch nicht vermessen lassen. Ich glaube da hat bisher nie jemand etwas angefasst an Aero und Co.

Was ist denn bitte eine Allradlenkung

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

Genau, wie Roland schon vermutet habe ich die zusätzliche Hinterachslenkung in Kombination mit der immer vorhandenen Vorderachslenkung mal als Allradlenkung bezeichnet. Versteht man doch, oder?

[Roland90]

Danke Roland. Ne, ich habe den noch nicht vermessen lassen. Ich glaube da hat bisher nie jemand etwas angefasst an Aero und Co.

Vermessen und einstellen würde ich dann definitiv mal machen lassen bei einem Spezi. Das Auto ist ja schon ein paar Jahre alt, stand ne Weile beim Händler etc.
Könnte deswegen auch wirklich ungünstig verstellt sein.

[timeZone]

habe ich die zusätzliche Hinterachslenkung in Kombination mit der immer vorhandenen Vorderachslenkung mal als Allradlenkung bezeichnet. Versteht man doch, oder?

Nach dieser Erklärung schon, ja. Den Begriff Can´sche Allradlenkung nehme ich auf jeden Fall zum nächsten Stammtisch mit

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[kurvenfeger]

Aber bitte „Approved-Can‘sche Allradlenkung“

[Spacewalker]

Was ist denn bitte eine Allradlenkung

[kurvenfeger]

Und extra zum Nachlesen: man nennt das wirklich so, auch bei ganz normalen Autos und sogar auch in Bezug auf Porsche

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Allradlenkung

[timeZone]

Ich gebe Bescheid, was die vom Stammtisch dazu sagen

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[kurvenfeger]

Drucks am besten aus, damit ihr nach dem sechsten Enzian noch wisst, was das Thema war

[timeZone]

Drucks am besten aus, damit ihr nach dem sechsten Enzian noch wisst, was das Thema war

Also manchmal, wirklich (nur) manchmal, muß ich sagen: Vernünftiger Beitrag - TOP

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Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[bernie1978]

Can meint mit Sicherheit die Hinterachslenkung.


Dann vermute ich mal das bei deinem Auto alles i.o ist Can.

Das von dir beschriebene Gefühl kenne ich nur zu gut.
Die GT Modelle werden gerade bei Geschwindkeiten über 160 und nicht ganz idealem Straßenbelag schnell nervös und auch ich hatte mehrmals auf der Autobahn ein mulmiges Gefühl als ob ich gleich die Kontrolle verliere. Dann hab ich immer sofort langsamer gemacht.

Das Problem liegt mMn einerseits an der Achsgeometrie mit Sturz und Spur, andererseits an den Dämpfern und drittens an der Mischbereifung ( in deinem und meinem Fall sogar Mischbezollung mit 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten). Dazu kommt eine sehr feinfühlige Lenkung.
Das Ergebnis ist, dass die Autos zappeliger und stressiger zu fahren sind als ein normales Modell. Besonders auf wechselndem Belag, Spurrillen und kleinen Unebenheiten etc.

Da ist viel Gewohnheit dabei, man kann mit einem solchen Autos aber eher nicht einfach mit einer Hand am Lenkrad entspannt 200+ fahren das kann schnell daneben gehen. Man muss wach sein, in die Straße reinfühlen mit dem Lenkrad und am besten nur dort schnell fahren wo man den Belag Zustand kennt oder sehen kann.
Das sind eben die Attribute wenn jemand davon spricht dass es ,,Rennwagen" sind.


Andererseits , kennst du die Werte für Spur und Sturz ? Dein Flügel scheint nach den Bildern auf flach zu stehen. Du köntest mal kontrollieren ob die Ausgleichs Teile an der Front auch auf maximal flach stehen oder nicht. Das Problem hatte ich mal. Flügel stand steil, aber die Plättchen vorne nur auf Stufe 3 von 4. Man soll es nicht glauben aber das Auto wurde ab 150 krass leicht auf der Vorderachse. Lenkund hat schlecht reagiert er hatte vorne einfach keinen Grip.

Selbst Kleinigkeiten am Fahrwerk Setup können sich bei den GT Modellen stark auswirken. Daher das Auto am besten mal von einem Profi vermessen und einstellen lassen. Da weiß man wo man dran ist ( falls du das nicht ohnehin schon gemacht hast).

Genau so ist es.
Ich glaube eher nicht dass es an der Hinterachslenkung liegt, das Auto ist generell ultra sensibel.

Ich weiss noch wie ich bei ca. 270kmh vom 5. Gang in den 6. geschaltet habe, eine Hand am Lenkrad, leichte Linkskurve, dann ne Bodenwelle - lecko mio - Arschwasser vom Feinsten. Man merkt jeden Millimeter Lenkeinschlag, das Auto ist so ultra direkt, dass es schon fast beängstigend ist

[Fluzzwupp]

Hatte meinen temporär mal bei 270, das is dann schon bumpy je nach Belag. Bei 200 find ich es noch relativ entspannt alles (992 touring). Bin aber froh ums PDK grad bei hohen Geschwindigkeiten die Hand am Lenkrad lassen zu können

[Spacewalker]

Ich habe bei meinem 996 Cabrio bei höheren Geschwindigkeiten auf der AB das Lenkrad früher immer mit beiden Händen richtig festgehalten, bis ich irgendwann einmal gemerkt habe, dass das Auto wesentlich ruhiger fährt, wenn man das Lenkrad einfach nur locker lässt und nicht jede Bewegung sofort krampfhaft versucht auszugleichen. Dann klappt es auch das handgerührte Hochschalten bei 240km/h noch.

[sausapia]

CAR-Freitag