Der Porsche Thread allgemein II

[Jet]

Schön, dass der Spyder diesmal keine abgespeckte (im technischen Sinne) Version ist. Das war im direkten Vergleich etwas ernüchternd. Und ich meine auf den Pressefotos PDC Sensoren erkennen zu können. Auch clever für den Straßeneinsatz. Beide mal wieder ein super Package und preislich sogar deutlich unter den Gerüchten geblieben.

Grüße
Christian

[Roland90]

Bin bei dir Christian.
Gerade der Spyder ist wirklich ein preislich sehr faires Auto und endlich auch mit den GT Komponenten.

[ehemaliges mitglied]

Woah, der 964 C4 WTL ist ja zum anbeißen....

Soll ich Kontakte herstellen ?

[Pharmartin]

Soll ich Kontakte herstellen ?

Nette Idee, hab aber ds Gefühl, dass die Investition meine Möglichkeiten übersteigt

[Fluzzwupp]

Was sind denn die Preise für Spyder und GT4?

[ReneS]

Ich bin ein wenig enttäuscht... 4 Liter sind zwar geil, Hochdrehzahlsauger ebenso, 420PS auf über 1400kg ist nicht soo geil. Mal gucken, was da die Tuner noch schaffen.

[Departed]

Dann war die Leistung beim „alten“ GT4 aber auch schon enttäuschend.

[Roland90]

Was sind denn die Preise für Spyder und GT4?

93.350 Euro für den Spyder und 96.206 Euro für den Cayman GT4

Lustig, dass die Beschleunigungswerte auf 200 exakt den Messwerten des 718 GTS entsprechen. 13.8 Sekunden. 0-100 ist der GTS sogar 0,1 schneller wegen dem PDK.
Schon nicht soooooo schlecht der kleine 4 Zylinder mit 55 PS weniger Leistung als der 4.0 Sauger

Wobei es den Fans des Saugers um was anderes geht und die beiden Autos wirklich richtig geil geworden sind
Die werden sich gut verkaufen.

[Fluzzwupp]

3350 is aber günstig

[Roland90]

Habs gleich mal editiert
Danke Florian

[Jet]

Wenn man sich die Drehmomentangaben anschaut wird der Motor ein Kracher. 420nm bei 5000-6800u/min! Höchstleistung bei 7600. Die Beschränkung auf 8000 u/min ist dem sicher dem Preis geschuldet, aber meckern auf sehr hohem Niveau. Lieber so, als 15k€ mehr für Titan Innereien und 500-1000 u/min mehr. Und das breite Drehmomentband beim Sauger deutet eh auf eine leichte Beschränkung hin...
Rundum geile Autos.

Grüße
Christian

[ReneS]

Dann war die Leistung beim „alten“ GT4 aber auch schon enttäuschend.

Ja, dazu kam beim alten noch der durch Limitierung und Spekulanten hochgetriebene Preis. Ich hoffe, der neue kommt zumindest bald mit PDK.
Ein 4 Liter 500PS Mittelmotor-Hochdrehzahl-Boxer-Sauger-Spyder/Cayman mit PDK wäre geil gewesen.

So lässt den (wie auch den Vorgänger) jeder gechippte 7er Golf R stehen.

Um Äpfel mit Äpfeln zu vergleichen: Ein gemachter 718 ist günstiger, leichter und schneller.
Ein 997 GT3 ist ein 911er, schneller, leichter und geiler.

usw...

Für 100k gibts halt schon ganz andere Sachen. Und wer Porsche kennt, weiß, dass man mit ein wenig Ausstattung eher in Richtung 150k kommen wird. Da gibts dann schon 991 GT3, McLaren MP4/570/650, Ferrari 458 und auch schon fast einen Huracan.

[CarloBianco]

Ein waschechter GT3 Motor mit 500 PS wäre im 718 wohl nicht nur zu teuer, sondern auch leistungsmäßig zu nah am Elfer gewesen. War klar dass das nicht kommt.

In meinen Augen hätten sie gerade bei Autos wie GT4 und Spyder übers Gewicht gehen müssen. Es gibt heute so viele Möglichkeiten und Materialien, ein Auto leichter zu machen. Doch die Autos sind mal wieder schwerer als ihre Vorgänger.

Leichtbau war mal ein Markenkern, der Grund warum man mit relativ einfachen Autos gegen komplexere Maschinen bestehen konnte. Dass Porsche hier nicht nur keine Vorreiterrolle einnimmt, sondern langsam regelrecht hinterher hinkt, ist mir nach wie vor unverständlich.

[BJH]

Warum sollte Porsche? Die verkaufen doch auch so alles, was sie auf den Markt werfen.

[CarloBianco]

Klar, aber kann das der Anspruch sein? Immer mehr Firmen mit weniger Geld und Tradition zeigen hierin mittlerweile weitaus mehr Innovation.

Zudem, wie man oben liest, beschweren sich bereits die ersten, dass ein Porsche nicht schneller ist als ein aufgemachter Golf. Und diese Konkurrenz wird immer größer. Wenn demnächst jedes Mittelklasse Elektroauto in real life flotter ist als ein Porsche, verkaufen sie vielleicht bei nachfolgenden Genrationen irgendwann nicht mehr alles.

[skyhigh]

Im alltäglichen Straßenverkehr wird der GT4 HS wohl auf Augenhöhe mit einem Basis Cayman PDK sein. Die lange Übersetzung des GT4 möchte dann fleißig gedreht werden :-).

[BJH]

Die Ehefrau des solventen Bankenvorstands interessiert es nicht die Bohne, wenn sie im Elfer vom Westend auf die Goethestraße rollt um sich bei Chanel, LV oder Hermes die Zeit zu vertreiben.

[CarloBianco]

Damit ist alles gesagt

[T-800]

Find den Spyder ultimativ gelungen Nicht zu teuer, nicht zu viel PS nicht zu schwer sondern einfach gut.
Klar, Gewicht kann immer weniger sein aber für heutige Verhältnisse schon ok. Für Carbon&co zahlt man halt schon gut drauf und wenn mal was ist (Unfall? Rempler) dann lässt es sich nicht einfach reparieren bzw. muss teuer ersetzt werden.
Da der Spyder zum flotten Landstraßen räubern oder cruisen ist bräuchte ich auch keine 500PS aufwärts, mir würde das jetzt schon dicke ausreichen. Wäre auch hier eher froh, dass der Wagen dadurch noch etwas günstiger geblieben ist.
Man bewegt sich da eh so schnell abseits des Führerscheins und um flott aus engen Kurven zu beschleunigen reicht dann vermutlich auch halb Gas zum Vergnügen...

Um auf der Geraden gegen den gechippten Golf 7 anzukommen bei dem nach dem leasing der Motor hochgeht..ja da kann man nie genug PS haben aber dann fährt man vllt lieber was in Richtung RS6, Tesla S oder Konsorten. Gibt halt aber auch immer nen schnelleren.
Im Roadster gibt mir das eh nichts...lieber Kurven

[Jet]

Das seh ich exakt genauso!

Ich kenn sehr wenig was an das Fahrverhalten eines GT4 ran kommt, das jetzt offen zu einem halbwegs runden Preis. => geil! der Motor scheint auch sehr interessant zu sein. Ich könnte einzig auf das manuelle Verdeck verzichten und würde dafür auch etwas mehr Gewicht in Kauf nehmen, aber ansonsten? Volltreffer!

Bzgl. Gewicht
Porsche ist da trotz konventioneller Bauweise gar nicht so schlecht dabei. Wenn man sich mal anschaut was Jaguar beim F-Type für einen Aufwand mit vollalu chassis betreibt nur um dann noch mal 100kg+ mehr zu wiegen!? Leichter geht immer, aber was gibts denn im Boxster Bereich sonst noch offenes mit dem Gewicht, den Leistungsdaten, Fahrverhalten trotz der Alltags-und Reisetauglichkeit?

Grüße
Christian