Der Porsche Thread allgemein II

[Muigaulwurf]

DK Engineering hat ein Video zur Bedienung eines GT1 gemacht:

[Mr. Edge]

Super Video.
Bei den Kisten bin ich immer hin und her gerissen. Zu ihrer Zeit waren es die Speerspitzen der Möglichkeiten - mit allen Nachteilen von Autos, die nur für den Einsatz auf Rennstrecken gebaut wurden. Heute musste aufpassen, dass dich kein Kleinwagen (gut, 3,9 auf 100 und über 300 schaffen jetzt nicht so viele) belästigt.
Zweifellos eine DER Ikonen und ein toller Wagen, aber wohl nur für die Sammlung. Aber diejenigen, die sich den leisten, haben meist eh nicht viel Zeit ihn zu fahren. Daher ein wahnsinns Statussymbol und schön, dass Normalos wie ich auf solche Videos zugreifen können

[Marky]

Einen der 20 gebauten hat Manfred Freisinger aus Karlsruhe! Auch in silber. Hab ihn damit mal vor Jahren beim Strähle Swap Meet vorfahren sehen.

[carrerarsr]

Da käme er aber heut nimmer rein. Ich seh nur meist den weissen Rolls vor seinem Laden.

[J.S.]

Alternativer Museumsbesuch in Corona-Zeiten - Die 25 Jahre Boxster Ausstellung virtuell:

https://www.porsche4kids.com/digital/

[Fluzzwupp]

Brutal schnell das Ding

[Mr. Subby]

Jau allerdings.
Überspring den aber mal und warte auf die super Kirmes Karre GT3RS.

[Morgan911]

Aber schnell war er schon.

[Zackbumm]

Brutal schnell das Ding

Gestern zum ersten mal einen beim Aufbereiter gesehen, der fürs örtliche PZ arbeitet. Die Kiste sieht schon im Stand sowas von schnell aus.

[Fluzzwupp]

Jau allerdings.
Überspring den aber mal und warte auf die super Kirmes Karre GT3RS.

"Wieviel Flügel möchten Sie?"

"Ja."

[sausapia]

[luftgekühlt]

Von wegen Disco-Porsche:



Andreas

[Roland90]

Meine Verkäuferin wusste von meinem Wunsch mal einen 992 Turbo auszuprobieren und hat es prompt möglich gemacht.

Dazu kurz als Info:
Die Turbo's werden hier in der Gegend eigentlich nie als VFW angemeldet oder rausgegeben.
Da alle Neuwagen massiv Mangelware sind und Porsche vorschreibt, dass jedes PZ immer mindestens einen 911er als VFW angemeldet haben muss hat mein PZ einen ihrer 3 Turbos im Bestand angemeldet und der Geschäftsführer ist ihn gefahren.
Das Auto ist mittlerweile Verkauft und für 3 Stammkunden mit Interesse gab es einen Anruf mit dem Angebot zur Probefahrt.
Hat mich sehr gefreut das Auto mal fahren zu können.

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[Morgan911]

Ich bin den schon auf der Nordschleife gefahren.
Macht Spaß.

[F.Porter]

Ein Turbo ist halt ein Turbo. Sehr schicke Rakete! Jedoch kann ich mich mit den Felgen nicht anfreunden. Da fand ich die Speichenfelgen im BBS-Design (997 & 991) schon ziemlich Endstufe (persönliche Meinung).

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[Roland90]

Lustig mir geht es genau anders herum.
Diese beiden ZV Felgen sind die Felgen Designs bei Porsche die ich wirklich gar nicht mag.

[F.Porter]

Da siehst du mal, über Geschmäcker lässt sich halt nicht streiten.

[Fluzzwupp]

ich hab die an meinem GTS sehr gemocht

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[GTI-YY10]

Roland, schreib doch mal was zu deinem Fahreindruck, was war positiv/negativ?

Ich habe von einem recht großen Turboloch gehört, kannst du das bestätigen?

Frank

[Roland90]

Gerne Frank.

Vorneweg zum Thema Turboloch sei gesagt, dass sich Turbo und Turbo S hier etwas unterscheiden da unterschiedlich große Turbolader verbaut sind. Ich bin den normalen Turbo mit 580 PS gefahren ( Turbo S hat 650 PS).

Ich war ultra gespannt was der 992 Turbo bietet, muss glaube ich nicht erwähnen das ich großer Porsche Turbo Fan bin. Dem Mezger- Biturbomotor des 997 trauere ich immer noch ein wenig hinterer
Der 992 Turbo hat mich allerdings ein wenig ernüchtert. Beim den alten Generationen war der 911 Turbo immer ein Auto mit einem ganz besonderen Fahrgefühl. Ähnlich wie der GT3 war es immer ein Erlebnis einen 911 Turbo zu bewegen.
Dieses Gefühl hatte ich diesmal irgendwie nicht.

Ich weiß gar nicht genau was ich erwartet hab, aber der 992 Turbo fährt sich für mich exakt wie ein 992 Carrera (4)S mit etwas mehr Dampf.
Der 992 Carrera S geht dabei schon so gut, dass die Mehrleistung für mich keinen echten Mehrwert darstellt.

Dazu kommt, das von dir angesprochene schlechtere Ansprechverhalten. Der Turbo ( auch ohne S) hat ein sehr deutlich spührbares Turboloch bis ca. 3000 Umdrehungen. Auch in höheren Drezahlregionen hat er immer eine kleine Verzögerung, der Carrera S spricht spürbar bissiger an.
Der Turbo S soll hier nochmals ausgeprägter sein. Irgendwie gehört das auch zum Charakter eines 911 Turbo, im Vergleich wirkt es aber heutzutage in so einer ausgeprägten Form doch eher antik (nur meine persönliche Meinung)

Die Mehrleistung fühlt man zudem nur wenn man das Gaspedal komplett bis zum Bodenblech durchdrückt. Das Auto baut wohl den Ladedruck variabel zur Gaspedalstellung auf. Fährt man nicht Vollgas spürt man die Drehmomentwelle des Turbos leider auch nicht wirklich.
Die Launch Control ist allerdings nach wie vor sehr beeindruckend.

All das klingt jetzt vielleicht schlechter als es wirklich ist. Der 992 Turbo ist ein Wahnsinns- Auto, geht sehr gut vorwärts und bietet alle Vorteile die der 992 schon immer hatte. Unheimlich Ruhe im Fahrverhalten, eine extrem starke Vorderachse, ein agiles Handling bedingt durch eine direkte Lenkung und die mitlenkende Hinterachse sowie jede Menge Komfort.
Dazu sieht er optisch mMn wirklich toll aus .
Er wäre mir aber den Aufpreis von ca. 60.000 Euro zum Carrera S in keinster Weise wert.


Thema Klang: Der 992 ist der Turbo mit dem bisher präsentesten Klang. 997 und 991 sind ein gutes Stück zurückhaltender. Z.b gab es so viel und lautes Backfire im Sport Modus bei keinem anderern 992.
Unter Last ist er außen richtig laut.Innen präsent aber nicht übertrieben. Fährt man z.b durch einen Tunnel hört man erst wie laut das Auto außen wirklich ist. Im Stand und bis ca. 4000 Umdrehungen ist den aktuellen Regularien entsprechend ziemlich Ruhe.