Der Porsche Thread allgemein II

[Mr. Subby]

Ja GT3 geht, was soll ich mit 2 Track Cars?
Speedster bleibt, 992S geht. Taycan kommt. Leichter Umbau in der Garage

[Roland90]

Klingt gut Philipp

Glückwunsch zum GT3 RS.
Ein irres Teil. Bin trotzdem ganz zufrieden mit dem normalen GT3 der hoffentlich nöchsten Monat kommt.

[Mr. Subby]

Danke Roland,

freue mich auch wie bekloppt trotzdem werde ich das Potential von dem Hobel wohl nie auch nur ansatzweise ausfahren können
Der neue GT3 wäre mehr als genug genau wie der GT4RS den ich als Quote an meinen Freund weitergegeben habe.
Aber der RS ist halt noch mal eine ganz andere Nummer.... ich bin gespannt wie sehr das Ding geht.

[Roland90]

Geradeaus nicht so

Ich bin ebenfalls gespannt ob die Aero für den Laien umsetzbar und spührbar ist. Werde ihn mir sich mal als Mietwagen auf dem Track gönnen.

Am Ende geht's bei uns doch eh nur um den Spaß an der Sache.
Ob der Profi nochmal paar Sekunden holt ist zweitrangig.
Zügig bewegen wirst du das Auto sicherlich

[Mr. Subby]

Also ich glaube das Ding geht geradeaus schnell genug. War noch auf keiner Rennstrecke wo du lange oder überhaupt Höchstgeschwindigkeit fährst abgesehen
Döttinger Höhe und Camel Straight und die paar kmh weniger vor allem wenn du das DRS aktivierst werden verschmerzbar sein.
GT3 Cup geht ja auch nicht wirklich schnell im Endspeed.

Aber ich meinte auch eher wie das Ding um die Ecke geht

Lassen wir uns überraschen.

[skyhigh]

Was kann der RS denn besser als der GT3? Dem Datenblatt entnehme ich ein ähnliches Gewicht, weniger Drehmoment, weniger Top Speed und ein höherer Preis:-) (nicht ganz ernst gemeint). Die Unterschiede GT4 zu RS und GT3 992 zu 991.2 habe ich einigermaßen drauf, aber was macht den 992 RS sooo besonders, bis auf das offensichtliche, der Flügel?

Mr Subby auf jedenfall Glückwunsch zum Traumwagen und dem mMn gelungenen Garagenupdate

[John Wayne]

In Sachen Aero in einer eigenen Klasse verglichen mit anderen Porsche GT Fahrzeugen.

[carrerarsr]

Also fast 900 kg Anpressdruck bei 285 km/h, so theoretisch sich der Wert auch anhört, sind schon eine ganz heftige Hausnummer. Mal das schlanke dreifache vom normalen GT 3. Das Auto sollte wie auf den sprichwörtlichen Schienen fahren, ganz ohne Zweifel.

[ReneS]

Geiles Teil, ich bin immer wieder überrascht, wie Porsche noch eine Schippe drauflegt:

[Caribe]

Wer möchte, darf sich auch gerne noch von Mr. GT, Andreas Preuninger, erklären lassen, was der Hobel kann und warum er so aussieht, wie er aussieht.

[timeZone]

Ich finde diesen mittlerweile völlig überzogenen ATU-Style schlichtweg affig

Der Preuninger mag viel erzählen, wenn der Tag lang ist. Dafür wird er bezahlt ...

... und das Auto muß schließlich zum Schwachsinnspreis verkauft (vergeben) werden

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[market-research]

[Caribe]

Die Kiste schaut schon bissi verbastelt aus, da kann und will ich nicht widersprechen.

Aber affig hin oder her, wenn es messbare Verbesserungen auf dem Track bringt, warum nicht? Aber da sind wir auch schon genau beim Punkt: das Ding gehört auf die Rennstrecke. In der Innenstadt würde ich mir darin auch affig vorkommen, um es mal vorsichtig auszudrücken. Zum Glück ist der Preis so "schwachsinnig", dass sich diese Frage für mich derzeit überhaupt nicht stellt. Glück gehabt.

[Value]

Ich finde diesen mittlerweile völlig überzogenen ATU-Style schlichtweg affig

Der Preuninger mag viel erzählen, wenn der Tag lang ist. Dafür wird er bezahlt ...

... und das Auto muß schließlich zum Schwachsinnspreis verkauft (vergeben) werden

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[Outlaw]

heute Anruf vom PZ, da es mit dem GT4RS wohl eng wird, könnte man mir eine 23/24 Quote für den GT3RS anbieten...

[F.Porter]

Klingt doch klasse, außer das es ein 100 k Unterschied im Preis ist. Ist doch toll, wenn man berücksichtigt wird und es einem Freude macht.

[Pharmartin]

Was kann der RS denn besser als der GT3? Dem Datenblatt entnehme ich ein ähnliches Gewicht, weniger Drehmoment, weniger Top Speed und ein höherer Preis:-) (nicht ganz ernst gemeint). Die Unterschiede GT4 zu RS und GT3 992 zu 991.2 habe ich einigermaßen drauf, aber was macht den 992 RS sooo besonders, bis auf das offensichtliche, der Flügel?

Mr Subby auf jedenfall Glückwunsch zum Traumwagen und dem mMn gelungenen Garagenupdate

Ohne da jetzt auch nur in entferntester Weise eine eigene sachlich und fundierte Meinung zu abgegeben zu können: ich habe mich zu dem Thema mal mit dem Jan-Erik Slooten unterhalten (Ring Police seinerzeit) und er meinte, die ganzen GT3s (-RS, -R,-Cup usw.) unterscheiden sich fast nur durch die unterschiedliche Aerodynamik und die damit erzielbaren Rundenzeiten, weil schnell geradeausfahren können sie alle. Klar, Gewicht wird auch noch einiges dazutun.

Wie gesagt, kann ich selber bestätigen/dementieren, aber das ist mir in Erinnerung geblieben.

Philip: grandioser Durchtausch in der Garage, gratuliere.

[Outlaw]

Klingt doch klasse, außer das es ein 100 k Unterschied im Preis ist. Ist doch toll, wenn man berücksichtigt wird und es einem Freude macht.

Es geht, den GT4RS wollte ich ja haben, da wir mehr Pässe als Track fahren. Der GT4RS ist für mich der perfekte Passwagen.
Da sehe ich den GT3RS einfach überdimensioniert. Stimmt, finde es super, dass man an mich denkt, und der GT3RS ist ein Monsterauto. Bin aber trotzdem hin und her. Nach vielen Jahren mit unserem 991.1 GT3 wollten wir halt mal was anderes haben.

[Pharmartin]

...ich glaube auch, dass der neue RS nicht unbedingt für Pässe optimiert ist

Es geht, den GT4RS wollte ich ja haben, da wir mehr Pässe als Track fahren. Der GT4RS ist für mich der perfekte Passwagen.
Da sehe ich den GT3RS einfach überdimensioniert. Stimmt, finde es super, dass man an mich denkt, und der GT3RS ist ein Monsterauto. Bin aber trotzdem hin und her. Nach vielen Jahren mit unserem 991.1 GT3 wollten wir halt mal was anderes haben.

[F.Porter]

Ah okay, das ergibt natürlich Sinn. Hmm... Der GT3RS wäre dann ein komplett anderes Thema sozusagen. Würde der GT4 (non RS) in diesem Fall nicht "ausreichen"? Dumme Frage meinerseits als nicht GT Besitzer.