Der Porsche Thread allgemein II

[Outlaw]

Porsche Ice Experience in Lapland

[siggi415]

Wow, erzähl bitte mehr davon, Christoph

[isistar185]

oh ja, bin auch sehr gespannt

[Roland90]

Geil das Schneeschild vorne am GT3

[timeZone]

Ich find´s eher affig

Zeigt wohl, was die da vorne für ein Glump verbaut haben.

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[Outlaw]

jetzt noch mit Polarlichtern

[timeZone]

WOW

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[bernie1978]

Alter Schwede ist das geil!

[nominator]

Ein Traum !

[Spacewalker]

Welch Bilder

Da musstet Ihr aber lange stillhalten.

[Kronenträger]

Cool, Christoph! Ist das in Finnland?

Schöne Grüße
Thomas

[isistar185]

Cool, Christoph! Ist das in Finnland?

Schöne Grüße
Thomas

Yes, Lapland.

[Kronenträger]

Danke. Gibt übrigens auch Schwedisch-Lapland, daher meine Frage. Bin da immer mal wieder unterwegs und Angebote für Fahrertrainings gibt es dort auch reichlich (u.a. BMW, AMG, diverse markenunabhängige Veranstalter, die alle möglichen Edelsportler im Angebot haben), aber von Porsche habe ich bisher immer nur die Prototypen-Tester gesehen.

Schöne Grüße
Thomas

[Roland90]

Danke. Gibt übrigens auch Schwedisch-Lapland, daher meine Frage. Bin da immer mal wieder unterwegs und Angebote für Fahrertrainings gibt es dort auch reichlich (u.a. BMW, AMG, diverse markenunabhängige Veranstalter, die alle möglichen Edelsportler im Angebot haben), aber von Porsche habe ich bisher immer nur die Prototypen-Tester gesehen.

Schöne Grüße
Thomas

Kannst du hier buchen

https://experience.porsche.com/Ice/I...Ice-Experience

[sebastian089]

Precision ist dazu im Vergleich ein richtiges Training. Den ganzen Tag gibt es abwechselnd Übungen und Rennstrecke geführtes Fahren.
Bremsen , Nasshändling ohne ESP auf Freiflächen usw.
Beides ist sehr lohnenswert.
Bei Precision kannst halt wirklich als blutiger Anfänger hin und lernst erst mal dein Auto kennen. Dann gehts stück für stück weiter.
Pilot ist nur Fahren mit Anweisungen über Funk und natürlich auch nur ne Stunde. Precision geht 1-2 Tage ( bei mir gab es damals nur 2 Tages Kurse) und ist natürlich intensiver.

Kann man Precision und Performance auch mit einem älteren 911 machen oder säuft man da ab, weil alle nur neue GT Modelle fahren?

[Roland90]

Kann man Precision und Performance auch mit einem älteren 911 machen oder säuft man da ab, weil alle nur neue GT Modelle fahren?

Wie alt ?

Mit einem G Modell würde ich da nicht aufkreuzen.
Bei einem 997 ist das kein Problem. Wirst halt in einer entsprechenden Gruppe eingeteilt in der kein GT3 ist.
Bei mir war immer mindestens eine Gruppe mit 987 Boxster und 997 dabei.

Master würd ich damit definitiv nicht machen.
Wir hatten einen M2 CS in der Gruppe. Der ging komplett unter. Am zweiten Tag hat er einen GT4 RS gemietet

[bkv]

Christoph: Tolle Fotos!!!

[Andy Ommsen]

Christoph, die Fotos sind mega

[J.S.]

Stark Christoph, das will ich irgendwann auch noch machen

[Outlaw]

So, wieder zurück in der Heimat, ein paar kurze Hintergrundinfos zu dem Trip.

Ich war in Schweden Lapland, genauer gesagt in Arvidsjaur. Gebucht über mein PZ, Veranstalter vor Ort war der EuropeanSpeedClub (ESC).
Wir waren eine kleine Gruppe von 15TN/14 Fahrer(innen) und hatten 7 Autos. Dazu eine private Lodge am Tag und am Abend, so waren wir immer zusammen. In Summer hat ESC 50 Porsches in Arvidsjaur stationiert.

In unserer Gruppe hatten wir folgende Fahrzeuge:
992 GT3
992 Carrera
996 Turbo
718 Boxster
981 GT4
964 Carrera
Toyota Yaris WRC

Ich bin mit meiner Frau alle Fahrzeuge auf verschiedenen Strecken gefahren, war ein riesen Spass mit jedem einzelnen Auto. In Summer hat ESC über 30km Piste in den See gefräst, wobei GP Nürburgring und Monate Carlo 1:1 abgebildet sind. Dazu noch andere GP Strecken in 1:3 und viele frei erfundene Strecken.
Programm ist wirklich auf das Fahren ausgelegt, nur kurze Pausen und schon gehts weiter. An einem Abend gibt es einen NachtGP zu fahren, 3 Runden und die durchschnittliche Zeit geht in die Wertung.

Zu den Fahrzeugen, der GT3 ist einfach Königsklasse und absolut nicht zu toppen. Selten so ein präzises Auto gefahren. Den kann man wirklich mit dem kleinen Finger in den Drift legen und locker dann halten. Absoltes Topauto.
Der GT4 hatte echte Probleme mit der Keramikbremse, bei bis zu -28 Grad bremst der dann einfach gar nicht mehr, wirklich quasi 0 Bremsleistung. Erst ab -8 Grad wurde es dann wieder besser.
718 Boxster 2.0 hat mich positiv überrascht und wurde mit 992 Carrera unser 2liebstes Driftauto. Schön bei 3800-4200rpm halten und Drift auf Ansage.
996 Turbo war auf Heckantrieb gestellt spassig, als Alradler und mit dem alten Turbo mühsam zu fahren.
Der Toyota war ein Spassgerät wie man es nur selte findet, ein ganz dickes Grinsen im Gesicht.

In Summe definitv etwas, was wir nächstes Jahr wieder machen werden. lade noch ein paar Bilder später hoch.

Gruss