Der Porsche Thread allgemein II

[CarloBianco]

Die moderne Interpretation der Flatnose find ich gar nicht schlecht
In den ursprünglichen G-Modellen hat sie für mich nie so recht funktioniert, den Entwurf aus dem Gleichgewicht gebracht und gewollt italienisiert.
Eigentlich hat bei Porsche nie etwas stilistisch gefunzt, das nicht auf Basis von 911, 356 und letztendlich dem Käfer beruht. Der einzige Versuch sind die Transaxles, die zwar geil waren, aber von Porsche zum Misserfolg auserkoren wurden. Heute greifen nicht nur Sportwagen und Limousinen, sondern auch SUVs und Elektroautos auf die alte Formel zurück. Vermutlich hat nie ein Chefdesigner einen entspannteren Job gehabt, Fluch und Segen zugleich, aber sie machen es gut und es ist eine wohl einzigartige Geschichte.

[Chefcook]

Die moderne Interpretation der Flatnose find ich gar nicht schlecht
In den ursprünglichen G-Modellen hat sie für mich nie so recht funktioniert, den Entwurf aus dem Gleichgewicht gebracht und gewollt italienisiert.
Eigentlich hat bei Porsche nie etwas stilistisch gefunzt, das nicht auf Basis von 911, 356 und letztendlich dem Käfer beruht. Der einzige Versuch sind die Transaxles, die zwar geil waren, aber von Porsche zum Misserfolg auserkoren wurden. Heute greifen nicht nur Sportwagen und Limousinen, sondern auch SUVs und Elektroautos auf die alte Formel zurück. Vermutlich hat nie ein Chefdesigner einen entspannteren Job gehabt, Fluch und Segen zugleich, aber sie machen es gut und es ist eine wohl einzigartige Geschichte.

Das der Job dennoch nicht einfach ist, zeigt der erste Panamera

[Donluigi]

https://i.ibb.co/w020D2W/B2-ADB7-BB-6015-4-B85-BFFE-7-C71-A66-CC87-B.jpg

Ui, das ist der erste Slantnose, der mir gefällt.

[CarloBianco]

Das der Job dennoch nicht einfach ist, zeigt der erste Panamera

Stimmt, einer der wenigen Fehlschläge des ewigen Flachkäferdesigns, dicht gefolgt vom ersten Cayenne.

Ui, das ist der erste Slantnose, der mir gefällt.

Ja, geht mir ähnlich. Bei den neuen Autos isses natürlich auch viel einfacher, da nur wenige Zentimeter flach gebügelt werden müssen, wogegen es bei den klassischen Elfern wirklich die Silhouette verändert hat. Hinterhof Flachbauten gab es eh bei allen späteren Baureihen. Manche ganz gut gemacht...



...und andere weniger

[Fluzzwupp]

Das ist leider nur Photoshop

Recht weit verbreitetes Bild bei Instagram, da hat jmd einen GT3 zum Slantnose umgeshopped, siehe Felgen und Heck.

Sieht trotzdem cool aus, gibt es so nur leider nicht, auch nicht als Einzelstück soweit ich weiß

[CarloBianco]

Ach so, ein Flachbau-ähnliches Gefährt gibt es doch noch, das ich geil finde. Den Strosek Mega Speedster.
Kann mich noch erinnern wie ich den zum ersten mal gesehen hab. War schon ein echtes Brett damals.

[shocktrooper]

Erinnert mich irgendwie an einen Daihatsu Copen auf Stereoiden

[Edmundo]

Erinnert mich irgendwie an einen Daihatsu Copen auf Stereoiden

Kein schlechter Vergleich

[ligthning]

Muß lachen, Sascha. Gerade heute Mittag beim Spazierengehen einen Copen gesehen. Begegnet einem ja nicht so häufig ...

[CarloBianco]

Ich mochte Strosek immer gern. Der Mega Speedster ist natürlich das Extrem und atmet zweifellos den Tuning Geist der 80er und 90er, aber gut gemacht und mit beinahe hellseherischen Fähigkeiten. 30 Jahre sah der Elfer im Grunde gleich aus und man fragte sich manchmal, wie lang das wohl noch so weitergehen könne. Dann kam einer daher und verpasste dem Auto einen moderneren, damals fast futuristischen Look. Und mit den flacheren Kotflügeln und den Linsen in den Scheinwerfern hatte er tatsächlich ein wenig in die Zukunft geschaut. Das muss man ihm schon lassen, Vittorio Strosek war einer der wenigen wirklich hochwertigen Tuner dieser Zeit.

Den 928 find ich auch geil

[Jet]

Ich bin kein großer Strosek Fan, fand die aber immer irgendwie faszinierend. Mein Vater hat Anfang/mitte der 80er am Ammersee fast neben Vittorio Strosek gewohnt und auch ein bisschen Schweller/Spoiler gedöns für seinen damaligen 928 S montieren lassen. Vielleicht finde ich noch irgendwo ein paar alte Bilder.

BTW: es gibt eine sehr spannende Podcast Reihe "alte Schule" mit ein paar alten Haudegen aus dem Motorsport, aber auch Tunern wie Alpina, Ruf, Rainer Buchmann und eben auch Vittorio Strosek. Sehr hörenswert, auch wenn er da etwas selbstverliebt rüber kommt.

Grüße
Christian

[CarloBianco]

Interessant, Christian

Er war ja auch verantwortlich für die Bodykits der Koenig Specials und beliefert noch heute zahlreiche Edeltuner und entwickelt auch Facelifts für so manche Autohersteller. Ich hab einfach ne leichte Schwäche für gutes 80er Tuning und da zählt er für mich dazu.

Klar dass der Speedster nicht jedermanns Sache ist, aber ich find ihn irgendwie geil und seiner Zeit voraus.





Und deutlich dezentere Kits etwa für den 993 hat es auch gegeben.

[PCS]

Bisserl was zum neuen 911 Targa der Generation 992.......

https://www.luxify.de/der-neue-porsc...-hallo-sommer/

[Chefcook]

Ich werd mit dem 992-Heck einfach nicht warm

[ehemaliges mitglied]

Ich werd mit dem 992-Heck einfach nicht warm

Geht mir leider auch so,...

[bernie1978]

Ich schon. Find den 992 einfach nur geil.

[Fluzzwupp]

ich find es sieht in echt deutlich besser aus als auf Bildern

Wenn ich aber bspw einen 991.2 GTS sehe denke ich nicht oh der sieht aber outdated aus oder so.

[PCS]

Every Generation has its own - Bobbes....

[Donluigi]

Muß lachen, Sascha. Gerade heute Mittag beim Spazierengehen einen Copen gesehen. Begegnet einem ja nicht so häufig ...

Wofür wir dankbar sein wollen.

[timeZone]

Wofür wir dankbar sein wollen.

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen