718 Cayman, mein Landstraßenkurvenräuber ist da!

[Roland90]

Mir gefällt dein Cayman in diesem Setup (gelb, Techart-Bodykit) echt gut. So könnte ich mir einen auch für mich vorstellen.

Vielen Dank Sascha.
Inzwischen ist er nahe dran an meinem persönlichen Optimum. Da er dir so gut gefällt noch ein paar meiner Lieblingsbilder vom aktuellen Ist-Zustand.

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Super interessant, Roland. Danke für´s Zeigen

Danke Lou
Ist halt Spielerei und ich war schon immer Spielkind

[Submariner1970]

Hallo Roland ,
16,8s 0-200 ist eine Granatenzeit für ein 300PS Auto. Wenn ich die 100 - 200 Zeit davon abziehe ,wären das keine 4,4S von 0-100. Das schafft der Cayman nicht....oder liege da falsch ?

[ReneS]

https://de.accelerationtimes.com/mod...che-718-cayman

[Roland90]

Hallo Roland ,
16,8s 0-200 ist eine Granatenzeit für ein 300PS Auto. Wenn ich die 100 - 200 Zeit davon abziehe ,wären das keine 4,4S von 0-100. Das schafft der Cayman nicht....oder liege da falsch ?

Nicht ganz.
Sind zusammen etwa 16.85 .

4.4 schafft er. Mit den Semis noch einen Hauch schneller als hier gemessen.
Allerdings muss da alles passen. Vor allem der Belag der Straße muss gut sein.

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[skyhigh]

Kompliment an Deinen Cayman. Das Ergebnis deiner Umbauten ist am Ende wirklich überzeugend. Mit welchem Tool hast du eigentlich die Zeiten aufgenommen?

[Roland90]

Mit diesem P-Gear.
https://www.maxrpm.de/P-Gear-P610-GP...IaAjpJEALw_wcB

Kann ich wirklich empfehlen. Sehr günstig und mit 20 Hz ( also 20 Messungen in der Sekunde) deutlich genauer als die meisten anderen Systeme die nur 10 Hz bieten.

Wurde mir empfohlen und ich bin sehr zufrieden. Die Messdaten sind fast alle plausibel, nur wenn ich auf der Neckartalbrücke messe denkt das PGear ich fahre steil bergab weil es annimmt ich wäre nicht mehr oben auf der Brücke sondern im Tal

[skyhigh]

Danke, das geht ja preislich wirklich in Ordnung, außerdem ist ja bald Ostern😀. Die nüchternen Zahlen meines 981 Boxsters würden mich auch mal interessieren, besonders auch aufgrund des Alters und der Kilometer im Vergleich zu den Papierdaten. Den Einfluss vom Sport+ Modus könnte man damit auch aufnehmen! Aber ja, alles Spielerei😉

[Roland90]

Berge reloaded oder ,, Wenn der Vater mit dem Sohne" Tour 2022

Mein alter Herr ( wobei er mit seinen bald 55 Lenzen eigentlich noch gar nicht so alt ist) sprach schon vor Jahren davon dass wir mal gemeinsam in die Berge fahren ( damals noch mit unserem 997 Turbo). Geklappt hat es leider nie.
Mir selbst hat die Strecken und Ortskenntnis gefehlt und mit dem Traumhaften Schwarzwald vor der Haustür war es nun auch nicht so dass es mich sehnsüchtig in andere Gefilde gezogen hätte was das fahrerische angeht.

2019 hat mich ein lieber Freund dann mit auf meine ersten Porsche Tour nach Italien und in die Alpen genommen ( hier im Thread ein paar seiten zurückblättern für den ausführlichen Bericht)
Seither hab ich in den letzten 3 Jahren so manchen Tag und Kilometer zwischen verschneiten Bergen und mediterraner Schönheit in Italien, Österreich und Schweiz verbracht.

Zeit also für unsere erste Vater/Sohn Tour mit Porsche in die Berge.
Ein bisschen Sonne tanken, Kopf frei bekommen und la dolce vita genießen

Anfahrt über den Bodensee:



Mit dem erstetn Blick auf die Schneebedeckten Alpen am Horizont



Weiter gehts über Österreich nach Südtirol





Erster Pass: Das Penser Joch mit 2211 Meter.

[Roland90]

Weiter geht´s zum Jaufenpass.
Einer meiner persönlichen Lieblingspässe. Besonders die Auffahrt von St. Leonhard gehört für mich jedes Jahr zu meinen Lieblingsstrecken

Mein Vater musste sich Anfangs erst reinfinden. Er fährt eben doch deutlich weniger und seltener als ich.
Ausserdem ist ein GT3 nun auch nicht unbedingt das beste Auto ist um mit dem sportlichen Alpenpass fahren anzufangen mit teilweiser feuchter Straße und wechselnden Belagzuständen. Da ist man Anfangs verständlicherweise noch vorsichtig.

Oben war noch mächtig Schnee und auch Pistenraupen standen noch am Skilift herum.

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Immer wieder faszinierend wie schnell sich die Vegetation vom alpinen in den mediterranen Raum ändert.
Eben noch karg, Tannen und Schnee und ein paar Kilometer weiter Weinberge, blühende Obstbäume und Palmen.

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Ankunft im Hotel.

Oft besucht und immer wieder gerne zurück gekommen.

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Das Teil ist schon ein Waffe
Bisher hat er nur Schwarzwald, bisschen Münchener Umland und verschiedene Rennstrecken gesehen. Ich war sehr gespannt wie er sich in den Bergen so schlägt.

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[mactuch]

Mega-Bilder, tolle Eindrücke! Macht richtig Lust auf so eine Tour! Danke fürs Mitnehmen Roland!
Euch weiterhin eine tolle Zeit und gute Fahrt!

[Roland90]

Danke Matthias, weiter geht es.


Neben dem Fahren ging es aber wie gesagt auch darum etwas die Seele baumeln zu lassen und den Alltag zu vergessen.

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Essen können die Italiener eh









Getränke ebenfalls

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[sebastian089]

Essen können die Italiener eh

Oh oh oh, gefährlich

[sebastian089]

Weiter geht´s zum Jaufenpass.
Einer meiner persönlichen Lieblingspässe. Besonders die Auffahrt von St. Leonhard gehört für mich jedes Jahr zu meinen Lieblingsstrecken

Ihr seid Sterzing - Penser - St Leonhard - Jaufen gefahren? Und nächtigt in Meran? Aber hoffentlich über Jenesien nach St Leonhard?

[Roland90]

Ja die kleine Straße ist ein echter Knaller

[alex.avalanche]

Danke fürs Teilen Roland

[sebastian089]

Ja die kleine Straße ist ein echter Knaller

Da unten ist alles ein Knaller.
Zieh einen Kreis mit 100km Radius um Bozen und Du hast genug Futter für ein ganzes Autofahrerleben.

[Eddm]

Mega! Ich fahre morgen endlich wieder nach Meran

[Roland90]

Wann fahren wir mal zusammen da runter Felix ?

[Roland90]

So genug der Kulinarik jetzt ging es ans Fahren.

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An Tag 3 haben wir unsere Damen im Hotel gelassen und sind zu zweit mit dem GT3 los.
Da in den Bergen das Wetter eher nass war konzentrierten wir uns Richtung Süden.
Monte Bondone, Gampenpass, Mendelpass, Lago die Molveno .
Abseits der bekannten großen Pässe gibts in Italien jede menge kurvige Traumstraßen zu entdecken die sonst nur wenige auf dem Zettel haben sich aber extrem lohnen.

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Lago di Molveno

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Gampenpass

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[Roland90]

Der Mendelpass ist nach wie vor mein Lieblingspass in Italien.
Was ich ganz oben auf meiner Wunschliste stehen hatte, war ,,meinen" Pass auch mit dem GT3 zu fahren.

Dazu muss ich sagen, dass ich tendenziell zu denen gehöre die finden dass ein GT Porsche auf den Track muss und nur sehr bedingt auf die öffentliche Straße gehört.
Daher war ich extremst gespannt wie er sich in den Bergen schlägt.

Das Auto ist nicht ideal für die Alpen. Unebener Asphalt mag er gar nicht und man sollte immer mit Gefühl an die Sache ran gehen da die Traktion sehr schnell ein ende finden kann.
Es kommt jedoch stark auf die Straße oder den Pass an. Zu eng sollte er nicht sein.
Der Mendel und der Gampenpass sind perfekt für den GT3.


Ich bin ihn schon oft mit dem Cayman gefahren und war immer total geflasht. Der Wechsel aus Serpentinen, Kurven und kurvigen Geraden den Berg hinauf ist für mich ungelogen eine der schönsten Straße die ich kenne.

Der GT3 hat hier sowohl den nötigen Platz als auch die Kraft um die Strecke voll ausnutzen zu können. Die Wechselkurven wedelt er mit der Hinterachslenkung lang als gebe es kein Morgen.

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Den Pass sind wir am letzten Tag morgens früh um 7 nochmal mit beiden Autos gefahren.
Das hinterherfahren beim GT3 war noch beeindruckender als das selbst fahren.
Wie sich das Auto beim Gasgeben auf den Boden drückt und wie ein Gecko durch die Kurven flitzt ist mit einem normalen Porsche nicht vergleichbar.

Sonst fahre ich hier jedes Jahr mit meinem Freund Karsten im Duo. Er fährt auf jeden Fall noch einen Tick sportlicher als mein Vater, bremst später und kennt sein Auto auch besser.
Aber was der GT3 hier auch mit einem vorsichtigeren Fahrer abfackelt ist eine ganz andere Welt.
Da sieht man den Unterschied und warum dieses Auto so viel mehr Kohle kostet ganz deutlich.
Eine andere Liga.

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Bin froh und dankbar das wir so ein geniales Auto haben