Die neue Alpine A110, ein kleiner Fahrbericht

[CarloBianco]

Ja, so ganz langsam macht sie sich, die deutsche Auto-Presse. Wurde auch höchste Zeit, wenn man betrachtet wie viel cooler, freier und lässiger vor allem die Briten dieses Metier schon seit Jahrzehnten beschreiben. Die Alpine konnte ich leider noch nicht selbst fahren, aber jeder halbwegs professionelle Fahrer oder Tester kommt bisher zu einem ähnlichen Ergebnis.

Schön, dass du soviel Freude an deinem tollen Auto hast

[Edmundo]

Auch hier zeigt sich, dass der A110 Motor eine Neuentwicklung ist, der Porsche Motor scheint etwas in die Jahre gekommen zu sein.

Wie lange gibt es denn den 4-Zylinder mit Turbo bei Porsche schon Dachte der A110 Motor wäre Übernahme, was doch so gut gefunden wird wegen Wartungskosten. War das nicht so hier diskutiert worden?

[Karl Napp]

Natürlich ist der Motor eine angepasste Übernahme aus dem Renault Baukasten. Dies schließt aber nicht aus, dass der Motor neu ist. Der Porsche Boxter/Cayman 718 Motor ist, wenn ich das richtig sehe von Anfang 2016. 25% mehr Spritverbrauch des Porsche Motors gegenüber der Alpine hat mich ehrlich gesagt überrascht. Vielleicht liegt das aber auch an anderen Gründen. Auch bei den größeren Motoren überzeugt mich Porsche nicht wirklich, wenn ich mir z.B. den Alfa Motor der Giulia QV ansehe. Jedenfalls zeigt der Auto Motor Sport Vergleichstest sehr deutlich auf, dass man alles auch etwas anders sehen kann, als es hier so dargestellt wurde. Aber so what, jeder wie er es mag.

[CarloBianco]

Alpine nutzt sicher Teile aus der Großserie, aber der Motor ist eine komplette Eigen- und Neukonstruktion. Wenn man so will ein "Sportmotor" von Renault - einem der ältesten und erfolgreichsten Namen im Motorsport.

[Street Bob]

In der letzten Woche bin ich die Alpine zum zweiten Mal, und diesmal einige hundert km, ausgiebig gefahren. Und ich darf sagen: ich war begeistert. Es ging in die Eifel, auf die Straßen rund um den Nürburgring. Ich hatte das Gefühl, dass der kleine Blaue genau für diese Straßen gebaut worden ist. Anbremsen und Einlenken gelingen sehr leichtfüßig, das Auto ist sehr agil. Allerdings muss ich auch sagen, dass ich die gleiche Tour zuvor mit dem 2018er Camaro und am Folgetag mit dem Mustang 5.0 Schalter fuhr, dessen Sitzposition an die im aktuellen Mondeo erinnert.

Roland hat hier schon vieles richtig beschrieben, deshalb hier nur ein paar ergänzende Eindrücke: für mich (185/110kg) war die Sitzposition optimal, ich fand es erstaunlich, wie bequem die hervorragenden Sitze waren. Die Anfahrt über die mit zahlreichen Geschwindigkeitsbeschränkungen versehenen Kölner Autobahnen im D-Modus war so sehr komfortabel. Den frischen, großen Kaffee hierzu musste ich allerdings an der Tanke stehen lassen, für den Becher war kein Platz. Das blecherne Gebrabbel unterhalb von 2000 Touren im Segelmodus erinnerte ein wenig an einen losen Auspuffkrümmer, wissend, dass dem nicht so ist, gefällt es dann doch.

Man ist mit diesem Auto in kurzer Zeit sehr schnell, Fahrwerk und Bremsen vermitteln dank konkreter Rückmeldung Vertrauen.

Über Connectivity möchte ich hier nichts weiter schreiben. Das Auto macht sehr viel Spaß, es wäre für mich eine echte Alternative zum Motorrad. Im Kofferraum hinten haben zwei ONS-Helme Platz, und vorn finden unsere Koffer-Freaks bestimmt ein Behältnis, das leicht saugend ins Rechteck unter der Fronthaube passt.

Auf dem Rückweg am Abend ist die A1 ab Blankenheim Richtung Köln frei von Verkehr und Beschränkungen. Ein leichtes Sägen bei 258km/h setzt dem Vortrieb ein Ende, das Auto fühlt sich immer noch gut an. Sicher gibt es Gründe dafür, hier abzuriegeln, aber die letzten 600 Touren hätte ich gern noch bekommen.

[ehemaliges mitglied]

Die Alpine ist wohl das fahraktivere Auto,...

[Fluzzwupp]

bis sie dann abbrennt

[ehemaliges mitglied]

Das kann bei einem Vorserienmodell schon passieren. Andere namhafte Hersteller (Sportwagen) schaffen so etwas auch bei ihren Serienfahrzeugen,...

[Fluzzwupp]

hehe das stimmt

[Muigaulwurf]

Ja, ich erinnere mich an die von ausgebrannten Alpine gesäumten Autobahnen.

[Street Bob]

Die Alpine ist wohl das fahraktivere Auto,...

Das hätte ich nach meinen bereits geschilderten Erfahrungen auch vermutet. Aber unser Redaktions-"Stig" hat den 718 mit 1:38,6min um den Handlingkurs im Contidrom geprügelt und war mit dem Alpine zarte 3/10sec langsamer. Dazu sei gesagt, dass der Alpine vorn mit 205ern recht schmal bereift ist, während Porsche den 718 auf 235 und 265er gestellt hatte und damit trotz 300kg Mehrgewicht den Blauen auch im Slalom schlug. Letzterer war im 0-200er Sprint wiederum eine halbe Sekunde schneller, obwohl nominell fast 50 PS weniger Leistung anlag.

Den Porsche verehre ich sehr, allein schon ob seiner herausragenden Balance. Den Alpine liebe ich!

[Karl Napp]

Und ich liebe meine Frau und verehre meine Alpine. Schöner Fahrbericht. Ein guter Fahrer kommt halt mit beiden Fahrzeugen zurecht und da tuen sich beide Fahrzeuge in der Performance nix.

[Karl Napp]

bis sie dann abbrennt

Die Zahl der abgebrannten Porsche dürfte deutlich höher sein:

https://www.motor-talk.de/news/porsc...-t4881382.html

Erschwerend kommt hinzu, dass Porsche diese Fahrzeuge bereits an Kunden ausgeliefert hatte. Die abgebrannte Alpine war ein BP2 Prototyp. Aber so sind sie halt die Porsche Fan Boys.

https://youtu.be/h2Gacs6iUuk

[CarloBianco]

Noch nie hat ein Sportwagen so viele Awards und Preise abgesahnt wie die Alpine. So auch die BBC, nach dem "Performance Car of the Year" kürte Top Gear sie nun ebenfalls zum "Sports Car of the Year" und geht erneut auf den Col de Turini.

[CarloBianco]

Und der nächste bitte: "Best Handling Car 2019... ein Kunstwerk... mehr Spaß als ein GT3RS".

[Muigaulwurf]

fast ein Kunstwerk

[Lostinspace]

Auf dieser Rennstrecke war ich schon mit Auto und Motorrad - sie macht aufgrund des sehr engen Kurses mit einer Super Duke mehr Spaß als mit einem Supersportler der 600er oder gar 1.000er Klasse bzw. mit einem modifiziertem Smart Roaster als mit einem M3.
Den Grip habe ich auch als eher mittelmäßig in Erinnerung und das kommt allem leichtem sehr entgegen.

Aber der Markt erfreut sich an dem frischen Wind die die A110 mitbringt.

[Karl Napp]

Die Alpine wird in Deutschland ein Exot bleiben. Von der Premiere Edition sind gerade einmal 350 Stück für Deutschland vorgesehen, von den sicher noch einige über das Alpine Centre Saarbrücken nach Frankreich gehen.

Dass hier ein € 200.000 Sportwagen wie der GT3RS mit der € 60.000 Alpine verglichen wird, zeigt eigentlich schon, unabhängig von dem Ergebnis, dass Porsche mit seinen adipösen Sportwagen nicht alles richtig macht.

[Muigaulwurf]

[...]
Dass hier ein € 200.000 Sportwagen wie der GT3RS mit der € 60.000 Alpine verglichen wird, zeigt eigentlich schon, unabhängig von dem Ergebnis, dass Porsche mit seinen adipösen Sportwagen nicht alles richtig macht.

Im Umkehrschluss könnte man aber auch sagen: "Dass hier ein SUV mit einem GT3RS verglichen wird, zeigt eigentlich schon, unabhängig vom Ergebnis, dass Lamborghini mit seinem Supersport-SUV alles richtig macht" Ich glaub nicht dass man daraus einen Schluss ziehen kann welches Fahrzeug wie verglichen wird.

Die Alpine ist aber geil, würd ich gern mal ausprobieren.

[ehemaliges mitglied]

Dieser enge winkelige Kurs zeigt, dass Sportwagen mit Rennstrecken Genen bzw. über 700PS nur mehr für die großen Rennstrecken, oder die AB sinnvoll nutzbar sind. Auf Landstraßen und kurvigen Geläuf bietet die Liga darunter durch ihr agiles Fahrverhalten viel mehr Spaß.

Hier schön zu sehen in Magny Cours, wo die Alpine ebenso getestet wurde. Da kann sie nicht ganz so mit den namhaften Sportwagen Herstellern mithalten. Muss sie auch nicht, da ihr Revier ein ganz anderes ist.




Wobei noch zu erwähnen ist, dass das Kundenservice noch genug Optimierungspotenzial aufweist, da meine Anmeldung und Registrierung letztes Jahr auf der Wiener Messe keinerlei Beachtung beigemessen wurde. Somit fällt sie für mich schon raus, wenn sie nicht einmal eine Registrierung bearbeiten können, wie ist dann erst der Rest.