Bentley Continental Flying Spur, 2007

[5130G]

Den fuhr ich heute morgen als Leihabe eines Freundes, der jenen verkaufen will. Ich weiss nicht, ob mir das einer glaubt, aber ich war selten so enttäuscht. Ich muss dazu sagen, dass ich den "alten" Conti GT auch noch nicht gefahren bin, aber immer dachte, dass sei die ultimative Herrenbeschleunigungssänfte. Optik innen wie aussen traumhaft, bis ins Detail, VAG-Gene weniger spürbar als der Verstand des zulassen sollte. Der Geruch. Alles wunderschön.

Und dann fahre ich ihn. 560PS, W12. Ja, klar, geht flott voran. Aber der "Wow"-Effekt, auf den ich hoffte, blieb total aus. Ich weiss gar nicht genau, worauf ich gehofft hatte, aber "es" kam nicht. Schnell, leise, kraftvoll. Aber "haben wollen"??? Nein! Unglaublich.

Dazu kam, dass ich mir aufgrund der Länge des Wagens wie ein Busfahrer vorkam. Der Wagen ist in meinen Augen nur eingeschränkt was für Selbstfahrer, oder zumindest nicht für Menschen mit mitteldurchschnittlicher Körpergrösse wie ich. Jürgen Grossmann passt da rein, Kohl RIP, sowas.

Jetzt werde ich nochmal den Conti GT probieren, aber eigentlich, aufgrund des zu braven Motors ist das Thema durch - hingegen scheinen die neuen V8-Motoren ja etwas emotionaler zu sein, ist jemand die schon einmal probegefahren?

[Roland90]

Ich denke es liegt einfach daran das du dir was anderes versprochen hast.
Ohne jetzt einen Bentley gefahren zu sein, ein wie du es nennst emotionaler Motor im Sinne von hör- und fühlbar ist eigentlich so gar nicht das was in meinen Vorstellung zu einem Bentley passt.
Die Attribute die du nennst( schnell, leise, kraftvoll und edel) sind genau, dass was einen Bentley für mich ausmachen.

Mal ein Beispiel dazu. Mercedes bot die S klasse (221) zum fast identischen Preis wahlweise als 600er mit V12 und als 63 AMG mit V8 an. Beide nahezu gleich schnell. Allerdings mit komplett unterschiedlichen Charaktern. Beide gleich edel der 63 aber lauter und sportlicher, der 600 gediegen, leise und kraftvoll.
Klingt für mich als suchest du was in Richtung 63er bist aber ein vergleichbares Auto mit dem 600er gefahren.

[5130G]

Oh Bentleys waren schonmal anders, insbesondere die SZ-basierten Modelle haben viel mehr Flair - die VW-Varianten sind vielleicht einfach zu perfekt. Als mein Vater noch lebte, hatte er einige Zeit lang einen Brooklands (altes Modell, nicht das viel später auf den Markt gekommene gleichnamige Coupe) und auch wenn die reinen Zahlen und Fakten vermutlich dagegensprechen, empfand ich dessen Leistungsentfaltung "anders", "schiffdieseliger", "skurriler", "analoger".

Der W12 hätte auch ein perfekter Elektromotor sein können (wobei ich gegen diese neuartigen Antriebe überhaupt nichts habe, im Gegenteil).

[CarloBianco]

Bentley baut in meinen Augen unter der Regie von VW überhaupt keine begehrenswerten Autos mehr. Besonders die erste Generation des Flying Spur war des Namens - der eigentlich von Rolls Royce stammt - nicht würdig. Das Ding sieht mehr nach VW aus als der Phaeton, auf dem er basiert und ist vielleicht der hässlichste Bentley überhaupt. Die einzige Ausnahme bildet aktuell eventuell der Mulsanne, der aber im Grunde eine Hommage an Rolly-Royce darstellt und auch mit dem alten Rolls-Royce V8 versehen ist.

Was VW da mit derartig wertvollen Namen wie Bentley und auch Bugatti angestellt hat, ist ziemlich traurig

[5130G]

Irgendwie stehe ich generell auch mehr auf ältere Autos, vieleicht ist es das...

[ehemaliges mitglied]

Mein Nachbar hatte vor einigen Jahren den Continental GT mit 560 PS und ich dürfte den ein paar mal bewegen, also keine großen Distanzen, aber immerhin. Damals fuhr ich noch den Ränge Rover Sport mit V8 und 300 PS...und ganz sehnlich zu obigem Beitrag, war ich eher enttäuscht. Das Ambiente sehr edel, aber der Wagen kommt nicht aus dem Quark...knapp 3t Gewicht lassen sich nicht verbergen.

[5130G]

Ein Range mit BMW V8 aus 2003-2005 (also nicht den mit dem 306 PS Jaguar Motor) steht bei mir definitiv noch auf der Liste. Ich bin mal einen Arnage mit dem "kleinen" Motor gefahren, der ja wohl auf jedem basiert. Klasse.

[Donluigi]

10 Jahre alter Bentley ist eh so ne Sache. Entweder brandneu oder eben vintage. In dem Fall bleibt einem dann der bis 2002 gebaute Continental als letztes kaufbares Modell.

[Airstreamer]

Für Autobahnfahrten habe ich einen 97er Bentley Continental T ( RR 7,65 Liter Maschine ), hier stellt sich das von dir gesuchte Feeling bei mir direkt ein.

Das Interior ist ein britischer Traum, das Leder dick und schwer - Dahboard mit Machined Turned Aluminium verkleidet und ein Geruch, wie in einem alten Gentleman Club.

Die hydropneumatische Federung ( unter Citroen Lizenz ) macht das Fahrgefühl der älteren Bentley's aus, dass können die VW Bentley's mit ihrer Luftfederung nicht erreichen.

Fahrleistung 414 PS mit 820 Nm bei 2200 Umdrehungen, das reicht für entspanntes Autobahn gleiten. Ich bin auch verschiedene VW Bentley's gefahren, aber das war mehr ein Phaeton Fahrgefühl, perfekt aber ohne Emotion und Style.

Meine Empfehlung wäre ein Bentley R oder Conti R, mit den letzten RR Motoren Baureihe und Zytek Steuerung. Teliweise schon günstige Youngtimer ( Versicherung ).

Grüße Ralf

[Der Goldmann]

Meine Empfehlung wäre ein Bentley R oder Conti R, mit den letzten RR Motoren Baureihe und Zytek Steuerung. Teliweise schon günstige Youngtimer ( Versicherung ).

Grüße Ralf

dann aber auf jeden Fall bei Zeit ein Ersatztsteuergerät bei Seite legen , die Zytekdinger gehen hier und da kaputt und dann steht man da .....

Gruß Olli

[Airstreamer]

dann aber auf jeden Fall bei Zeit ein Ersatztsteuergerät bei Seite legen , die Zytekdinger gehen hier und da kaputt und dann steht man da .....

Gruß Olli

Hallo Olli,

1) es sind immer mal wieder für kleines Geld gebrauchte Zytek's zu bekommen
2) schicke ich nach England und in zwei Wochen kommt es repariert zurück
3) mein Schrauber des Vertrauens meint, die gehen auch nicht öfters defekt als die Motronic von Bosch

Gruß Ralf

[Airstreamer]

Ein Armaturenbrett, welches in meinen Augen seinem Namen alle Ehre macht.



fast senkrecht stehend und jede Menge analoge Anzeigen !

Grüße Ralf

[uwer1100s]

Automobile Pornographie!

Ich denke, der vom TS gefahrene Wagen kommt genau aus der Zeit, in der Bentley nicht Fisch, nicht Fleisch war.
Aktuelle und "alte", bis Anfang der 2000er gebaute, Wagen bringen viel meh und andere Emotionen zu Tage.
Früher majestätisch, was ich einem aktuellen Mulsanne nicht absrechen möchte, heute sportlich und ziemlich modern....

UND über Geschmack lässt sich nicht streiten....

[buchfuchs1]

Selbstverständlich lässt sich darüber streiten.
Das Lenkrad ist soooo hässlich, man sieht die Schönheit des Armaturenbretts nur kurz, weil mir dann schlecht wird.

[Airstreamer]

Selbstverständlich lässt sich darüber streiten.
Das Lenkrad ist soooo hässlich, man sieht die Schönheit des Armaturenbretts nur kurz, weil mir dann schlecht wird.

Neunziger halt, da waren alle Lenkräder heftig dick und mit mächtigen Airbags ausgerüstet; und das Armaturenbrett kannst du nach dem einsteigen und schließen der Türe auch besser sehen, weil es sich dann motorisch nach unten bewegt

By the Way, das Leder kommt hier in der Farbe viel zu hell rüber, im Original ist es mehr ein Dunkelrot.

Wie auch immer, ich mag ihn sehr und das Interior kommt beim T Modell um einiges sportlicher rüber als bei den Wooden Dashboards der R Serie.

Grüße Ralf

[Der Goldmann]

schöner Wagen Ralf
ich persönlich mag die älteren lieber, mit Vergaser

Gruß Olli

[buchfuchs1]

Ok Ralf, das mit den fetten Airbags in der Zeit hatte ich verdrängt.
Stört mich trotzdem.

Nein sagen würd ich deswegen aber nicht.

[Roland90]

Jedenfalls sieht das Lenkrad aus wie das vom Opel Calibra

[Airstreamer]

schöner Wagen Ralf
ich persönlich mag die älteren lieber, mit Vergaser

Gruß Olli

Danke Olli !

Da ich ihn wie gesagt zu 90 % auf der AB einsetze, wollte ich ein Fahrzeug mit Airbags, das findest du aber nur bei den Youngtimern und die haben dann halt alle eine Einspritzung ( was aber nicht unbedingt ein Nachteile ist ).

Der Continental T hat unter anderem auch den Vorteil, dass von ihm als LHD nur 168 Stück gebaut wurden ( und davon auch nicht alle mit dem Machine turned Aluminium Dashboard ), ferner hat er durch sein 10 cm verkürztes Fahrwerk gegenüber dem Conti R in meinen Augen das optisch schlüssigere/schönere Äußere.

Die Prognosen in den betreffenden Marken Clubs in GB beschreiben für den Conti T eine gute Zukunft was Werterhalt / Wertsteigerung betrifft.

Grüße Ralf

[ehemaliges mitglied]

Die Prognosen in den betreffenden Marken Clubs in GB beschreiben für den Conti T eine gute Zukunft was Werterhalt / Wertsteigerung betrifft.

Schon wieder ein Thread, wo es um Werterhalt und Wertsteigerung geht. Ralf, gerade bei einem Bentley Eigner, sollte das die wichtigste Nebensache sein.

Ach ja, schöner Wagen, von der Uhrensammlung ganz zu schweigen,...