DER ASTON-THREAD

[bb007]

Der neue Vantage hat ja einen Vorteil, ich bin sicher erstmal mein Portemonnaie schonen zu können.

http://up.picr.de/30227753bx.jpg













Könnte mir allenfalls einen schönen DBS noch als Ergänzung vorstellen.

Inzwischen fände ich ja wieder Gefallen an einem Oscar India oder einem alten V8 Volante in der POW configuration (obschon ich mich noch mit Grausen an die schwammige Strassenlage und die mässigen Fahrleistungen des 310 PS V8 erinnern mag)

[bb007]

Nun ja, dieses ganze moderne Zeugs (ab bzw. nach DB9) ist nicht mehr meins. Da könnte ich ja gleich auf AMG oder Porsche umsteigen..

[CarloBianco]

...Inzwischen fände ich ja wieder Gefallen an einem Oscar India oder einem alten V8 Volante in der POW configuration (obschon ich mich noch mit Grausen an die schwammige Strassenlage und die mässigen Fahrleistungen des 310 PS V8 erinnern mag)

Leistung und Straßenlage sind bei einem derart königlichen Automobil eh zweitrangig, aber die wenigen rechtsgelenkten POW Volantes hatten immer das X-Pack-Chassis und die Vantage-Maschine mit über 400 PS. Und der V8-Sound steckt die späteren Zwölfzylinder locker in die Tasche. Einer der coolsten Astons ever!

[Chefcook]

... POW configuration ...

...Also soooo schlimm finde ich die V12 Pizzateller fog lights nicht...

Nicht, dass ich die Sechszylinder-DB7 nicht auch mögen würde, aber ich finde die großen Nebelscheinwerfer sogar richtig schick.

Leistung und Straßenlage sind bei einem derart königlichen Automobil eh zweitrangig, aber die wenigen rechtsgelenkten POW Volantes hatten immer das X-Pack-Chassis und die Vantage-Maschine mit über 400 PS. Und der V8-Sound steckt die späteren Zwölfzylinder locker in die Tasche. Einer der coolsten Astons ever!
...

Stimmt, POW war technisch X-Pack-Vantage und optisch Standard. Die waren wirklich traumhaft.
Den V8 Zagato fand auch auch immer ziemlich cool: https://www.classicdriver.com/de/car...to/1987/486082