die gepäckverladung ist angelegenheit eines sogenannten bodenverkehrsdienstleisters....davon gibt es nicht so viele...aber mehr als einen...so...die unter kostendruck stehenden fluggesellschaften schreiben ihre aufträge aus...und die herren dienstleister unterbieten sich natürlich gegenseitig mit ihren offerten...da geht teilweise um vierzig cent.

da der herr dienstleister natürlich auch noch kohle einfahren will tut er was?

genau...man ahnt es schon...er geht seinerseits an die knirschgrenze...personell und von der bezahlung her.deswegen bekommt er auch nur...falls überhaupt...leute die für gehälter arbeiten gehen,die hier vermutlich keiner auch nur ansatzweise für möglich hält.dazu dienstplanmodelle,die sich am abwicklungstechnischen idealfall orientieren.zu gut deutsch...man geht davon aus,dass alle maschinen pünktlich sind,keine länger für die verladung benötigt als auf dem papier kalkuliert und dass captain harthölzl nicht noch eine packung kondome mehr nachordert.

sobald irgend eine kleinigkeit diesen abstrakten idealfall stört,behindert oder sonstwie beeinflusst,fährt das gesamte system "bodenabfertigung" voll auf grund.

die zeiten,da airlines hauseigene kofferlader hatte....oh lord....das ist mehr als drei jahrzehnte her.