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30.10.2016, 18:36 #41Sie wurden soeben beleidigt von Ihne Ihrm Direggdär Hesselbach
Fangt mir nicht an mit dem Universitätsblabla Du Six Sigma Spinner. Ich habe keinen Duden dabei und will es auch nicht hören
Übrigens, nur die inneren Werte zählen. Thomas, 52, Organhändler
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30.10.2016, 18:37 #42
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Themenstarter
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30.10.2016, 18:38 #43
Danke
War ja klar das einer mit dem Rostthema ankommt.
100000? Schön wärs gewesen. Und bei langen Urlaubsfahrten musste man zwischendurch zur Inspektion. Intervalle von 5000 km waren doch keine Seltenheit.
Schau mal ob Du alte Servicehefte bekommst, da fällst Du vom Glauben ab.Sie wurden soeben beleidigt von Ihne Ihrm Direggdär Hesselbach
Fangt mir nicht an mit dem Universitätsblabla Du Six Sigma Spinner. Ich habe keinen Duden dabei und will es auch nicht hören
Übrigens, nur die inneren Werte zählen. Thomas, 52, Organhändler
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30.10.2016, 18:41 #44Sie wurden soeben beleidigt von Ihne Ihrm Direggdär Hesselbach
Fangt mir nicht an mit dem Universitätsblabla Du Six Sigma Spinner. Ich habe keinen Duden dabei und will es auch nicht hören
Übrigens, nur die inneren Werte zählen. Thomas, 52, Organhändler
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30.10.2016, 19:23 #45
Mit dem Neuwagen musste man nach 1000 KM zum Vermessen und die erste Inspektion war bei 3000 KM.
Man hat die 911 wie normale Autos benutz. Da wurde ein 72 RS auf G-Modell umgebaut - sah eben besser aus.Gruß Klaus
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30.10.2016, 21:35 #46
Selbst in den 20/30er Jahren wurden ein Rolls Royce, Auto Union oder Mercedes als "normales" Auto benutzt... oder nicht?
Ich habe ja die 80er Jahre selbst autofahrend miterlebt: So schlimm waren die auch wieder nicht. Die Oelwechselintervalle waren oft und die Autos mussten eingefahren werden: Aber an eine Spureinstellung nach 1000km kann ich mich nicht erinnern.
Damals sind wir noch mit alten Kisten aus den 60/70ern bis nach Afrika gefahren.Gruss,
Bernhard
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30.10.2016, 21:54 #47
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31.10.2016, 07:13 #48
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31.10.2016, 07:46 #49
Schöner Ausblick: Etretat, Frankreich
Luftgekühlte Grüße, Frank
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31.10.2016, 07:55 #50
kurz und knackig: mein 930
"... ein Auto ist erst schnell genug, wenn Du morgens davor stehst und Angst hast, es aufzuschließen ..." (W. Röhrl)
***Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle***
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31.10.2016, 08:07 #51
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31.10.2016, 09:27 #52
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31.10.2016, 20:44 #53
Heute war wg. Saisonkennzeichen seine letzte Ausfahrt. Nun hat er erstmal vier Monate Ruhe
"... ein Auto ist erst schnell genug, wenn Du morgens davor stehst und Angst hast, es aufzuschließen ..." (W. Röhrl)
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31.10.2016, 20:44 #54
Heute im PZ Osnabrück: Ein silberner 959 auf der Hebebühne. Dreckig vom Regen der letzten Tage. Die Kennzeichen waren ab. Leider kein Zutritt, nur hinter Glas beäugt. Hammer, 1Mio€ auf der Bühne in dem Zustand...
MfG aus BOR
Jörg
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31.10.2016, 21:30 #55
Der Fahrelfer, in 1,5 Jahren 10.000 km
IMG_7620.jpg
Das beste Pferd im Stall, dass leider nicht mehr bewegt wird
964 Turbo 3,6-17 www.jpg
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31.10.2016, 21:32 #56
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31.10.2016, 22:52 #57
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02.11.2016, 11:57 #58
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Hi Elmar,
ja, die ist original Porsche. PET 964.501.939.01 (schwarz), oder PET 964.343.042.00 (poliert). Die Polierte ist bei Porsche erhältlich, allerdings ohne den geprägten Schriftzug (zumindest war das vor gut 2 Jahren so):
http://www.classicshop.porsche.com/p...434304200.html
Die mit dem geprägten Schriftzug sind anscheinend in den 90ern ausgeliefert worden...
cheers
Peter
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02.11.2016, 12:13 #59
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ThemenstarterDanke Dir. Sehr interessant, dass man da anscheinend die Werkzeuge gewechselt hat.
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02.11.2016, 15:03 #60
Oder den Zulieferer.
Gruss,
Bernhard
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