Vielen Dank,Gustl.
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Thema: ----> DER HARLEY THREAD <---
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16.09.2017, 15:19 #1701
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16.09.2017, 15:39 #1702Das einzig Wichtige im Leben sind die Spuren der Liebe, die wir hinterlassen, wenn wir gehen....
(Albert Schweitzer)
Greets Stefan
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16.09.2017, 15:42 #1703
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Was macht ihr Altrocker, wenn ich mit meiner 125er Kawazuki daherkomme und mich zwischen euren Harleys einparke?
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16.09.2017, 15:47 #1704
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16.09.2017, 15:57 #1705
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16.09.2017, 19:52 #1706
Bin gestern mit der neuen FatBob gefahren, zum Aussehen wurde eh schon alles gesagt ….
Aber das Fahrwerk hat mich positiv überrascht, auch auf leicht holpriger Straße ist bei rascher Fahrweise eine saubere Linie ohne Anstrengung möglich. Die Schräglagenfreiheit kam mir auch sehr gut vor.
Der Motor hat schön Druck aber keine Seele mehr, trotzdem läuft er im Stand so typisch Harley mäßig unrund. Wird das vielleicht irgendwie absichtlich elektronisch geregelt? Weiß das wer?
Gruß Harry
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16.09.2017, 19:55 #1707
So einen Kennzeichenhalter anzubieten ist echt eine Frechheit. Das wurde so zwischen Tür und Angel gemacht, hat man wahrscheinlich vergessen dass es in Europa eben nicht die Minikennzeichen aus den USA gibt.
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16.09.2017, 21:33 #1708
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16.09.2017, 23:23 #1709
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17.09.2017, 00:37 #1710
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17.09.2017, 09:13 #1711
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17.09.2017, 10:25 #1712
ja danke, das ist mir zum Teil bekannt, allerdings ist es mir letztes Jahr bei einer Fatboy nicht so stark vorgekommen.
Die Ursache dass es mir jetzt stärker aufgefallen ist dürfte an der Leerlaufdrezahl liegen.
Bei den neuen Motoren ist sie auf 850 reduziert worden (gegenüber fast 1000, habs sogar geschafft sie abzuwürgen )
Hab im Netz Videos mit 500 - 600 U/min gefunden, hört sich geil an, aber könnte mir vorstellen dass dabei Pleuel und Kurbelwellenlager ziemlich beansprucht werden.Gruß Harry
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18.09.2017, 13:58 #1713
Na ja, die Fatboy hat wie alle TC-Softails halt diese komische Ausgleichswelle.
Die Reduzierung der Leerlaufdrehzahl bei den TwinCams war keinesfalls ein Problem der Ölversorgung in den Köpfen, Pleuel und Lagern dürfte das ebenfalls ziemlich Latte sein, sollten diese doch ob moderner Werkstoffe mehr abkönnen als die guten Pans.
Und zwar galt die Motorelektronik als das Problem. Mein TC läuft auf ca. 820 U/min, und das problemlos. Kostete aber Geld (Supertuner, Mapping etc.)! Da ist halt nix mehr mit Leerlaufschraube ...
Bei 600U/min spielt vielmehr die Zündung nicht mehr mit, sie erkennt das als Fehler.
Die günstigste Lösung, eine neuere Harley mit Potatoe-Sound zu besitzen, ist eine 883er Sporty bis 2002 mit Vergaser. Offene Pötte und den Leerlauf runter, das Ding kesselt wie eine early shovel. Da fliegen die Köppe ...
Für mich leider zu klein.Geändert von Street Bob (18.09.2017 um 13:59 Uhr)
Gruß Lou
First member of the Rolex Madness Social Club
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18.09.2017, 20:36 #1714
Danke Lou für die tolle Erklärung
Dass so manche kleinen Sportys klingen als hätten sie doppelt soviel Hubraum ist mir auch schon aufgefallen. Aber leider auch mir zu klein und die Power fehlt mir da auch ....Gruß Harry
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19.09.2017, 07:53 #1715
Wenn es nur an der Power läge: aus einer Sporty mehr herauszuholen ist ja nicht so das Problem .
Lasky
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19.09.2017, 09:27 #1716
Das stimmt. Meine alte Sporty mit S&S Vergaser und Crane HI4 Zündung hört sich klasse an.
Da kann sich mein Twincam ne Scheibe von abschneiden
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19.09.2017, 19:31 #1717
Der einzige Zweizylinder, der sich pro Ventil eine eigene Nockenwelle leistet.
Da geht was. Bis knapp 16oo ccm...Gruß Lou
First member of the Rolex Madness Social Club
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19.09.2017, 22:45 #1718
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20.09.2017, 08:04 #1719
Am Strick landete sie früher, dann am Baum aufgehängt und mit dem Motek drauf!!!!
Heute ist man da friedlicherGruß Lou
First member of the Rolex Madness Social Club
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20.09.2017, 08:07 #1720
The hanging tree....
Legendär in Daytona.Das einzig Wichtige im Leben sind die Spuren der Liebe, die wir hinterlassen, wenn wir gehen....
(Albert Schweitzer)
Greets Stefan
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