----> DER HARLEY THREAD <---

[Teppo]

Lord Sinclair, darf ich mal fragen, wie groß Du bist?

[Lord Sinclair]

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[Agent0815]

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geht gerade noch so auf der Sporty......

.....bei mir leider ned.........ist jetzt eh egal, hab gerade gesehen, dass Harley es geschaft hat, ihr ehemals schönstes Pferd im Stall zu verunstalten: Die 48 hat Gussräder

[Lord Sinclair]

Die 48 hat Gussräder

Bei mir ists die Iron.
Ja, ich wollte einen schlanken Bock, aber er gibt Laut wie ein Großer.

[Agent0815]

Bei mir ists die Iron.
Ja, ich wollte einen schlanken Bock, aber er gibt Laut wie ein Großer.

Hatte die Iron ja schon immer - der Anblick der 48 auf der Harley-Webseite hat mich ein wenig geschockt.

[Hans E.]

.......ist jetzt eh egal, hab gerade gesehen, dass Harley es geschaft hat, ihr ehemals schönstes Pferd im Stall zu verunstalten: Die 48 hat Gussräder

Auch meine Meinung! Passt überhaupt nicht zum Style

[Street Bob]

geht gerade noch so auf der Sporty......

.....bei mir leider ned.........ist jetzt eh egal, hab gerade gesehen, dass Harley es geschaft hat, ihr ehemals schönstes Pferd im Stall zu verunstalten: Die 48 hat Gussräder

Yep, die hat Gussräder. Und die haben Tradition bei Harley Davidson. Siehe die Harley Sturgis, die erste HD mit Zahnriemen, noch mit Shovelhead. Für mich damals eine der schönsten Harleys überhaupt! Viele Customizer verbauen mittlerweile gern auch die alten E-Glide-Räder. Und zum Caferacer passen sie auch. Z.B.:

111.jpg

[Koenig Kurt]

Yep, die hat Gussräder. Und die haben Tradition bei Harley Davidson. Siehe die Harley Sturgis, die erste HD mit Zahnriemen, noch mit Shovelhead. Für mich damals eine der schönsten Harleys überhaupt! Viele Customizer verbauen mittlerweile gern auch die alten E-Glide-Räder. Und zum Caferacer passen sie auch. Z.B.:

Hier, dafür steh ich auch noch mal auf, bevor ich mich dann zum Winterschlaf zurück ziehe: Ich mochte die Gussräder sogar recht gern an der E-Glide. Speichenräder hätten zumindest zu meiner nicht gepasst.

Beste Grüße,
Kurt

[Rolstaff]

Hier, dafür steh ich auch noch mal auf, bevor ich mich dann zum Winterschlaf zurück ziehe: Ich mochte die Gussräder sogar recht gern an der E-Glide. Speichenräder hätten zumindest zu meiner nicht gepasst.

Beste Grüße,
Kurt

Gefällt mir sehr gut, Kurt. Vor allem in abgespeckter Version.

Und die Gussräder stehen ihr 1A...

[Koenig Kurt]

Gefällt mir sehr gut, Kurt. Vor allem in abgespeckter Version.

Und die Gussräder stehen ihr 1A...

War damals der Spagat zwischen historisch und High Performance. Leo Mandlsperger (W&W, Odelzhausen) und Steve Schneiderbanger (SSC Cycle) halfen mir, diesen Spagat irgendwie zu bewerkstelligen. Erich Krafft sorgte für original Kickstarterritzel (E-Starter war nicht), Gabeldichtungen et cetera. Alles Chrom kam weg, dafür viel Alu und Earl-Verschraubungen dran. Wer genau hinschaut sieht, dass ein Evo-Tank montiert ist, mit abschließbaren Deckeln, verbunden mit verschraubten Stahlflexleitungen. Allein der Tank kostete mich damals eine Unsumme und ewige Stunden Flex- und Schweißarbeit. Am Ende waren nur noch der Rahmen und der Öltank so, wie ich das Ding aus Amerika geholt hatte. Das meiste hab ich selbst gemacht, die Bremse hab ich vorsichtshalber von Leo einbauen lassen, die Schwinge von Steve hat mir ein befreundeter Ducati-Händler angepasst. Köpfe überarbeiten ließ ich von einem Formel 3-Spezialisten (Porsche Ventile und -Sitze) im Münchner Osten, allen anderen Scheiß habe ich selbst gedreht und gefeilt und gebastelt und angepasst und und und... Das Ding lief sagenhaft. Zuverlässig UND schnell - so man das Zwitschern der starren Stößel rechtzeitig hörte und nachstellte, andernfalls war ein Ventilsitz dahin. Und heimgehen angesagt. Einmal war Heimgehen aus Italien drin, weil ich das Zwitschern großzügig überhörte. Aber ich war ja auch noch jung, da geht man ja gern...

Was ärgerts's mich, dass ich das Ding damals verkauft habe. Die sähe heute so gut in meinem Arbeitszimmer aus.

Euch allen gute Fahrt,
Kurt