Es ist doch ganz einfach: Die Plattform des Stelvio ist identisch mit der der Giulia - nennt sich Giorgio.

Wenn man dann mal sehen will, wie gut so ein Chassis ist, nimmt man ein Auto mit Stahlfedern und eben nicht mit adaptiven Dämpfern und jagt das um die Ecken. Hat alles wunderbar geklappt. Das ist auch beim Stelvio so, da haben sie wohl auch die Abstimmung zwischen Getriebe und Antriebsstrang bei einem Diesel geändert.

Eine Schwachstelle scheint bisweilen die Elektronik zu sein. Hatte schon nach einer halben Runde in Balocco Lametta in der Instrumententafel. Egal, weiter... Hat auch alles gepasst...

Gut, das Infotainment ist jetzt definitiv nicht BMW-Niveau, der Drehknopf fühlt sich auch nicht premium-wertig an, aber die Bedienung ist recht eingängig.