Alfa Romeo - alle anderen Autos sind doch nur seelenlose Fortbewegungsmittel.

[karlhesselbach]

Und alle haben die Bremsscheiben gesucht.....

Ja

Das war auch so ein Kunstgriff. Technisch perfekt, rennwagenmäßig.
Heute hat man ja filigrane Felgen die nichts verbergen.
Ich stelle mir gerade vor wie man mit einem Alfasud mit modernen 19 Zoll Felgen in eine Verkehrskontrolle kommt.
Der unter 25jährige Polizist, ich schreibe extra nicht Polizistin, der die Felgen vorne anschaut, der kollabiert doch auf der Stelle.

"Bürger, wo sind die Bremsen? Sind Sie verrückt ohne Bremsen zu fahren"

[Flo74]

Der lief mit seinen 86 (?) PS knapp 190 lt.

lange her die Erinnerung...

[max mustermann]

Ah, hab ich mich doch richtig erinnert, ich hab den post blöderweise vorhin editiert...

[max mustermann]

lange her die Erinnerung...

Jaja, damals hattest du Hemd und Hose noch in einem....

[Flo74]

vor meinem G40 hatte ich nen Alfa 75 quadrifoglio. mit scharfer nocke und zusatztank im kofferaum.
der ging wirklich 190. der G40 auch.

Aber der Sud?!

[ibi]

Hat jemand den Stelvio?

[Flo74]

der Hessel hat doch

[karlhesselbach]

Hat jemand den Stelvio?

Ja, was möchtest Du denn wissen?
Ruf mich halt mal an.
Nummer hast Du noch?

[ibi]

Klingel morgen durch

[Teppo]

Alfasud, Sondermodell Valentino, den hatte ich auch. Untenrum ging gar nichts, dafür ging bei hohen Drehzahlen richtig was. Tacho 190, daran kann ich mich auch noch erinnern, schnelle Tachos hatten die Karren.

[Newbie01]

Der Alfasud, so einen hätte ich auch aufheben müssen.

Mann, war das ein tolles Auto. Der ging wie Gift. Für die damalige Zeit fast perfekt entwickelt, aber der Produktionsstandort war ein Politikum.
Daran scheiterte das Auto und letztendlich auch Alfa Romeo.

Mein erster war auch ein schwarzer 1500er Sud... Das Boxer-Raseln habe ich heute noch im Ohr.

Rost Aufwendig restauriert. TÜV neu, dann fährt mir ein Rentner in die Seite, der arme Mann kam von der Beerdigung seines Enkels.... wirtschaftlicher Totalschaden....

[Newbie01]

Ja

Das war auch so ein Kunstgriff. Technisch perfekt, rennwagenmäßig.
Heute hat man ja filigrane Felgen die nichts verbergen.
Ich stelle mir gerade vor wie man mit einem Alfasud mit modernen 19 Zoll Felgen in eine Verkehrskontrolle kommt.
Der unter 25jährige Polizist, ich schreibe extra nicht Polizistin, der die Felgen vorne anschaut, der kollabiert doch auf der Stelle.

"Bürger, wo sind die Bremsen? Sind Sie verrückt ohne Bremsen zu fahren"

Waren die nicht innenliegend?

[ottovski]

Waren die nicht innenliegend?

... ja direkt am Getriebe/Antriebswellen um die ungefederten Massen zu reduzieren.

[Flo74]

gabs bei alten Citroen auch... ein Werkstattalptraum

[ligthning]

Hatte vorne sogar der 2CV - aber da war im Motorraum ja noch genügend Platz .....

[Teppo]

Mein Jaguar XJ S hatte zumindest hinten auch innenliegende Bremsscheiben. War nicht das einzige Problem an der Karre.

[karlhesselbach]

Waren die nicht innenliegend?

Ja, der Alfasud hatte die Bremsen vorne innen am Getriebe, die Alfetta Modelle hatten an der Hinterachse innenliegende Bremsen, am Differential.
Ohne Hebebühne geht da gar nichts.

Ich hab irgendwo noch den mächtigen Inbusschlüssel für die Bremsnachstellung beim Sud.
Alfa Romeo hat Rennwagentechnik unverändert in Serienwagen eingesetzt, mit allen wartungstechnischen Nachteilen.
Ich mag die Firma, die ist wahnsinnig.

[Flo74]

Siehe meine Sig

[CarloBianco]

vor meinem G40 hatte ich nen Alfa 75 quadrifoglio. mit scharfer nocke und zusatztank im kofferaum.
der ging wirklich 190. der G40 auch.

Aber der Sud?!

Ich kann mich noch gut an den Sud Ti meiner Mutter in den 80ern erinnern. Das war ne Kanone, der ging laut Tacho locker 190, sicherlich echte 180. Und ein gemachter 75 Quadrifoglio ging gut 240. Überhaupt ein tolles Auto, mit mehr Rennsportgenen als jeder M5 und "no less fun than a 911": petrolicious.com/what-s-so-lovable-about-the-alfa-romeo-75

Im übrigen war Alfa Romeo schon immer großer Innovationsträger. All diese Gimmicks wurden von Alfa als erstes realsiert und/oder in der Serienproduktion eingesetzt: Vierventiltechnik, Transaxle, Doppelzündung, hemisphärische Brennräume, Alumotoren, Doppelvergaser, zwei obenliegenden Nockenwellen, variable Nockenwellenverstellung, Turbolader mit variabler Geometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung, Multi-Air...

Ich mag die Firma, die ist wahnsinnig

[Iskandria]

Oftmals aus der Not heraus geboren...da wenig Geld für Entwicklung vorhanden.