Ergebnis 41 bis 60 von 1646
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26.06.2015, 08:18 #41
Eure Leidensfähigkeit möchte ich haben.
Sud & Co. sind für mich Ostkind Autos, die ich nur von Bildern kenne. Dafür bin ich mit Begeisterung Anfang/Mitte der 90er den 164 3.0 V6 gefahren, der lange Zeit auf dem Kiesplatz eines befreundeten Fähnchenhändlers stand und den ich zwei, drei mal als Werkstattwagen hingestellt bekam. Leider waren mir als Student damals die möglichen Folgekosten zu hoch...
Nachtrag:
Die neue Giulia gefällt mir, bloß bin ich a) nicht Zielgruppe und b) habe ich ein wenig Befürchtung, dass die Zahl der Alfista mittlerweile recht klein geworden ist. Wo wird sich der Wagen preislich einordnen?
Nachtrag 2:
Ach ja, ich lese grad: "Auf dem Weg zum Premiumhersteller". Naja, dazu äußere ich mich lieber nicht.Geändert von Cosmic (26.06.2015 um 08:25 Uhr)
You can't always get what you want...
Beste Grüße aus Greifswald
Dirk
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26.06.2015, 08:21 #42
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26.06.2015, 08:51 #43
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26.06.2015, 09:41 #44
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26.06.2015, 10:03 #45
Immer die selbe Leier … Einen Vorteil hat man derzeit beim Alfa-Kauf: Der Hersteller muss sich bemühen, um gegen die Vorurteile aus dem letzten Jahrtausend anzukämpfen, während man die deutschen Premiumschlapfen regelmäßig für teures Geld in der Werkstatt hat und dennoch von Qualitätsarbeit fantasiert.
Wenn man die Giulia von der Qualität her so hinbekommt wie den 147er, dann ist das ein Nobrainer. Hoffentlich frisst der E46 bis dahin nicht meine Ersparnisse auf.— Roland —
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26.06.2015, 10:08 #46
Dirk, ein Alfista, zwei Alfisti
Alfa hat zweifellos eine der größten und treusten Fangemeinden, die es in der automobilen Welt gibt. Das ist auch während der Durststrecken so geblieben und wird der Marke hoffentlich beim Wiederaufbau helfen. Zumindest stehen die Chancen mit der Heckantrieb-Plattform so gut wie lange nicht mehr.
Preislich soll sich die Giulia wohl in etwa am Jaguar XE orientieren. Der QV wird dann sicher nicht günstiger als ein M3, hat aber auch 80PS mehr. In ein paar Monaten wissen wir es hoffentlich genau.Ciao, Carlo
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26.06.2015, 15:28 #47
Gulia gefällt mir besser als der neue, kleine Jaguar. Und ja, ich hatte auch diverse Alfas, Spider, Bertone, Gulia Super, Alfasuds und 164er.
Schlecht fuhren die Alfasuds wirklich nicht, aber besser als ein Golf? Eher nicht, zumindest mit dem drehmomentschwachen 1200er Basis-Motor. So ab TI ging es dann, aber in meiner nicht verklärten Erinnerung höchstens auf Niveau des gleich starken Golf.Grüße aus Hamburg
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26.06.2015, 17:04 #48
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26.06.2015, 20:46 #49
Ja Stephan, grammatikalisch sicher korrekt. Alfista/Alfisti ist meines Wissens aber die gebräuchlichste Form. Da es ein Kunstwort ist, unterliegt es vielleicht nicht den Regeln. Lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren
Ciao, Carlo
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06.08.2015, 08:00 #50ehemaliges mitgliedGast
in freier Wildbahn:
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26.08.2015, 13:03 #51
Sie meinen es ernst. Giulia wurde auf dem Nürburgring gesichtet und recht gesicherten Quellen zufolge wurde eine Runde auf Serienbereifung in 7:43 Minuten absolviert - schneller als ein R8 V10, schneller als ein AMG SLS und ganze neun Sekunden schneller als ein M4 Coupe :eatmydust:
Hier ein paar Eindrücke:
Ciao, Carlo
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26.08.2015, 13:13 #52
schneller als R8v10.....??? mhhh....naja...
und klingt wien Staubsauger
....aber das der Wagen schnell ist, galub ich gerne
Gruss
WumTGT - Trinken gegen Terror
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26.08.2015, 22:27 #53
Laut Auto Motor und Sport ist der Sls Amg eine 7.35 gefahren...
Kann mir auch nicht vorstellen das er bessere Zeiten als die beiden genannten Fahrzeuge fahren kann,
schnell ist er aber alle malGruß Hansi
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27.08.2015, 11:44 #54
Die 7:35 gilt aber für einen Black Series und ein R8 V10 ist eine Sekunde langsamer Laut inoffiziellen, aber sich verdichtenden Informationen ist die Giulia das schnellste viertürige Auto, das je auf der Nordschleife gefahren ist. Und so manchen Supersportwagen lässt sie auch alt aussehen.
Klar, eigentlich isses auch latte, aber in diesem Fall freut es mich einfach. Schließlich ist es ein Alfa RomeoCiao, Carlo
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27.08.2015, 11:57 #55
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Der normale SLS ist immer noch schneller und wurde bei Sportauto mit 7:40 getestet (Heft 5/2010).
Aber selbst, wenn die Giulia am Ende in Hand von Sportauto 7:53 statt 7:43 bräuchte und damit knapp hinter dem M4 Coupé läge - die Giulia wäre schneller als ein 997 Turbo Mk1, Benz CLK DTM AMG, Ferrari F430, Ferrari 360 Challenge Stradale, über 10 Sekunden schneller, als ein 981 Cayman S und das aus dem Stegreif, ohne dass der Fiat-Konzern in den vergangenen Jahren nennenswert sportliche Limousinen auf Großserienbasis produziert und damit hätte Erfahrung sammeln können. Ich fände das sehr beeindruckend und respektabel.
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27.08.2015, 11:59 #56
Warum hat eigentlich der mit dem italienischen Kennzeichen einen (größeren) Spoiler als der mit dem Frankfurter Kennzeichen?
Gruß, Joe
The following is based on a true story.
No names have been changed to protect the innocent, because nearly everyone was found guilty.
Kow How Joe
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27.08.2015, 12:00 #57
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Heckantrieb steht, aber wie siehts mit dem Getriebe aus? Schalter?
Der Philip
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27.08.2015, 12:23 #58
Hast Recht, Max. Die Auto Bild hatte ihn mit 7:44 getestet, aber die andere Zeit hab ich jetzt auch gesehen.
Ja, Philip, es wird ihn als Schalter sowie später mit optionalem Doppelkupplungsgetriebe geben.
Am Sound wird sicher noch gefeilt, aber hier gibt´s am Ende einen kleinen Vorgeschmack.
Ciao, Carlo
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27.08.2015, 13:29 #59
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Ah. Na das wäre ja mal was.... Sonst bietet nur BMW noch Schalter in dem Segment an.
Der Philip
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10.09.2015, 21:32 #60
Am Montag habe ich zwei Giulias mit Frankfurter Kennzeichen in Darmstadt gesehen.
Leider noch mit Tarnbeklebung.
Das Auto fasziniert mich wie schon lange kein Auto mehr. Vielleicht liegt das am Namen Giulia. Der 159 war ja auch kein häßliches Auto.
Am Sonntag ist übrigens Alfa Romeo Renntag in der Klassikstadt.Sie wurden soeben beleidigt von Ihne Ihrm Direggdär Hesselbach
Fangt mir nicht an mit dem Universitätsblabla Du Six Sigma Spinner. Ich habe keinen Duden dabei und will es auch nicht hören
Übrigens, nur die inneren Werte zählen. Thomas, 52, Organhändler
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