Der Porsche-Thread...zeigt her eure Raketen!!! (BILDER, BILDER!!!) Part II

[ehemaliges mitglied]

Das trifft auch auf jeden anderen Porsche-Stoßfänger zu, auch auf Zierleisten im Innenraum und diverse Kleinteile. Da wird bei 10-12 Zulieferern unabhängig von einander lackiert und am Ende hat es die selbe Farbe und Glanzgrad zu haben, so dass es in Zuffenhausen oder Leipzig regulär am Band produziert werden kann.
Manchmal bereue ich meinen Branchenwechsel. Das waren geile Projekte...

Das bringt mich zu einer leicht OT-Frage....wenn DAS funktioniert, wieso sieht man dann häufig bei reparierten Autos, vornehmlich Metallic-Lack, deutliche Farbunterschiede ?

[ehemaliges mitglied]

Das bringt mich zu einer leicht OT-Frage....wenn DAS funktioniert, wieso sieht man dann häufig bei reparierten Autos, vornehmlich Metallic-Lack, deutliche Farbunterschiede ?

Unterschiedliche Farben können schon beim Abmischen von der Lackfarbe passieren. Aber bei einem Metallic Lack sind kleine Metallteilchen dabei. Diese führen dann dazu, je nachdem wie weit der Lackierer mit der Lackpistole vom lackierenden Teil entfernt ist, ändert sich die Farbe. Je weiter weg, desto heller wird der Farbton. Merkt man, wenn man mittels Tupflack einen Steinschlag austupfen möchte, entweder zu hell, oder zu dunkel.

Deshalb lackieren die Profis z. B. Nicht nur die Tür, wo dann ein harter Farbkontrast zum Kotflügel entstehen kann, sondern lackiert etwas in den Kotflügel und in die Seitenwand. Abschließend wird dann Tür, Kotflügel und Seitenwand mit Klarlack komplett lackiert.

Ein absoluter Alptraum waren in den 80ern die Speziallacke. Angefangen von Perlmutt, bis hin zum Glitzerlack. Denn da musste man mit einem silbernen Lack vorlackieren (1. möglicher Farbunterschied), um dann den eigentlichen Farbton aufzutragen, natürlich auch ein Metallic Lack (2. möglicher Farbunterschied).