Eine Nase am Türöffner bedient den Schalter. Die Überlappung der Scheiben und der Dichtung ist nicht so groß, als dass man die Tür nicht auch so öffnen und schließen könnte, aber eben jedesmal mit Reibung.
Beim 991 gibts all diese Probleme nicht, da sieht die Konstruktion völlig anders aus.
Die Schlaufe wurde damals für den Boxster Spyder entwickelt, wo das wegen des Notverdecks nicht als Problem angesehen wurde. Irgendein spinnerter Designer wollte die Schlaufe dann im GT3RS weiterverwenden und der zwischenzeitliche Moralverfall nach der VW-Übernahme hat dazu geführt, dass allen egal war, dass die Schlaufe nie für Coupés geschweige denn Großserie gedacht war.