Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[Muigaulwurf]

Wir haben mit dem e40 im Sommer zwischen 19 und 20kW/100km und im Winter 20-22kwh/100km im Mittel, Autobahn 130km/h. Angeblich sollen die neuen i5 durch andere Technik noch etwas sparsamer sein.

Die Hinterachslenkung hätte ich am Ende schon gerne gehabt, weil das Auto schon sehr groß ist; ich hätte lieber das Harman Kardon weggelassen. Ansonsten kommts glaube ich sehr auf die persönlichen Wünsche bei der Ausstattung an. Zur Autobahnassistenz muss jemand anderer etwas sagen, die habe ich nicht.

[heintzi]

Reichweite vom Rudi bis zur Sarah nonstop

[Muigaulwurf]

Genau, von Meran bis Landshut ohne nachladen.

[rainer07]

Nachrichten eines Spätstarters: Nach all den guten Tipps hier haben wir gestern einen EQB 350 zur Probe gefahren. Ergebnis 1. Elektro geht, 2. EQB geht auch. Jetzt sind wir in einer schwierigen Suche gelandet: 350 mit großer Batterie, schwarz, 20-Zoll-Räder und elektrische Sitzverstellung mit Memory sind absolutes Muss. Da ist die Luft z.Zt. recht dünn. Von den 7 von mir dazu bei mobile gefundenen Exemplaren passt keins. Wahrscheinlich kommen all die neueren Exemplare mit der größeren Batterie ( seit 9/24 ) erst im nächsten Jahr vermehrt auf den Markt. Also beobachten wir weiter.
Falls einer einen kennt oder einen weiß... Ihr wisst schon.
Ich bleibe dran.

[Roland90]

Die 350 mit dem ,,größeren" Akku gibt's wie di ricjtig schreibst gerade mal ein Jahr. Die konnten erst ab Juli bestellt werden.

Aber warum legst du so viel Wert auf diese 4 kwh ?
Das sind nur 6% Akkuladung. Habt ihr vor das Auto ständig auf 0% runter zu fahren ? Ich bin beide Batterien gefahren und das hat mMn praktisch keien Auswirkung auf die Reichweite. Da hat der Gasfuß, das Wetter und die Nutzung der Heizung deutlich mehr Einfluss

[ein michael]

Auto ja zum zweiten mal tot. Samstag Tesla Hotline kontaktiert, heute hatte der Abschlepper Zeit - wurden seit Montag jeden Tag vertröstet…
IMG_3086.jpg

Tja, so wollte ich eigentlich mein Auto nie sehen, jetzt innerhalb weniger Wochen zum zweiten Mal
Hoffe, dass die das gefixt bekommen. In 4 Wochen steht Schwarzwaldurlaub an, also in Summe 1200 km, da will ich nicht erleben, dass uns das auf der Tour passiert.

[Kronenträger]

Auto ja zum zweiten mal tot. Samstag Tesla Hotline kontaktiert, heute hatte der Abschlepper Zeit - wurden seit Montag jeden Tag vertröstet…
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Tja, so wollte ich eigentlich mein Auto nie sehen, jetzt innerhalb weniger Wochen zum zweiten Mal
Hoffe, dass die das gefixt bekommen. In 4 Wochen steht Schwarzwaldurlaub an, also in Summe 1200 km, da will ich nicht erleben, dass uns das auf der Tour passiert.

Michael, nur mal so als Tipp für den Urlaub: Finde heraus, wo die Starthilfe-Stützpunkte bei dem Auto sind (12V Plus und Masse) und wie man da rankommt, wenn das Auto tot ist. Dann nimm Dir Starthilfekabel mit, die dürfen im Zweifelsfall natürlich nicht so im Auto liegen, dass Du nicht rankommst. Wenn die Batterie wieder tot ist, kann Dir ein anderes Auto 12V spenden, damit kannst Du das Hochvoltsystem starten und das wiederum lädt die Batterie ratzfatz auf.

Gruß
Thomas

[Sailking99]

Auto ja zum zweiten mal tot. Samstag Tesla Hotline kontaktiert, heute hatte der Abschlepper Zeit - wurden seit Montag jeden Tag vertröstet…
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Tja, so wollte ich eigentlich mein Auto nie sehen, jetzt innerhalb weniger Wochen zum zweiten Mal
Hoffe, dass die das gefixt bekommen. In 4 Wochen steht Schwarzwaldurlaub an, also in Summe 1200 km, da will ich nicht erleben, dass uns das auf der Tour passiert.

So ein Mist.
Das tut mir sehr leid.
Die Teslas scheinen entweder ultra stabil und ewig haltend zu sein oder so massiv problematisch, dass nur Austausch hilft.
Das ist was ich zumindestens im Bekanntenkreis beobachtet habe.
Fairerweise muss man aber auch erwähnen, dass die Mehrzahl der Autos keine Probleme haben.
Aber wenn man ein Montagsauto hat, dann scheint nur ein Austausch zu helfen.

[Julian_B]

ich vermute eher ein Problem im Werkstatt-Service.
Die Teslas laden ja die 12V/16V Batterie aus der HV Batterie nach, normal sollte die also nicht leer laufen. Vielleicht sitzt da ein Stecker nicht ordentlich, oder ein Kabel ist beschädigt o.ä. und in der Werkstatt wurde nicht ordentlich gearbeitet. Was stand denn auf dem Beleg vom letzten Service? Nur Batterietausch?

[ehemaliges mitglied]

„Weil Du nicht hören willst. Wer billig kauft…“ und so weiter

[ein michael]

Pah, in meiner Nachbarschaft 4 zufriedene Tesla Fahrer, 1 Unzufriedener
Irgendwo mussten wir die Küche raussparen

[easy24]

Pah, in meiner Nachbarschaft 4 zufriedene Tesla Fahrer, 1 Unzufriedener
Irgendwo mussten wir die Küche raussparen

Selbst Tesla Nummer 2 - in der Familie noch 3 - alle zufrieden und DEUTLICH weniger Probleme als vorher bei BMW und Daimler.

[ehemaliges mitglied]

Pah, in meiner Nachbarschaft 4 zufriedene Tesla Fahrer, 1 Unzufriedener
Irgendwo mussten wir die Küche raussparen

Da war Euer ursprüngliches Kfz-Budget aber mächtig

[rainer07]

Mit den 4 kWh muss ich tatsächlich noch mal ernsthaft mit meiner Cheffahrerin sprechen. Ich sehe angesichts unseres Fahrprofils Ansichtssache auch den "kleineren" Akku als ausreichend an. Da braucht es aber noch Überzeugungsarbeit, wobei dann natürlich auch die ganze Bandbreite der 300er sich öffnen würde. Eine Beschleunigung von 0 auf 100 wie der EQB 350 haben wir schließlich seit fast neun Jahren auch in unserem GLK 350 mit 306 PS eher nie genutzt.

[Roland90]

Den 350er kann man schon nehmen. Der drückt schon ein Stück besser. Aber bei derart wenig Akku merkt man den Unterschied halt wirklich praktisch gar nicht.

Ich würde mit einen schönen 350 suchen mit dem 66.5 kwh Akku

[ein michael]

Mittlerweile eine 16 V Batterie drin (war ja der Tausch nach Auto tot). Die Jungs hatten heute ein kleines Ladegerät mit. Frunk ging auf. Türen öffneten. Dann an die 16 A V zum laden angeklemmt. Zack Türen verriegelt. Auto tot, aufladen ging nicht. Ich werde da nix kaufen und mitnehmen. Wagen ist 1 Jahr alt, Garantie. Wenn das noch ein drittes Mal passieren sollte, werde ich den Begriff Wandlung mal in dem Raum stellen. Also hoffen, dass die das hinbekommen. Denn klar ist, eine Rückabwicklung wird sicherlich nicht stressfrei werden. Aber 3 mal das gleiche Problem, wäre mir dann deutlich zu viel.

[Kronenträger]

Ach ja, stimmt, mittlerweile 16V.
Ich hatte das auch nicht als dauerhafte Lösung gedacht, sondern nur als Pannenhilfe, damit Du vor Ort im Urlaub mobil bleibst.

Gruß
Thomas

[ein michael]

nicht wirklich

[MrLuxury]

Ich kenne die genauen Zahlen für den EQB nicht, aber die Akkugröße wirkt sich nicht nur auf die Reichweite, sondern auch auf die Ladeleistung aus.

[Roland90]

Ich kenne die genauen Zahlen für den EQB nicht, aber die Akkugröße wirkt sich nicht nur auf die Reichweite, sondern auch auf die Ladeleistung aus.

Beim EQA und EQB nicht. Wir sprechen auch von lediglich 4kwh Unterschied. Der Größere Akku braucht 3 Minuten mehr für 10-80% wegen der größeren Kapazität. Die Ladeleistung und Ladekurve ist identisch.

Rainer: Die Ladekurve ist tatsächlich extrem stabil bei 100 kw und die Ladedauer beträgt meist ziemlich genau 30 Minuten. Wie gesagt, der EQA kommt unterem Strich genauso weit wie unser Taycan VFL und braucht 10 Minuten länger an der Säule. Das wars.
Beeindruckend gut für so einen Unterschied in der Ladeleistung von 270 kw und 100 kw.