Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[heintzi]

+1 für BMW M3 Touring

[kabe]

So sieht derzeit meine Alltagsreichweite aus.



Ist halt keine Autobahn dabei, aber da kann der i3s eh nicht mit Verbrauchswerten glänzen.

Im Winter wird das wieder anders aussehen, denn sobald die Heizung läuft, halbiert sich die Reichweite nahezu. Dennoch reichen mir für mein Fahrprofil (Kurzstrecke; 20.000km p.a.) die nutzbaren 38kWh des i3s 120Ah locker, wobei mir schon die 28kWh des i3 94A im Vorgänger ausgereicht haben.

[Muigaulwurf]

Liegts wirklich an der Heizung? Ich hab eher das Gefühl es liegt daran dass die kalte Batterie so viel Kapazität verliert. Im Sommer wenn die Batterie warm ist und die Klima läuft gehts viel besser, die Klima müsst ja ähnlich viel ziehen wie die Heizung wenn du die Wärmepumpe hast, oder?

[kabe]

Liegts wirklich an der Heizung? Ich hab eher das Gefühl es liegt daran dass die kalte Batterie so viel Kapazität verliert. Im Sommer wenn die Batterie warm ist und die Klima läuft gehts viel besser, die Klima müsst ja ähnlich viel ziehen wie die Heizung wenn du die Wärmepumpe hast, oder?

Bis der Innenraum im Winter aufgeheizt ist, geht echt viel Energie flöten und das macht sich im Kurzstreckenbetrieb extrem bemerkbar. Wenn ich nur ein paar Minuten im Auto sitze, fahre ich auch im Winter ohne Heizung (Klima aus, 16 Grad) und mache bei Bedarf die Sitzheizung an. Dann habe ich auch in der kälteren Jahreszeit, trotz kalter Batterien locker 250km Reichweite.

[NOmBre]

Natürlich liegt's an der Kapazität und der physikalischen Eigenschaft, dass Batterien bei Kälte kagge sind

[heintzi]

Man könnte ja mit einer kleinen Dieselheizung die Batterien vorwärmen

[kabe]

Man könnte ja mit einer kleinen Dieselheizung die Batterien vorwärmen

Man könnte aber auch einfach die Vorklimatisierung rechtzeitig aktivieren, dann wird auch der Akku auf Temperatur gebracht.

[heintzi]

Man könnte aber auch einfach die Vorklimatisierung rechtzeitig aktivieren, dann wird auch der Akku auf Temperatur gebracht.

So mache ich das auch. Ich habe den Eindruck, dass du die Ironie in meiner Aussage evtl. nicht vollständig erkannt haben könntest

[NOmBre]

Man könnte auch Fahrrad fahren.

[heintzi]

Auch das ist im Repertoire und wird oft genutzt. Allerdings eins ohne Batterie.

[Muigaulwurf]

Under new state law, Texas will bill electric vehicle drivers an extra $200 a year

The new registration fee is meant to make up for the state’s lost revenue from gasoline taxes that are used to pay for road construction and maintenance.

so it begins...

https://www.texastribune.org/2023/08...c-vehicle-fee/

[le0p0ld]

Ich finde, das ist ohne einen Vergleich mit Kosten für Verbrenner schwer zu beurteilen.

[Muigaulwurf]

50,75$ für Pkw - mir gings auch nicht um die Höhe, sondern darum dass langsam damit begonnen wird EVs zu besteuern.

[GPX8888]

Was zu erwarten war. Ich gehe mal davon aus, dass wir hier in D noch die eine oder andere Überraschung in der Hinsicht erleben werden...

[siggi415]

Was zu erwarten war. Ich gehe mal davon aus, dass wir hier in D noch die eine oder andere Überraschung in der Hinsicht erleben werden...

Eigentlich logisch, die Kosten der Förderung müssen ja wieder eingespielt werden. Spannend wird auch die Entsorgung der verbrauchten Batterien.

[le0p0ld]

Ist ja auch logisch und dürfte keine Überraschung sein. Man will die Verbreitung von E-Autos fördern, indem man Anreize bietet. Wenn sich E-Autos etabliert haben, kann der Anlass für die Förderungen wegfallen.

[TMG]

Die "verbrauchten" Batterien (je nach dem welchen Berichten und Aussagen man glaubt: zwischen 6-10Jahren und bis zu 1 Million KM sind da ja wohl machbar, die hier geschriebenen Obergrenzen sind sicher auch als Obergrenze zu verstehen) werden dann schon noch gebraucht.

Audi nutzt gebrauchte eAuto Batterien z.B. als Pufferspeicher für deren Charging Hubs.
( https://www.audi.de/de/brand/de/elek...E&gclsrc=aw.ds )

Auch können diese für andere -weniger Leistungshungrige- Einsatzgebiete noch gut gebraucht werden: Pufferspeicher in der Industrie, für PV Anlagen zu Hause, für Mittelspannungsnetze, etc. .

Lasst und mal versuchen keine "aber-eAutos-sind-doch-nicht-so-grün-Diskussion" anzufangen. Es ist aber nicht so, dass diese dann einfach entsorgt werden müssen.

[heintzi]

Ich mag aber auch keine "aber eAutos sind doch grün" Diskussion führen. Die Herstellung der Batterien (Abbau von Lithium, Verbrauch von Trinkwasser etc.) ist auch nicht ohne.


Aber hier soll es um die Autos gehen - ich fahre gerne meinen Elektrokarren - weiß aber auch, dass das nicht der Weisheit letzter Sch(l)uss ist.

[CarloBianco]

Recht ausführliches und neutrales erstes Review zum neuen Model 3 mit erstaunlichem Resümee.

[TMG]

Scheint ein sehr gelungenes eAutochen geworden zu sein. Großer Wurf in meinen Augen.