Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[alien27]

Danke für den Bericht. Der Ioniq5 steht bei mir auch ganz oben auf der Liste. Aber was ist ABRP??

[Ruben]

A better route planner. Gibts als website oder App.

[alien27]

Merci

[MartinLev]

ein solches tool, wie ABRP, braucht man halt als Hyundai fahrer (leider).
wie cool wäre es, einen Ioniq5 aber mit einem Tesla oder Porsche imbedded Routen/Ladesystem zu haben.
Angeblich, gemäß meines Freundlichen, soll es das gegen Ende 22 geben......

[MartinLev]

Welchen Tarif hast du denn, dass das so günstig war ?

einfach bei Ionity angemeldet. Kostet dann 35 ct die KW/h.
Oder über "Charge myHyundai" laden, d.h. du nutzt ebenso alle Ionity Ladestationen, zahlst aber nur 29 ct.

[MartinLev]

Cool, danke für den Bericht.

Und es freut mich, dass Du mit dem Hyundai so zufrieden bist. Ich finde den grossartig und die 220kW sind echt ne Ansage. Hab ich (glaub ich) an meinem M3LR noch nie gesehen.

Die Kombi aus Ladeplanung, eigenem Ladenetz und darauf abgestimmtes Auto ist bei Tesla schon arg komfortabel - aber man braucht die nicht zwingend. Ich lad mal so und mal so.

nun muss ich fairerweise dazusagen, dass es wohl optimale bedingungen waren, da wir fast durchgängig zwischen 23-26 C hatten.
Ich erinnre mich bei +5 C ebenso an einer Ionity Ladestation geladen zu haben und da war (etwa) 150 KW das maximum. und auch erst nach einigen minuten, nachdem die hochvoltbatterie entsprechend temperiert war.

[blarch]

(…) und auch erst nach einigen minuten, nachdem die hochvoltbatterie entsprechend temperiert war.

Temperiert der Hyndai den Akku nicht, wenn Du den Ladestopp als Stopp planst? Das ist doch gerade im Winter sehr vorteilhaft.

150 kW ist aber trotzdem ein guter Wert. Mein Tesla Model 3P lädt an V3 SuCh mit 250k kW, das aber nur am Anfang und relativ kurz. Wie ist denn die Ladekurve beim Hyndai?

[Agent0815]

einfach bei Ionity angemeldet. Kostet dann 35 ct die KW/h.
Oder über "Charge myHyundai" laden, d.h. du nutzt ebenso alle Ionity Ladestationen, zahlst aber nur 29 ct.

Bei 1160 km für 51 € wäre das ein Verbrauch von 12,5 kwh/100 km

[Roland90]

20211216_191720~2.jpg

Lademeister

[Jenson]

kann hier jemand schon über Erfahrungen mit dem Q4 berichten? der gefällt meiner Frau besser als der e-tron, welchen ich bevorzugen würde

[TMG]

Für die Ladepowerdiskussion:

Also 250kw sehe ich nur am V3 SuC, wenn ich mit 3% ankomme und der Akku durch Zieleingabe entsprechend konditioniert ist.
Und wie Wolfgang schrieb, auch nur sehr kurz.
Der Ioniq 5 ist da schon eine Ansage, hat aber eben auch ein 800V Netz, die Musk-lecars ja nur 400. Daher ist ja am Ionity Lader, der 350kw kann für Teslaristi bei 175kw Feierabend. Was aber vollkommen OK ist für mich.

Jemand mit mehr Ahnung ( sollte leicht zu finden sein ) kann mal erklären wie das exakt geht.
Da gabs nen Trick mit der Stromstärke, den ich aber nicht mehr wiedergeben kann.

Den Taycan find ich hammerstark, heute Stand in der Gym-TG einer neben mir, schon sehr cool.

[MartinLev]

Bei 1160 km für 51 € wäre das ein Verbrauch von 12,5 kwh/100 km

dann hast du dich verrechnet.
bei der geschwindigkeit die ich fuhr, verbrauchte der Ioniq exakt 24,54 KW/h pro 100 km.

[MartinLev]

20211216_191720~2.jpg

Lademeister

riecht aber nach einer 80 KW/h Batterie, oder hast du ihn leer an die Ladestation geschoben? ;-)

[Roland90]

93 Brutto und 84 Kwh Netto.

Der Taycan begeistert mich wirklich Nachhaltig.
Hätte ich mir nie träumen lassen, aber das Ding ist ein absoluter Volltreffer.

Lenkung, Fahrwerk, Rückmeldung machen unbeschreiblich Freude, die Lässigkeit völlig entspannt zu Fahren aber mit einem Dreh am Mode Knopf am Lenkrad und eine Tritt aufs Gaspedal ein extrem sportliches Auto zu haben ist unvergleichlich. Auch emotional packt mich das Auto.
Dazu kommt die irre Ladegeschwindigkeit, das duftende Leder, die tollen 18 Wege Sportsitze und die Freude bei allen anderen Verkehrsteilnehmern.
Das Auto wird durchweg positiv aufgenommen.

Je länger man damit fährt je weniger möchte man ( ich) ihn hergeben.

[MartinLev]

Für die Ladepowerdiskussion:

Also 250kw sehe ich nur am V3 SuC, wenn ich mit 3% ankomme und der Akku durch Zieleingabe entsprechend konditioniert ist.
Und wie Wolfgang schrieb, auch nur sehr kurz.
Der Ioniq 5 ist da schon eine Ansage, hat aber eben auch ein 800V Netz, die Musk-lecars ja nur 400. Daher ist ja am Ionity Lader, der 350kw kann für Teslaristi bei 175kw Feierabend. Was aber vollkommen OK ist für mich.

Jemand mit mehr Ahnung ( sollte leicht zu finden sein ) kann mal erklären wie das exakt geht.
Da gabs nen Trick mit der Stromstärke, den ich aber nicht mehr wiedergeben kann.

Den Taycan find ich hammerstark, heute Stand in der Gym-TG einer neben mir, schon sehr cool.

175 KW ist auch vollkommen OK.
aber wenn der Tesla "nur" 400 V Ladespannung zur Verfügung stellt, dann ist genau das der Grund.
P = U * I.
Somit wäre bei einer Verdopplung der Spannung und bei GLEICHER Stromstärke, die doppelte Leistung erreichbar.
Ist aber nur theoretisch so. In der Praxis muss leistungsangepasst übertragen werden, weshalb auch nicht stetig mit 220 KW geladen werden kann. Die wirklichen Limitierungen und wann bzw. warum runter geregelt wird, definiert der Hersteller.

[MartinLev]

93 Brutto und 84 Kwh Netto.

Der Taycan begeistert mich wirklich Nachhaltig.
Hätte ich mir nie träumen lassen, aber das Ding ist ein absoluter Volltreffer.

Lenkung, Fahrwerk, Rückmeldung machen unbeschreiblich Freude, die Lässigkeit völlig entspannt zu Fahren aber mit einem Dreh am Mode Knopf am Lenkrad und eine Tritt aufs Gaspedal ein extrem sportliches Auto zu haben ist unvergleichlich. Auch emotional packt mich das Auto.
Dazu kommt die irre Ladegeschwindigkeit, das duftende Leder, die tollen 18 Wege Sportsitze und die Freude bei allen anderen Verkehrsteilnehmern.
Das Auto wird durchweg positiv aufgenommen.

Je länger man damit fährt je weniger möchte man ( ich) ihn hergeben.

ja, man liest deine Freude aus jeder Zeile heraus.
Gut so und weiterhin viel Spaß.
Er ist auch einer der schönsten im Walde, mir nur leider zu klein.

[TMG]

Dieses Premium-Gefühl könnte bei Tesla bisschen ausgeprägter sein, ich steh ja schon auf sowas wie gesteppte Nähte und Co.

Aber man kann es auch so aushalten:



Schwarz aussen und Weiß innen finde ich nach wie vor eine gute Idee.

[The Banker]

Finde ich auch Carsten, gerade das FL mit Chromdelite.

[TMG]

[Agent0815]

dann hast du dich verrechnet.
bei der geschwindigkeit die ich fuhr, verbrauchte der Ioniq exakt 24,54 KW/h pro 100 km.

1160 km/100 km x 24,54 kwh x 0,35 € = 99,63 € oder rund 100 € ?????????