Making of: Wiesmann Roadster

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Hier der hochmotivierte Fachschweißer. Er hat schlechte Laune, weil er für das Foto alle seine Pirellikalender abhängen mußte.

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Die Franzosen haben in der gleichen Technik einen Turm gebaut, der heute noch steht. Allerdings haben die zusätzlich genietet.

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Der fertig verzinkte Rahmen wird mit einer Andidröhnmasse eingepinselt und der Getriebetunnel erhält eine Hitzeisolierung.
Die ersten gebauten MF3 haben ihren Fahrern die Füße weichgekocht, so heiß wurde es da unten.

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Neben Stahl verbaut Wiesmann auch sehr viel Kupfer. Während die Schlosserei den Rahmen baut, kümmern sich die Stromer um den Kabelbaum. Der wird für jedes Auto einzeln in Handarbeit hergestellt. So etwas habe ich noch nicht gesehen. Da es keine gemeinsame Masse gibt, braucht man sehr viele Kabel in vielen verschiedenen Farben.

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Kabelchaos ohne Ende. Aber man kann den Jungs vertrauen. Sie wissen genau, was sie da tun. Ein Wiesmann blinkt, wenn er hupt.

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Soooh. Jetzt wird wieder gearbeitet. Ich melde mich gerne wieder.

Rehhaut

[Cosmic]

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Hier der hochmotivierte Fachschweißer. Er hat schlechte Laune, weil er für das Foto alle seine Pirellikalender abhängen mußte.

Was haben wir nur jahrelang hier ohne Dich gemacht?

Tobias, so sieht das aus.

An so einer Kabelbaumbastelvorrichtung habe ich als Schüler in den 80ern auch gearbeitet.... Haaaach...